首先，你想放下多達80架戰斗機這就需要一個相當大的機庫！這個機庫有多大呢？即使考慮到飛機的折翼，那么法國工程師表示，這個機庫尺寸至少要有190米長25米寬！而且這個寬度還是凈尺寸，是不包括航空母艦機庫前后的升降機的！如果按照之前的計劃，首尾加上兩個長度在13米上下的升降機的話，那么機庫總長度妥妥的就有213米了，而想要在一艘最大長度才230米不到戰艦上弄這么長一個機庫，只能說，你搞笑了吧？
單純一個戰艦的尺寸問題就足夠把這個機庫限制死了，更別說覆蓋如此大面積的單層機庫需要多重的水平裝甲，以及支撐這個裝甲的結構重量了，所以，在第一時間，法國人就只能放棄單層機庫的設定。
那么好了，現在問題來了，在一艘230米長的航空母艦上，設置雙層機庫的話，這個機庫長度應該多長比較好呢？法國人在參考了部分德國航空母艦的雙層機庫長度和船體的關系后得出的結論是，如果不計算升降機的空間的話，那么機庫長度達到航空母艦長度的6成左右是比較合適的。也就是說機庫的凈長度應該在140米左右。
于是，最終，法國人給這艘航空母艦設定的機庫凈長度是135米，而寬度則是19米。考慮到日本人要求這艘戰艦擁有盡可能大的裝彈量和航空燃油儲量，法國人最終給這艘航空母艦設計了一層半的機庫，也就是說下層機庫的長度要小一些，只有90米上下。而剩余的空間則用來容納其它艙室。不過這樣調整之后，這艘航空母艦的航空燃油裝載量達到了700噸上下。
在設計完機庫之后就是升降機的布局問題了。美德之間因為升降機布局和雙層機庫的問題法國人同樣遇到了，而法國是這樣解決的，他們一共給這艘航空母艦安置了3臺升降機，其中兩臺升降機是側弦升降機用于勾通上層機庫和甲板，而另外一臺升降機是弦內升降機，用于勾通雙層機庫和上甲板。而按照法國人的設計，下層機庫大部分時候是用來維修飛機和存放備用飛機和零件的，一般情況下準備戰斗的飛機都是在甲板上和上層機庫中。
在完成了機庫、升降機的設計之后就是飛行甲板了，按照目前艦載機的攻擊強度，法國人認為60MM的水平裝甲就足夠抵擋所有單發攻擊機的炸彈攻擊了，而且60MM還不是完全都是裝甲板，而是40MM的勻質鋼裝甲和20MM的結構鋼背板，加一起一共60MM。而這塊裝甲板覆蓋面積也就是一塊長135米，寬19米的區域。雖然英國人給日本設計的航空母艦也考慮裝甲甲板了，但是面積只有110米長，14米寬。顯然小了不少。
而為了支撐這樣一塊裝甲板，法國人在船體設計上也是經過一番思索的，首先，兩層機庫完全弄成開放式的是不可能的，畢竟下層機庫的地板幾乎接近海平面了，所以法國人的下層機庫是封閉結構，也就是說這層機庫是和船體結構一體的。而上層機庫也弄成了前部封閉式機庫，后部開放式機庫的模式，封閉式機庫的結構強度自然可以支持上面的裝甲甲板。而后部的開放式機庫也可以打開側壁然后讓空氣進來方便暖機。
單純從設計的角度來說，法國人已經做得很不錯了，一層半機庫較好的解決了載機量的問題。同時也縮小了裝甲飛行甲板的面積。用較低的重量代價獲得了還算可以的防御。而上層機庫采用的半開放式機庫也解決了支撐結構和暖機相互沖突的問題。
但是你要說法國人的設計有沒有缺陷？這個自然是有的，首先，因為受到船體限制，這兩層機庫的高度都不算高，上層機庫大概是4.5米高度，下層機庫是4.2米，放現在的飛機沒有問題，但是未來的飛機就看情況了。
而另外一個缺陷就是法國人給日本設計的航空母艦只有一層水平裝甲！戰艦機庫上部的水平防御只有60MM，然后從機庫甲板到下部沒有一寸裝甲鋼！而只有一層結構鋼和側弦的裝甲帶形成了一個上部脆弱的裝甲盒。
不過不管如何，法國人的航空母艦設計畢竟也算取得了飛躍性進展。他們至少設計出了第一批裝甲航空母艦！而日本人在大戰期間的經驗，也讓這艘戰艦在軟實力方面有了很大的提升，比如說日本人已經在大戰中經過實戰檢驗的空倉—液艙—空倉水下防御體系。比如說日本人改進的彈藥輸送體系和對航空燃油艙的保護。可以說，這一級航空母艦算是新一代航空母艦很先進的了。
到目前為止，7號計劃進行的還是很順利的，戰艦已經在幾個月前就下水，現在正在快速舾裝，得益于法國人給這艘戰艦裝上了新的小水管鍋爐和從德國進口的不萊梅蒸汽輪機，這艘戰艦的航速也能達到26節以上甚至是27節的航速！
如果按照目前的速度進行下去的話，估計最多一年，這艘航空母艦就可以完成服役。當然，考慮到法國人沒有研究過艦載機這個問題，以及德國人不可能出售艦載機，所以這艘航空母艦依然會使用英國人的艦載機。這個秘密遲早會被暴露，所以島村速雄對貝蒂至少說了一半的真話。
雖然法國人和日本人在航空母艦設計方面有合作，但是真的的合作大頭還是陸軍，而現在，來自遙遠法蘭西的長劍也很快就要在新幾內亞島陸戰中亮相了！
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