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第一百一十七章 坤天飛工

更新時間:2018-10-03  作者:飄蕩墨爾本
尤孟想的爸爸尤勝坤和他的媽媽孟雅瓊一樣,以前都是做老師的。

但兩個人是完全相反的性格。

孟雅瓊是教中學英文的,尤勝坤是大學航空系的教授。

尤勝坤最開始教書的時候,他所在的大學航空系,是獨立的。

后來并入了機電工程和自動化,就成立了航空航天學院。

說是航空系,但尤勝坤教的專業和航天飛機還有宇航員什么的都沒有關系,他教的都是和飛機維修有關的課程,而且還全都是民航的飛機。

尤勝坤當年是航空系最年輕的教授,也是專業能力最出眾的,后來學校讓尤勝坤做系主任,但他只喜歡和各種機械打交道,對行政的崗位職責一點興趣都沒有。

上個世紀九十年代末,尤勝坤因為學校院系的調整,加上各種行政事宜占用了太多的時間,選擇離開學校去創業,一門心思搞維修。

尤勝坤離開學校之后,因為資金有限,就只開了一家維修飛機的小公司。

公司雖小,但名字很大,叫廈門坤天飛機工程有限公司(簡稱:坤天飛工)。

學汽修的人有很多,大部分都不需要大學文憑,只要技術過硬,初中畢業的也沒有什么問題。

飛機維修,看起來也一樣是各種扳手和維修工具,和維修汽車并沒有什么區別。

但實際情況和表面上看起來的大相徑庭。

飛機維修的要求和汽車是不可同日而語的。

每一款飛機的維修,都是需要經過專門的考試,才能拿到維修許可證。

波音也好,空客也好,麥道也好,都不會給你中文的卷子讓你做。

尤勝坤當年是帶著自己的幾個資質比較好的學生一起出來創業的。

從波音第二代737機型的300型客機維修資格開始拿起,到400、500,再在到第三代的600、700型客機。

最后才是如今最常見的,民航史上最暢銷的波音737800型客機。

同一型號的飛機,小小地升個級,換個代,維修資格就要重新拿過。

坤天飛工是從維修波音737300開始起航的,除了737機型之外,還有曾經一度非常流行,但在2005年宣告停產的波音757客機。

在尤孟想出生之前,尤勝坤的飛機維修和改造工程公司,一直都還是處在一個入不敷出的狀態。

一個不善應酬、不愿意走上行政崗位,從學校的教學崗位出來創業的尤勝坤,對生意場上的事情,就更加一竅不通了。

尤勝坤只想修飛機,可前提得是有人愿意給你修。

維修飛機的培訓費,又不是汽修能夠比擬的。

創業之初,尤勝坤有著很豐滿的理想,卻每天都在面對無比骨感的現實。

坤天飛工是一家在生存線上掙扎了很久的小公司。

尤勝坤的第一家坤天飛機工程有限公司開在廈門。

九十年代,廈門的機場,一整天起降不了多少架飛機不說,也不具備任何被各大航空公司認可的維修能力。

那時候飛來廈門的飛機,不管有多么小的一個故障,也都會回到北京或者上海這樣的大城市去修。

如果遇到連返航都沒有辦法的情況,就要從大城市甚至國外,專門請工程師過來廈門修。

好在,九十年代,是中國民航業開始茁壯成長的年代。

行業大背景,加上廈門作為旅游首選城市之一地位的日益堅固,需要在廈門進行檢修的飛機越來越多。

越來越多全新的航線的開辟,使得大城市的大維修中心,能夠派來支援的工程師越來越少。

尤勝坤的坤天飛工在這樣的大背景下,才慢慢因為過硬的技術能力,找到了生機。

經過將近二十年的發展,如今坤天飛工的飛機大修及改裝能力,除了涵蓋波音737/747/757/767/777所有機型之外,還包括了空客330/340及麥道MD11機型。

坤天飛機工程有限公司,也是全球最早拿到波音787夢想客機以及空中巨無霸空客A380維修和改裝資質的公司之一。

廈門航空自有的飛機是純波音的梯隊,所以那些到尤勝坤的坤天飛工來維修的空客什么的,就肯定是“外來”的飛機。

在波音787和空客A380剛剛投入到全球民用航空市場的時候,國內的航空公司的訂單并沒能在第一時間交貨。

國內各大飛機維修中心也都還不具備波音787和空客A380這樣的大型客機的檢修能力。

可波音787和空客A380剛剛進入商業飛行階段,一架波音787都還沒有的廈門航空港,就已經需要為波音787夢想客機和空中巨無霸A380的起降做好機場的地面升級工作。

這些飛機,來的時候都只有飛行員,不帶乘客的空飛。

空飛到廈門機場的這些全新一代的客機,并不是飛到廈門的民航航班,而是從北京和上海那樣的大城市,特地趕來廈門,找尤勝坤的飛機維修公司“看病”來的。

很多飛行迷專門到廈門機場,來看國外航空公司的波音787和空客A380的“首降”。

尤勝坤的坤天飛工,背靠廈門,但并不隸屬于某個航空公司,是個獨立而專業的民航客機維修改造企業。

創業之初,公司步履維艱的那個時候,只要愿意來找他們修飛機的,夠物料和飯錢就行。

后來生意好了之后,也沒有大范圍的漲價。

這也使得坤天飛機工程有限公司,成為公認的全球飛機維修市場價格最公道的公司。

最具競爭力的價格,加上尤勝坤親自帶出來的團隊出色的維修能力,公司就逐漸在航空維修市場站穩了腳跟。

到了2010年,尤爸爸在廈門坤天飛工從運作到團隊,都已經非常成熟,公司也上了軌道,就決定從那一年開始進行全球擴張。

尤孟想的爸爸作為公司的靈魂人物和技術核心,選擇親自去新公司所在的國家,培養和帶領新的團隊。

不管公司發展成什么樣,尤勝坤還是最喜歡在一線親自上手維修飛機和帶團隊的感覺。

把“機修廠”開到國外去之后,尤勝坤不僅變成了經常需要出差的空中飛人,還會因為新公司技術團隊有需要攻克的難題,在“新廠”所在的國家,一待就是好幾個月。

這也是為什么,從尤孟想念初中開始,就很少在家里見到自己爸爸的身影。

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