燕尾蝶號乘風破浪，一往無前，宛如一座飛速移動的孤島，艦艏如刀，劈開巨浪，發出駭人的咆哮，在深邃的大洋中留下巨大的白色漣漪。
四臺船用巨型永磁矢量電機，為這艘二十萬噸級巨輪，提供了高達三十一點二萬馬力的推動力，單機功率達到了瘋狂的七點八萬馬力！
要知道，福特級核動力航空母艦的總推力，也才二十八萬馬力，而我國制造的最大型號柴油機，是大連船柴生產的超長沖程7G80MEC，單機功率也不過才四萬四千八百三十九馬力。
這個功率是相當驚人的，星辰科技的永磁矢量電機，只用大連船柴十二分之一的體積，就達到了它一點七七倍的動力，電機的優越性，又一次盡顯無疑。
為了實現更快的速度，燕尾蝶號重新設計了船體結構，采用更高強度的鋼材，雖然這樣做難免提高成本，但更快的航行速度，將提高整體運輸效率，算起來還是十分劃算的。
總而言之，當燕尾蝶號正式起航的消息傳遍世界，這個世界就瘋了。
原因顯而易見，一個新時代已經到來，全球百分之九十八的國際貿易依賴海運，而華夏的全電推進海運系統，將是這個地球上最強的，沒有之一！
燕尾蝶號順利完成了兩個小時的試航，它在大洋中繞了一個大圈，而后返回位于滬都的碼頭。
在那里，一場慶祝晚會早已準備就緒，羅佳和星辰科技的研究員們，也會親臨現場。
丹麥，哥本哈根，馬士基集團總部。
執行委員會全體會議正在召開中，作為世界上最大的航運集團，丹麥馬士基的反應可謂迅速。
在的得知華夏方面全電推進船只成功試航的準確消息后，他們第一時間派出首席駐華代表莊默成，與掌握這項歷史性偉大技術的星辰科技集團談判，然而，卻得到了一個令他們無比吃驚的消息。
“星辰科技已經明確表示了，他們在華夏有足夠的合作伙伴，所以全電推進船只以及相關技術，不會對外出售，無論我們花多少錢也買不到。”首席運營官托夫特表情沉重的說。
會議室里頓時一陣長吁短嘆，有人眉頭緊鎖，還有人轉動手中的圓珠筆桿。
“那么說，全球排名第三的中遠海運，已經和星辰科技聯手了？”有執行委員問道。
托夫特微微點頭，“應該不止，華夏除了中遠海運之外，還有全球排名十六的中谷物流，排名十七的安盛船務，排名十八的海豐國際，排名二十二的中外運集，排名三十七的寧波遠洋，排名四十九的大連信風，再加上海華，錦江，太倉，集發，達通，鴻祥，合德。”
“目前全球航運百強中，他們占有其中十四席，雖然整體實力一般，但有了星辰科技這個強大助力，相信華夏各大航運集團，將會在不久之后，得到巨大的發展。”
眾人再次無語，2018年7月，排名第四的中遠海運，收購了全球排名第七的航運集團東方海外，從而超過達飛輪船，成為全球第三大玩家。
在航運這個領域，丹麥馬士基一家獨大，占有全球百分之十六點四市場份額，瑞士地中海航運占百分之十四點七，華夏中遠海運占百分之十一點六，法國達飛輪船占百分之十一點二。
四大航運集團就占了全球市場的一半多，由此可見，這是一個巨頭壟斷的世界。
華夏除了中遠海運之外，其余都是些小型公司，全球占比才百分之十六，也就是說，所有華夏航運集團加起來，還不如一個丹麥馬士基的規模，根本無法給巨頭造成威脅。
作為全球最大的貿易國，華夏航運業的衰弱，實在配不上自己的市場地位。
然而一夜之間，情況完全被改變了，星辰科技的全電推進船只橫空出世，即將徹底逆轉航運業的格局。
裝備卡門渦街發電陣列的新型船只，并沒有外賣計劃，只供應國內合作伙伴，這對以馬士基為首的全球航運巨頭來說，無異于被判了死刑。
五分之一的成本，兩點三三倍的速度，傻子也知道這意味著什么。
會議室里壓抑的令人窒息，簡直喘不過氣來，這時候，大股東布羅德問道：“我聽說，星辰科技的全電輪船雖然非常強悍，但也有一個致命的弱點，只能裝備大型船只，要求排水量達到二十萬噸級別。”
“在這個世界上，不僅需要超大型貨輪，也需要中小型貨輪作為運力補充，就算我們失去在超大貨輪領域的統治權，能保住中小型船舶運輸業務，也是沒有問題的吧？”
托夫特揉了揉太陽穴，望著這位公司的大股東說道，“港口改造。”
布羅德一怔，不解的問道：“你說什么？”
“我說港口改造工程。”托夫特無奈的攤開手臂，“就在華夏造船業，開始大規模投建全電船只的同時，他們的國家隊還出臺了另外一個計劃，港口改造工程。”
“誰都知道，大型貨輪的運費是最為低廉的，而很多港口因為年代久遠的關系，無法停靠超大型貨輪，所以華夏當局出臺了港口改造計劃，提供低息貸款，幫助全球改造港口，以適應電推貨輪的停靠需要。”
“您猜一猜，這個世界上建造港口最有經驗的國家，是哪個國家？”
“是華夏！”
布羅德雙眼呆滯說道，他的額頭上不由流下了冷汗。
“建造港口速度最快的是哪個國家？”
“是華夏...”
“最大的港口裝備制造商又是哪個國家？”
“還是華夏，他們的洋山港已經實現幾乎全自動運行了...”
大股東布羅德說完這句話，癱軟在座位上。
他已經完全明白了，星辰科技的野心不僅在于航運和造船，他們還想要港口和港機！
港口這個東西賺錢嗎？
當然是賺錢的，雖然普通民眾并不了解，但運營港口這件事其實非常有利可圖，船只停靠，補給，裝卸，都是要支付費用的，這就是港口的主要經濟來源。
更重要的是，假設華夏能夠控制一個國家的港口，就相當于接管了外貿經濟的命脈，畢竟這個世界上百分之九十八的國際貿易，是通過海運完成的。
2010年，華夏中遠集團接手即將破產的希臘比雷埃夫斯港，憑借在港口運營方面的強大實力，僅僅在接管三個月后就實現了盈利！
2016年，中遠集團又買下這座港口百分之六十七的股權，至此，地中海最大的港口之一，希臘比雷埃夫斯港，完全被華夏控制。
在2010年的時候，比雷埃夫斯港排名全球第九十三，但在華夏資本的努力經營下，截止2018年，這座港口已經排名全球第三十六！如此巨大的飛躍式提升，震驚了整個歐洲！
歐洲人終于明白了，為什么全球十大港口中，有七個是華夏運營的，因為華夏在運營港口和生產港用機械方面，真的就是全球第一強！
托夫特痛心疾首的說，“現在大家應該明白了吧，看上去星辰科技是在造船，但其實他們的野心遠不止于此，他們還要拿走全球航運市場，港口運營市場，以及港口機械市場！”
“簡單來說，凡是和海洋運輸有關的一切，他們全部都要！”
“我也是通過全球調查公司的渠道，才驚訝的發現，原來在不知不覺中，華夏已經控制了全球幾十座重要港口。”
“緬甸皎漂港，斯里蘭卡漢班托特港，巴基斯坦瓜達爾港，埃及蘇伊士港，希臘比雷埃夫斯港，吉布提港，巴布亞新幾內亞萊城港，澳大利亞墨爾本港，肯尼亞蒙巴薩港，巴西巴拉納瓜港。”
“等等等等，這些港口全都已經被華夏資本控制，造船，航運，港口，港機，海工，港建，海防，他們的觸手已經無所不在，他們這是要打造一個新的海洋帝國啊！”
聽了這番話，在場所有人都感覺如遭雷擊，心臟瘋狂加速。
怪不得馬士基想花高價買船，星辰科技根本不賣，原來他們想要的更多。