堂妹想了想，說：“這么貴，到底有誰會去住的啊？
堂哥停下來，說道：“有錢就可以，并沒有那么多條條框框的。”
“真是這樣？”小毛還是有些不相信，問：“我們這樣的平頭老百姓，也可以嗎？”
這里是黃浦江與長江交匯之地。全長6300多公里的長江，在此接納了最后一條支流黃浦江，奔騰入東海。上海從此與世界相連。
素有浦江“第一眼”風景之稱的吳淞，自古就有“重洋門戶”、“七省鎖鑰”之稱，是長江口的“海上門戶”。
坐客輪最愜意的一刻，就是像現在一樣的黃昏時分，站在甲板上，眺望兩江交匯的美麗景象：只見前面波濤風涌，水天騰郁，云飛霞舞。
堂哥笑著解釋，說：“單位出差，是可以報銷的啊。不過要想住三等艙以上，還得要有一定的級別才行的。”
四等艙周圍，樓梯口都躺滿了人，這就是客輪的所謂散席。后來才聽說這樣的散席一直要到過了江西九江才逐漸消失。
小毛笑道：“講實話，我只要有這樣的四等艙坐坐就已經很心滿意足了。”
找到大人后，伯母正好也剛要去找他們。看見他們回來，責問道：“跑哪里去玩這么久？快過來吃飯。”
席地而坐在自己帶來的席子上。飯菜都已經準備好，吃吃喝喝的東西都有，甚至連米飯都有，還有老酒。比小毛自己家里平常的伙食要好上很多。
王國賢說道：“你們仨不要到處亂跑，曉得伐？”
“客輪的第一站就是南通，你們仨晚上都不要睡得太沉，凌晨兩點半鐘下船。”伯母給他們分筷子盛飯，再一次叮囑道。
小毛說：“剛才路上，船里餐廳也正在開飯的。”
堂妹大口吃飯，說：“這么多好吃的，我們幾個人一餐哪能吃得完，還不是浪費了？”
伯母笑道：“南通上了岸，到鹽城鄉下老家還有一天時間基本上都在長途汽車上，我們還可以再吃，不浪費的。”
小毛問：“南通往下一站是哪里？”
“每班客輪都不一定的。”王國良抽一口煙，說，“我們這班船的下一站是鎮江。明天早上到鎮江，要是碰上天氣好的話，客輪從長江主河道拐進去，就可以看到江岸上綠樹掩映著的紅墻金瓦，就是金山寺。”
“是白蛇傳里的金山寺”堂妹問，“那再下一站呢？”
“那再往前呢？”堂妹和小毛都是第一次坐長途客輪回鹽城的老家，所以對接下來的一切都充滿了好奇。
王國良呵呵一笑，說：“再往前我也不知道了，沒有坐過的。”
正說著話，有旁邊剛認識的蘇北老鄉過來敬酒。
船上的旅行生活雖然有些簡樸甚至艱苦，但也是一段相對悠閑和愜意的時光。閱讀、睡覺、乘客之間互相聊天，站在船尾欣賞外景，都是不錯的選擇。當然，更多的還有這樣自來熟的老鄉。
吃到最后，伯母留下下酒的花生米和豬頭肉，收拾一下，拿了碗筷和堂妹去清洗。
小毛本來也要跟著去的，伯母卻把他留下了，說道：“這些都是女人干的活，你們男的就不要去了。你和阿浦把我們自己的席子好好著看管，不要被別人占去了地方。”
正整理席子，突然間從洗手池的方向傳過來伯母大聲呵斥的聲音：“你哪能意思……？”
自由飛翔的海鷗，江上往來的大小船只，還有那些停靠在碼頭休憩的船舶……，這一切，讓人心曠神怡，心胸也跟著無限開闊起來。
吳淞的歷史也可以說是上海城市發展的真實寫照。
再往前走。路過三等艙的時候，小毛在最后，忍不住問：“二等艙我不敢想象。這個三等艙，我就在想，這樣的房間一定是高級首長才能住的吧？”
堂哥回頭笑笑，沒有說話。
剛進去，從客輪餐廳里飄出飯菜的濃濃香味。
客輪過吳淞口，江面更加開闊。
自清末以來，這個昔日扼守長江入海口重要的戰略要塞，先后兩次開埠，百年滄桑。
中國海運史上第一座官建航標、中國鐵路交通史上第一條營運鐵路、中國開埠史上第一個自主的開埠處……，都書寫了吳淞歷史上輝煌的篇章。
三人說說笑笑，時間就過的很快。
正是飯點，吃飯的人看上去很多，從尾排到了頭不夠，還拐一個彎。
實際上，船上無論買東西，還是吃飯，價格和陸上都相差不多。許多不太計較時間的乘客，就在客輪上吃吃飯，看看風景。吃完飯，飯廳變錄像廳，再花不多的錢還可以看場錄像，這樣的旅行生活也真心不錯。
不過，進入80年代后，隨著船型和硬件的提升，以及經濟的發展，旅客的餐飲也有了多種選擇：出差的多了，他們常常在岸上買好熟食，老酒。由于乘船旅行的時間很長，旅伴之間，往往會打個牙祭，小酌一番。途經比較大的碼頭再作補充，一直到目的地才盡興。
對于任何一個居住在上海、到過上海的人來說，黃浦江都會是一份抹不去的情感。
站在甲板上，遠離市中心的高樓大廈和車水馬龍的喧囂。波光粼粼的江水仿佛帶著回到了100年前，在心靈深處展開一場人與城市、人與歷史的生動對話。
“當然可以。還有，等你以后有了工作，有了單位，或許還可以白吃白住的。”堂哥笑道。
“怎么能白住？”堂妹不理解。
堂哥看看手表，說道：“差不多七點，我們該下去吃飯了，不然大人們要過來尋我們的了。”
于是三人下甲板進艙。
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