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第五百零五章 乘波體飛行器

更新時間:2020-06-09  作者:幸運的球球
起航?!”

龐學林一下子從床上爬了起來,按照系統灌輸給自己的記憶,拿起手機,撥通了沈淵的電話。

“快接電話,快接電話!”

龐學林心中有些著急地默念著。

雖然他知道這通電話救下落日六號船員們的幾率微乎其微——且不說他不知道落日六號現在到底航行到哪里了,單單如何說服沈淵放棄落日六號的任務,龐學林就沒有半點把握。

在他的印象中,自己那位老師,生性執著而倔強,一旦做出決斷,任誰都沒辦法讓他改變自己的決定。

但龐學林總要試試。

不僅為那位將要被困在地心的姑娘,也關乎著他自己的任務。

如果能夠讓落日六號提前回程,不知道有沒有辦法讓那場悲劇發生。

嘟——嘟——嘟——

電話里的嘟嘟聲顯得格外漫長。

一直響了十幾聲以后,電話才被人接起。

“什么事?”

電話那頭,響起沈淵略顯疲憊且威嚴的聲音。

“老師,我是龐學林,現在落日六號起航了嗎?大概到什么位置了?”

“落日六號已經起航十幾個小時了,現在在地下兩千五百公里左右的地幔位置……”

龐學林悚然一驚,說道:“老師,快讓落日六號返航,再不返航就來不及了!”

“怎么了?為什么讓落日六號返航?”

龐學林沉吟片刻,迅速組織起語言:“老師,落日六號很危險,我查過這次落日六號的航線規劃,發現這條航線的地幔中,很可能存在一條通向地核的裂隙,地核中的高壓液態鐵鎳充滿了這條裂隙,使得在落日六號的航線上,地幔與地核交界的古騰堡不連續面向上延伸了近1000公里,落日六號并不具備在以高壓液態鐵鎳為核心的地核中航行的能力,一旦進入這條裂隙,飛船很可能會沉入地核,再也沒辦法出來!”

沈淵的聲音一下子變得嚴肅起來:“你確定?”

“非常確定!”

龐學林斬釘截鐵道。

話音剛落下,電話那頭便響起了刺耳的警報聲,隱約還傳來旁人的驚呼聲。

沈淵道:“我這邊出了點事,先不說了。”

電話倏地被掛斷。

龐學林皺起了眉,他隱隱有種不好的預感。

果然,半小時后,不好的預感變成了現實。

沈淵打來電話,電話那頭的他,顯得有些焦躁:“學林,你說的危險變成現實了,落日六號確實落入了一條充滿高壓液態鐵鎳的縫隙中。我需要你來一趟吐魯番,討論一下落日六號的營救計劃,還有跟我們說說,你是怎么判斷出這條從地核延伸到地幔的裂隙的。我已經派出了飛機,預計一小時內抵達京城,你在宿舍里耐心等候,到時候會有人接你。”

“好。”

龐學林沉聲道。

掛斷電話,龐學林有些無奈的搖了搖頭。

他就知道系統沒那么好事,讓他有機會在飛船出事前阻止這次事故的發生。

但不管怎么樣,落日六號既然已經進入地心了,接下來如何營救才是最重要的。

在《地球大炮》的尾聲,人類由于沒辦法精準定位落日六號的位置,幾十年以后,依然沒辦法將落日六號從地核深處救出。

“他們做不到,并不意味著我就做不到!”

龐學林握了握拳,眼中閃著莫名的光芒。

半小時后,敲門聲響起,兩名軍人出現在了龐學林身前。

“您是龐學林博士吧?”

“是我,你們是?”

“哦,是沈院士派我們過來接您的,他需要您馬上前往吐魯番基地。”

“稍等!”

龐學林帶上早已準備好的行李,跟著兩名軍人出了門。

這個時代,和他記憶中的北京城迥異。

雖然核心區保持了歷史古城的風貌,但在新城區,一棟棟成百上千米的高樓鱗次櫛比,直插云霄,最讓龐學林感覺意外的是,高樓之間,竟然通過一座座天橋以及立交橋相互連接,形成了獨特的3D立體城市的風貌。

一路上,他還能時不時看到一些身著單人飛行套裝的行人穿行其間,充斥著未來城市的風貌。

只花了不到二十分鐘的時間,龐學林和兩位軍人所搭乘的飛行汽車便來到了一處軍用機場內。

出現在龐學林面前的,是一架乘波體外形,長近三十米,寬十余米,高達六米的載人飛行器。

“乘波體載人飛機!”

龐學林喃喃自語。

所謂乘波體,就得先從激波說起。

激波是一種強擾動波。

在激波處,空氣從激波前到激波后會發生突變式的壓力、溫度與密度的升高,同時空氣速度會下降。

一般來說,超音速飛行器、爆炸、子彈射擊等情況中激波很常見,可以利用紋影儀直接觀察。

由于激波前后氣體密度發生階躍式的突變,因此激波處會在紋影儀上產生非常明顯的暗紋。

當然,雖然從宏觀上看激波處是間斷的,但是激波本身還是存在一定厚度的,一般在幾個分子平均自由程的量級。

一般而言,人們會根據激波的形狀來將其分為正激波與斜激波。

正激波假設有一個無限長的圓筒,里面的空氣處于靜止狀態。

圓筒里裝有一個活塞。當活塞由靜止開始向右作加速運動時,活塞右側表面的氣體會依次產生擾動波并向右傳播。

當活塞持續作加速運動時,由于后續波的波速大于前面的波,因此后面的波一定會追上前面的波。當無數個擾動波疊加在一起形成一個垂直面的壓縮波時,就形成了一個正激波。

斜激波當一個錐體進行超音速運動的時候,由于其速度超過了聲速,因此從該物體上發出的擾動會疊加形成一個波陣面,即斜激波。

超音速運動物體形成的馬赫波,就是斜激波的一種理想情況。

當物體的運動速度越快,所形成的激波的夾角也就越小。

當物體的速度沒有超過音速時,物體發出的擾動便無法疊加在一個波陣面上,無法形成激波。

一般而言,正常的斜激波都是附體激波。而當氣流轉折角δ過大時,就會產生脫體激波。

脫體激波的前端大部分是以正激波的形式存在,會給物體帶來較大的激波阻力。

正常情況下高超音速飛行器使用的都是附體激波以減少激波阻力;而航天器返回艙則會利用鈍頭產生脫體激波,利用脫體激波的阻力來更快地將動能轉換成熱能,實現再入大氣層后的減速。

熱能則由覆蓋在底部的燒蝕層吸收帶走。

乘波體的概念,是高超音速飛行器氣動外形設計中,利用激波壓力來提高飛行器升阻比的想法。

所以乘波體的下表面會設計成平底的形式,為高壓的激波后氣流留出空間;上方則按照不同需求正常設計成各種流線型。

這樣飛行器便能將來自下方的壓力作為自己的升力,提高升阻比。因為是通過“騎乘”在自身飛行產生的激波上來獲得升力,所以得名為“乘波體”。

這種飛行器在現實世界,僅僅應用于彈道導彈彈頭等領域,還屬于高精尖產品。

但在這個時代,乘波體飛行器顯然已經得到大規模應用。

難怪沈淵說一小時內派飛機從吐魯番趕到京城。

龐學林心中暗道。

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