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第1452章 汽車領域新格局

更新時間:2020-02-26  作者:月滄狼
“今天過的愉快嗎?”等艾莫上車,李子濤輕打方向盤,車子緩緩匯入車流。

這段時間里,他都是親自接送艾莫,更是留在洛杉磯哪兒都沒去,每天都會抽時間在療養院陪她散步,說說話。

“很開心。”艾莫在紙上寫到。

“再過一段時間,情況允許后,就可以為你安裝電子嗓了,雖然進食有些麻煩,也要時常清理,但會有專人負責。”

“嗯。”艾莫點頭。

“你有什么想說的嗎?”發現她的表情有些猶豫,李子濤主動問道。

唰唰……

這次她在紙上寫了很久,看來像是有很多話要說。

“我想去走走,一個人。謝謝你這段時間的陪伴,我已經體會過幸福,是時候讓生活回歸正軌了。”

“也許,到時間去追求屬于自己的幸福了。”艾莫臉上掛滿了幸福的向往神色。

她已經做好了開啟新生活的準備,無論前途是坦然或坎坷,她都能欣然接受。

和李子濤的這段情分,也該到此為止了。

因為兩人都很清楚,如果他們走到一起,最終的結果只會是各走一邊,老死不相往來。

反倒不如現在這般,猶如知己,又似至交老友般親近來的有趣。

相見不如懷念,艾莫想要這段難忘的經歷成為寶貴回憶。

每當想起時,會讓她不自覺的嘴角翹起的美好。

“我……”李子濤喉嚨蠕動,卻說不出一個字來。

或許這樣的結局對他們來說是最好的,艾莫想要的是那個滿眼,整個人都是她的男孩。

而他的眼里和心里早已容不下其他人,能給予的只有物質。

“什么時候走?”最終,李子濤還是接受了這個現實。

“明天。”經歷了一場生死,讓艾莫對人生有了不同看法。

這美麗的世界有太多值得去欣賞,去品味,去享受大自然給予的饋贈,為什么從前她的目光總是放在短暫虛幻的事物上。

現在,她要去享受人生,品味獨屬于自己眼中的世界。

艾莫走了,走的很干脆。

身邊除了一名保鏢,一個負責照顧她的護士,其他什么都沒帶走。

MoD的工作,她會遠程控制,管理團隊也能很好的處理所有問題。

這段時間她只是露露面,行使總裁的權利,并沒有做什么實質的工作,MoD的運轉已經步入正軌,有它自己的規則。

看著升空消失的飛機,思念的同時,李子濤也松了口氣,這段時間里他幾乎把全部的精力都投入到艾莫身上。

這么做讓他的壓力很大,也對其他人,包括公司造成了不小的困擾。

他的行程已經精簡到極致,年底前,他的午餐和休息時間徹底被剝奪,連上廁所都要爭分奪秒……

圣誕節前最重要的自然是公司年會,各子公司、分公司的年會,李子濤都要抽時間參加。

按照輕重緩急,一些地方只是露面,簡單的拍照發言,就算結束了。

有些卻要逗留,會見一些新晉的高管,優秀員工,參加會議和慶祝party。

今年,神盾汽車的銷售額相較去年上漲百分之118,JEEP和H1民用版,得到了眾多男士的喜愛。

特別是JEEP的切諾基·瓦格尼爾,豪華,舒適,超大空間,適合四五口人一起外出,行李箱能裝得下半棟房子。

當然,這是銷售夸張的比喻,可它真的很能裝。

四驅,強勁動力,結實耐用,不必擔心自己外出時因路況被困在半路,又或者錯過本該精彩的旅行。

除此之外,切諾基·瓦格尼爾同樣繼承了神盾系一貫的規則,接受完全化的私人訂制。

隨著馬歇爾計劃的正是實施,黃金十年的篇章已經拉開,大量的出口貿易讓美利堅過剩的產能得到釋放,也創造出更多的工作崗位和利益。

這點最明顯的表現就是‘嬰兒潮,’幾乎每個家庭都有著多生幾個的念頭。

也得益于貿易的繁榮,市場對卡車的需求呈現出爆炸式增長,佩卡的銷量節節攀升。

為了確保品質,售后及擴展海外市場,佩卡接連在加拿大,英國、法國、德國等地開設分公司。

這些分公司的主要責任是銷售產品,接受客戶的信息反饋,維護客戶關系,售后和研究當地文化及習慣。

卡車司機想象的未來卡車是怎樣的,他們在開車過程中,有哪些地方感到不便,又對哪些設計滿意。

如果他們是設計師的話,會以怎樣的理念來對車型進行升級改造。

大多數的想法聽起來荒誕搞笑,提出的意見也是五花八門,可當透過這些表象去尋找,答案正是佩卡前行的方向。

為了確保競爭力,佩卡開始把目光放在其他同行身上,想要挑選出優秀的公司收購,來增強自身的競爭力和市場占有率。

只要是李氏旗下的公司,仿佛都有這個習慣,但凡有需要就去收購,而不是沿著一條路走到黑。

市面上的卡車公司很多,但有創新力和潛力的卻很少。

如果說在本土佩卡最感興趣的,那么當屬克萊斯勒在20年代收購的加拿大卡車品牌,格雷哈姆·兄弟公司。

雖然希望渺茫,佩卡還是試著和克萊斯勒接觸,表示想要收購對其來說完全是雞肋的卡車工廠、技術及生產線。

誰知得到的回答是;我們正準備進軍卡車市場,如果佩卡想要合作的話,克萊斯勒非常愿意提供幫助。

這種高高在上,好像是佩卡在尋求幫助的態度,讓佩卡的管理層大為惱火。

他們難道看不清,克萊斯勒目前在卡車市場完全就是個弟弟嗎?

收購的可能沒了,佩卡也斷了合作的念頭,專心的把精力放在創新研發上。

倒是BMW近期有不小的大動作,為了更好的融入美利堅文化,為品牌注入歷史和美利堅‘血液,’他們正式對美利堅本土品牌,哈德森提出收購計劃。

哈德森成立于20世紀初,創始人最早是做百貨公司生意的,看到了汽車市場的迅速發展,和幾名商人聯合組建了這家公司。

正式銷售的第一輛汽車是在1910年,并取得了不小的成功,隨后哈德森的銷量就節節高升。

19年哈德森引進全新的生產線,并放出豪言要與福特和雪佛蘭競爭,這一舉動成功了,并讓它名聲大噪。

25年,哈德森的銷量由第七位飆升至第三位,直逼汽車三巨頭。

二戰開始前,哈德森又引進了眾多先進的技術,如佩卡的底盤,加入橫向穩定桿和鋼板彈簧后大大提升了車輛穩定性和舒適度,還有后面神盾系研發的液壓減震,也被其引入品牌。

神盾系和哈德森并不陌生,雙方其實在汽車領域有著眾多的合作,目的自然是為了共同抗衡三大汽車巨頭。

只不過,神盾有個財大氣粗的老板,又擁有著雄厚的技術底蘊和研發能力,加上李子濤對羅密歐的收購,公司推出的數款車型都大獲成功等因素,現在的神盾系已成長為新的巨頭。

而缺乏支持,又被全方位打壓的哈德森,自然就更不好受。

此次收購可以說是你情我愿,皆大歡喜,哈德森很高興能夠和‘老朋友’成為一家人。

BMW也很高興能夠引入‘美利堅血脈,’讓他們以更快的速度,更好的狀態融入市場。

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