第一代的滴滴打車app做得還是比較粗糙的，在細節與美工方面做得不夠友好。
不過倒是用起來簡單實用，輸入始發地與目的地后，就可以進行打車了。
不過，與張建明說的一樣，這會兒的滴滴打車用戶體驗并不好。
這個用戶體驗，APP這一邊倒可以忽略不計了。
最為關鍵的是，這打車點擊開始之時，好一會兒，竟然沒有一輛車接單。
“呃，這倒是有些久了。”
看了看時間，已經過去了15分鐘。
“陳總，我說吧。”
張建明笑了笑：“滴滴打車雖然看上去挺有新意，但用戶量并不多，而且打車類軟件也不僅僅只有滴滴打車，他還有快的……等等。”
“快的怎么樣？”
“與滴滴差不多，也沒有太多的人打車，不管是叫車還是司機，都比較少。”
“沒事，再等等。”
陳宇倒無所謂。
之前他就預料到了滴滴體驗一般。
再說，現在效果差也正常。只要推廣出去了，體驗效果不知道翻了多少倍。
幾乎可以說。
前世使用過滴滴打車的朋友，未來叫車的時候，他便再也不想坐出租車了。
哪怕就是公交車，有很多的人也開始不想坐了。
于是，這也開始摧生了一個龐大的滴滴打車群體。
直到在陳宇和張建明等了一個小時，終于，有一輛滴滴車來到。
“我去，終于等到一輛滴滴了。”
雖然做好了準備，但等了一個小時，陳宇也是有些吐槽的說道。
“司機大哥，你們這打車效率也太慢了吧，你知道我等了多久了嗎？”
“多久？”
“1小時。”
“不算久，我見過等了兩小時的。”
“我天。”
兩人坐在后排。
這輛注冊滴滴的車是一輛桑塔納，不算新也不算舊。
司機大哥還算年輕，只有30多歲。
“大哥，你們怎么回事，一個訂單要等這么久？”
“也不能怪我們，其實你這個單之前我就看到。”
“看到還不接？”
“不是我不想接，我與你隔著20多公里，我要是接了，那我不虧死。”
“呃……這倒也是。”
前世滴滴采取的是系統派發機制。
也就是不管單子是多遠，派發了就要接。
當然，系統也不會派發太遠的給你。
不過，現在顯然用戶數量沒這么多。
這不僅僅是乘客數，也包括司機數。
沒有這么多乘客，也沒這么多司機，這要是強制派發，那更完蛋。
“剛好我前面搭了幾個人，繞到了你們這附近，所以才接了你們的單。咦，對了，怎么看你有點眼熟？”
“是嘛，別人都這么說。”
“呵呵。”
司機大哥也沒糾結，便與陳宇繼續聊著。
“對了，大哥，你平常都會開滴滴嗎？”
“不一定。”
司機大哥搖頭：“我一般都是朋友聯系跑中長途的，滴滴這個軟件暫時沒有多少人用，有的時候開一天都沒幾個單。有的時候忘了就不開，記起來就開。最近不是缺錢嘛，想起滴滴要是開了，多少能有一些單，也就開得多了些。”
“怎么樣，一天有多少個單？”
“平均下來，大概兩三個吧，沒太大意思，純當做補貼。”
“也挺好。說不定以后一天可以接到二三十個單呢。”
“怎么可能，哪有這么多的單接，再說，街上還有一大把出租車呢。”
“出租車不是不方便嘛，有的時候我在郊區沒有出租車怎么辦。要是以后你們都來開滴滴，那不管是郊區，甚至是鄉下，都有滴滴，滴滴一點，隨叫隨到，那真是方便多了。”
“哈哈，如果單子多了，還真是挺方便的，畢竟我們直接開車來接你們，你們不需要跑到大街上攔出租車。如果是在酒店的話，我們還可以開到酒店門口，你們一下來就可以坐我們的車，比出租車方便得多。”
一翻閑聊，剛才設定的目的地也達到了。
26塊。
價格比出租車貴了幾塊錢。
這可能是滴滴是想用高價格來吸引司機吧。
至于乘客多付幾塊錢，這也可以理解。
畢竟是直接來接送，提高了一些燃油成本。
不過。
陳宇也不只是坐這一輛滴滴。
在嘗試了第一次之后，陳宇和張建明又是連續不斷的打了好幾輛滴滴。
但體驗與第一次都差不多。
每一次下單所需要等的時間，大都在1個小時左右。
不過也有運氣比較好的。
在準備要回去的時候，陳宇下的這個單5分鐘就被他人接到了。
一問，正好是這位司機大哥要出車，而陳宇張建明兩人正好就在司機大哥附近。
司機大哥一看，直接就將這個單子給接了。
這般體驗倒是讓張建明稍稍找到了一絲感覺。
“5分鐘的時間還可以，如果未來滴滴打車能做到每一單都是5分鐘，這個APP應該推得出來。”
張建明感慨的說道。
今天他也是累得慌。
打了五輛車，站了五個小時。
后面一看5分就打到了，這感覺不知道有多美妙了。
“我說什么來著，現在感受到了這個APP的爽點了吧。”
等一兩個小時當然不明白這個APP有什么用。
可一但將等候的時間大幅度的縮短，比如縮短到5分鐘左右，體驗就完全不一樣。
“建哥，5分鐘算是慢的，我覺得未來這款應用哪里需要什么5分鐘，如果使用滴滴的人足夠的多，我們只要一點，1秒鐘的時間就有人接下訂單。”
“1秒鐘接下訂單？”
“對。”
“這太夸張了吧。”
“沒有，一點也沒有。”
如果按系統強制派發來算的話，他甚至不需要1秒鐘，直接就可以0.01秒接到。
而陳宇所說的1秒，那就是真正司機搶單的時間。
只要用戶與司機的群體足夠的大，1秒鐘的時間絕對不是沒有可能。
而到時候，這樣的體驗又與現在完全的不同。
“行，今天有些累了，建哥，先回去休息吧。”
“好。”
“對了，聯系一下滴滴打車創始人，我想與他聊聊。”
“好的，我來聯系。”
第二天，張建明將滴滴創始人的資料打印了出來。
“陳總，這是滴滴創始人的資料，那個，真要見他嗎？”
“怎么，這個創始人不能見嗎？”
“倒也不是。”
張建明搖搖頭，但還是說道：“主要是滴滴創始人兼CEO只是一位20來歲的小伙子。”
“呵，建哥，我還以為你說什么呢。”
陳宇哈哈大笑：“敢情你年紀就很大嗎？”
“不是，我這不是怕他太年輕嘛。”
“年輕不代表不能做事，恰恰我認為年輕，才更有活力。”
其實不需要滴滴創始人的資料，陳宇就知道這個創始人是誰。
前世滴滴創始人叫程為，1983年出生，算算歲數，現在才23歲。
他的年紀比之黃爭還小。
但事實證明。
互聯網就是一個充滿著活力的市場。
往往一系列互聯網大佬，他們都非常的年輕。
楊致遠當年創辦雅虎時才26歲。
小馬哥創辦企鵝時30歲不到。
前世抖音創始人同樣是80后，也是1983年生人。
至于陳宇，他除外。
誰叫他是開掛的呢。