第2天一早，沃爾沃總裁約翰遜親自安排自己的專車，把段云一行人送到了哥德堡的火車站，段云會先乘坐火車返回斯德哥爾摩，然后再坐飛機回國。
為期一周的瑞典之行對對于三人來說，可謂是收獲不小，尤其是劉東海，簡直可以用震撼來形容。
相比于段云和趙希友，他們倆人之前都是有好幾次出國經歷的，劉東海則是第1次，在來這里之前，他已經想象到了一些歐洲發達繁榮的景象，然而真正得到瑞典，參觀了沃爾沃的汽車工廠之后，他發現中國的工業水平和國民收入，比起瑞典來說差距實在太大，他也第1次理解了什么叫做真正的發達資本主義國家。
在回國的飛機上，劉東海就坐在坐在段云的旁邊，20多小時的航程全程沉默不語，似乎在深思著什么事情。
飛機最終降落在了北京，到了三人分道揚鑣的時候，段云將會再次轉乘飛機前往深圳，而趙希友和劉東海則會一起坐火車返回沈陽。
“沃爾沃那邊有可能會在8月初的時候派團隊到沈陽考察，你們一定要做好接待工作。”在三人分開之前，段云正色對劉東海說道。
沃爾沃代表團去沈陽考察，段云是不會前往的，因為段云已經提前給約翰遜發出了邀請，讓他們這次來華，也要到深圳看看，約翰遜很高興的同意了，所以段云到時候還會在深圳接待沃爾沃的代表團。
“這個你放心，我們這邊會想盡辦法讓他們在沈陽投資的。”劉東海說道。
其實根本不用段云安頓，劉東海也會向沈陽市政府詳細匯報，并且全力以赴做好接待工作，讓沃爾沃最終能夠在沈陽投資辦廠。
一直以來，劉東海認為沈陽的汽車工業基礎還是不錯的，至少在全國范圍內，東三省一直是中國的中國音樂中心，然而這次去沃爾沃參觀后，他才知道什么是真正的汽車工業，自己以前就是個井底之蛙，所以這兩天即便是在睡夢中，腦子里面想象的也是如何把歐洲的先進設備生產線搬到沈陽，可謂是絞盡了腦汁。
但劉東海也知道，想讓外資進入沈陽，他們這邊要做的事情還有很多，最關鍵的就是要制定一套優厚的扶持政策，除此之外，還要調動一切盡可能的資源，給外商投資提供方便，也只有這樣，才能讓對方動心。
“有時間的話，歡迎你們來深圳玩，咱們現在已經是一條戰壕的戰友了，有什么需要我幫忙的盡管開口，能幫的我肯定幫。”段云說道。
“沒問題，如果你有什么需要幫忙的，也盡管說。”
“是啊，能認識段總我們也挺高興的，以后沒事的時候，也可以經常來沈陽。”
此時劉東海和趙希友也連忙說道。
經過這次瑞典之行，三人已經建立了非常好的關系，因為都是各行業的精英，在很多事情都有相同的見解，所以說三人在交流的時候，有種惺惺相惜的感覺，認識的時間雖然不長，但也稱得上是知己了。
隨后，三人又寒暄了幾句，然后在機場外分開了。
當天晚上，段云就已經做回計劃回到了深圳。
經歷了幾十個小時的長途跋涉，段云有些疲憊，但也只是休息了一天，然后就投入到自己的工作中。
離開國內一個星期，公司有很多事情等著他拍板，目前上海的龍騰分公司廠房即將修建完成，這距離他們在上海投資辦廠僅僅過了不到4個月時間。
一直以來，深圳奇跡在國內廣泛流傳，一天一層樓的速度也冠絕全國，然而這兩年上海的發展速度絲毫不遜于深圳，他們原本就是中國最大的經濟城市，有著很強的底蘊和實力，而在新一代市委領導班子的領導下，上海的發展速度已經力壓深圳，成為了中國乃至亞洲發展最快的現代化城市。
而且相比于深圳，上海有著更寬廣的發展方向，深圳的經濟主要依靠于電子工業，而上海在輕工業重工業和電子產業方面同步快速發展，體量和規模也要比深圳大得多。
雖然從經濟報道上來看，去年上海的GDP達到了756億，北京是500多億，而深圳是175億，從規模和體量上來說，上海的經濟規模整整是深圳的將近5倍，而且在國際上的開放度和知名度，上海也要比深圳高很多。
對段云來說，深圳是沒法發到其他工業的，缺乏相關的配套廠家，也沒有那么多工業用地和水電支撐，也正是因為如此，在他的汽車產業布局中，上海和沈陽形成南北兩個支點，上海主要用于研發生產桑塔納轎車的零部件，而沈陽那邊則是他計劃中的自有品牌轎車和重卡的生產基地。
至少在90年代初的時候，東北重工業基地的底蘊和實力還在，依然是國內的重工業中心，一旦引入沃爾沃的生產線和技術之后，段云就準備和沈陽市政府對東北地區的相關配套企業作為一個協調整合，建立一個新的大型汽車生產基地。
段云想要完成自己的計劃，他需要解決的問題有很多，這其中最關鍵的就是資金問題。
汽車產業燒錢的程度絲毫不亞于微電子產業，甚至有過之而無不及。
當初段云為了引進國外的芯片生產線，前前后后花費了將近1億美元，但如果要引進沃爾沃這樣國際知名的汽車生產線和設備，投資可能還要花上幾倍。
目前天音集團的每年的純利潤能達到1015億人民幣左右，折合成美元就是23億，但現在集團公司利潤的主要來源是在妻子的房地產公司上，按照兩人的約定，段云目前能拿出2億多美元投入到汽車產業上，但實際上考慮芯片和電子廠的日常經營運作的支出，段云能夠動用的流動資金只有1億美元。
這點錢顯然是不夠的，所以段云打算和妻子商量一下，讓她暫時減少對房地產的投資，先集中集團公司的全部資金把國外的汽車生產線引進過來，然后在經過兩年持續的投入之后，就有機會實現盈利了。