汽車之家的問題，在于規模擴展太大，也就是太快，攤子鋪的太大了，別看現在李醒叫苦不迭，可如果讓他離開楚科技術，他保準一萬個不愿意。
汽車之家實行激進的“401”計劃，幾年間將汽車之家的旗艦店覆蓋到國內四百座城市，這樣規模的計劃，換另外一家公司來做，恐怕早就資金鏈斷裂，創始人帶著小姨子破產跑路了。
現在汽車之家雖然日子過得困難，可實際上風險并不大，實在過不下去了，李醒還能去楚科技術其他產業部門去化緣，汽車之家光賣給楚科技術內部人員車輛，而且是高端車型，就都賣了上千輛不止，這也不怪有人將李醒稱為今年燕京最厲害的汽車銷售員了，光賣高端品牌跟豪車，能賣上千輛的，整個燕京就他這么一個人。
而每次靠著這一招，都能夠為汽車之家籌集一大筆的資金，至于其他銀行、機構等，實際上也愿意放款給汽車之家。
那些風投機構、國外巨頭公司，像幾家汽車行業的品牌巨頭，豐田、本田、梅賽德斯、大眾集團等，都愿意大筆資金汽車之家，甚至其中日苯兩家汽車品牌，給出的價格超過了37億美金，如果汽車之家愿意將旗艦店賣出的話，對方的價格還能夠再提高一大截！
不過都被李醒給拒絕了，這些風投、機構、汽車品牌的錢，可不是那么好拿的，如果銀行只是打打秋風，收取的利率高一點罷了，那幾家風投、汽車品牌，盯上的就是汽車之家的股權了！
汽車之家缺錢，但李醒想要的是那種低息，不盯著汽車之家股權的資金，而不是那些別有心思的投資，引狼入室這種事做一次，基本上就后患無窮了，這也是他整天叫囂著缺錢的原因。
但不論怎么叫，那些投資機構、銀行之類的，仍然愿意把錢王他這里扔，實際上關鍵原因，還是因為那些投資方，都不擔心汽車之家垮臺，因為汽車之家背后的母公司，是屬于楚科技術，這就足夠了！
喝了兩口茶水，陳楚向著還一個勁叫苦的李醒看了幾眼，這貨演技是突飛猛進，不去奧斯卡當影帝實在是太可惜了，猶記得當初見到他時，可是一身的江湖義氣氣息，如今竟然也變成了影帝，真是世事無常。
“我記得汽車之家的線下旗艦店，已經完成了一大半吧，按照現在的規模，以那些建成的旗艦店向銀行貸款，將剩下的計劃完成，應該問題不大吧！”
陳楚對于汽車之家那邊是很關注的，尤其是汽車之家的重要性，越來越明顯，已經開始深入到整個國內汽車產業鏈之中。
汽車之家目前的線下旗艦店，目前已經建成兩百七十座，這些旗艦店分為自營跟聯盟，自營就是汽車之家之家投資然后管理，加盟則是由那些加盟商自行投資，使用汽車之家的品牌，管理、制度跟人員培訓，全部都跟汽車之家標準一樣，另外汽車之家投資這些加盟旗艦店30左右的資金，但不控股這些加盟旗艦店，為的就是節省資金。
這些加盟旗艦店未來每年支付汽車之家一定得品牌使用費，盈利的30也要上交給汽車之家總部，但汽車之家也要負責這些聯盟旗艦店的法務、訴訟還有其他等問題，雖然是聯盟旗艦店，但出了問題汽車之家，也需要承擔一切問題，這是加盟商愿意的原因，總不能拿錢的時候，汽車之家在，出了問題不見蹤影了，一個汽車旗艦店的投資，高達上億人民幣，能玩的起得都是當地有實力的人物。
目前汽車之家自營旗艦店，比起加盟旗艦店來，數量略多一部分，但基本上是對半開，而現在汽車之家的資金籌集方式，也變成了房地產那套玩法。
也就是先拍下一塊地，再用這塊地貸款蓋房，說不定拍地得錢都是貸來的，汽車之家現在則是用建好的旗艦店，去銀行貸款，然后接著蓋新的旗艦店，再用建成的那些旗艦店營收，去償還那些貸款。
整體上來說，汽車之家的模式，是建立在國內汽車行業爆發式增長的情況下，汽車行業越火爆，汽車之家的4s旗艦店營收就越高，償還那些貸款壓力就越小，反過來的話，玩這一套基本上早就扛不住了。
所以對于李醒還在叫苦，陳楚不由有些奇怪，汽車之家的資金壓力，這幾年楚科技術扔進去不知道多少資金，連陳楚車庫里都有幾輛跑車，是李醒塞過來的，整個汽車之家的資金壓力，并不應該那么大才對。
見到陳楚的目光，李醒略微有些撓頭，然后慢吞吞的說道，“陳哥，汽車之家這邊，開設了一些的新得業務！”
一聽這話，陳楚眉頭不由一挑，心頭隱隱有不妙的感覺，話說汽車之家自從被楚科技術投資孵化之后，這一路是越來越放飛自我，汽車之家、貓撲、聯眾都是如此，不斷出現各種新產業，陳楚也說不好這到底是好是壞。
“什么產業？”陳楚向著李醒問道。
咳嗽了一聲，汽車之家新的產業，李醒原本是想等以后再實施的，但計劃趕不上變化，整個汽車之家的超出李醒的想象，自然開始實施新的計劃。
“汽車之家準備繼續在線下市場，線上平臺方面，汽車之家目前在國內汽車資訊信息領域，市場份額超過了84！”
李醒說道，這幾年汽車之家在線下市場，但線上市場也沒有放松，反而憑著線下市場的，跟國內外各大汽車品牌商建立合作，拿到更加詳細的汽車性能資料，雖然免不了各種軟文，但汽車之家一直遵循第三方平臺的選擇，也就是不管哪款車，都盡量保持客觀評測。
當然罵汽車之家的不在少數，畢竟評測這玩意不可能人人滿意，只是相比起其他汽車信息平臺，汽車之家還是保留了節操，跟恰飯不是那么瘋狂。
另外一方面，汽車之家除過汽車專業評測、汽車新聞報道之外，還跟燕京體育俱樂部、燕京f1賽車協會等合作，舉辦了大量活動，讓汽車之家的品牌更加輻射到更多汽車用戶。
除過這些之外，汽車之家平臺上線的眾多功能也功不可沒，比如跟車管所的合作，用戶在汽車之家平臺上可以預約駕照考試，還有保險辦理、事故保險處理等，這些業務都由汽車之家做擔保，費用方面是高一些，但比起那些出了事不見蹤影的小保險公司，汽車之家反而得到大量用戶的信賴。
這些都讓汽車之家的受眾群體，遠遠超過其他信息平臺，雖然罵汽車之家的多，但那些老司機查看汽車資訊，辦理一些汽車業務時，還是會選擇汽車之家，畢竟全靠同行襯托。
談起這些的時候，李醒拿起一瓶酒，卻已經是空瓶子，只能換了一杯茶，喝了一口之后興致勃勃的說道，“汽車之家線上平臺，跟線下旗艦店已經打通，汽車之家在整個國內汽車產業鏈的推廣、銷售終端市場，目前已經占據了一定的優勢！”
說這些的時候，李醒還是謙遜了幾分，放幾年前的時候，他這會早就喊出行業第一了，現在汽車之家已經成為汽車平面媒體之外，在互聯網媒體上最大的宣傳平臺。
那些高端跟豪華車型，自然不在乎互聯網媒體，可中端跟普通車型汽車品牌，卻不能不在乎，汽車之家平臺上大量的中端跟普通車型用戶，都是各大車廠眼饞的存在，現在國內外各大車商，每次發布家用轎車跟城市suv版本時，都會瘋狂在汽車之家上面打，投入的資金每年都要翻上一倍，就算如此都毫不手軟。
汽車之家的線下4s旗艦店更不用提，在燕京的汽車之家旗艦店，已經是規模最大、汽車品牌入駐最多、到店用戶數量最多，也是年汽車銷量跟營收最多的旗艦店！
而這樣的旗艦店，未來還將超過四百家，汽車之家成為國內最大的汽車零售經銷商，只是時間問題而已。
汽車行業的推廣、零售，都已經被汽車之家掌管，這讓那些產業鏈的車廠，對于汽車之家也不得不給幾分薄面。
現在李醒磨刀霍霍，準備殺向新的汽車相關產業，“國內現在汽車保有量，以每年超過五百萬輛的速度在增長，而因為國內城市跟住宅區規劃的原因，小區住宅跟現有的停車場，已經很難滿足這些汽車的存放需求！”
說這話的時候，李醒指了指外面，就像外面的街道，現在如果白天開出去到市中心或者人流量大的場所，找一個停車位，不比跑幾公里輕松。
燕京現在還沒出現車牌搖號的歷史級別控車，但車牌發放也變得嚴格了許多，就是堵車給鬧的，至于停車場基本上永遠都不夠用。
陳楚已經知道李醒要干什么了，只是沒想到，他竟然會盯上這個領域，陳楚頗有些無奈，整個汽車之家未來到底會變成什么樣子，恐怕真的沒有人能夠預料到了，“你要進入城市停車場市場？”
“不僅是停車場市場，汽車之家那邊有去北美的團隊，見到現在北美那邊的停車場，都在推行一種新型的自動洗車機設備，這是一個機會！”李醒說道，頗有見縫插針的味道。