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第925章 不要懷疑,你們玩不起

更新時間:2020-12-24  作者:江公子阿寶
那么其他公司交不交這個錢呢?

基于O2O市場服務的外賣和快遞行業已經發展了好幾年年,在方便了消費者生活的同時也面臨著服務人員水平參差不齊、服務體驗難以滿足客戶需求等問題。

但是你不能一味地要求快遞員和外賣員進行改進。

也必須看到他們的生存狀況。

大家都是為了能活下去在拼搏。

如果不是為了生活,誰愿意風里來雨里去,如果不是為了生活,誰愿意搶那個紅綠燈的時間。

難不成是活膩了。

同行業的其他公司本來都是不交的。

在貓廠開始布局這個行業之前,100多萬快遞從業人員中,有90的人沒有勞動合同和五險一金之類的最基本保障。

他們并不違法,總有規避的方式。

而且就算猝死,也頂多賠個幾十萬,比給大家都交保險強。

至于輿論。

輿論是最健忘的,也是最容易被引導的。

但是貓廠進入之后,很快就給出了更受勞苦大眾青睞的福利方案。

好的快遞員和外賣員都跑去做喵騎士了。

剩下來的也是怨聲載道。

多多少少都影響了工作效率。

這對于拼命砸錢布局市場的互聯網巨頭們來說簡直無法忍受。

于是,整個行業都開始給外賣員和快遞員交了保險。

哪怕交的少,至少也是一份保障。

在出行領域,弟弟出行的司機都沒有交。

又不簽勞動合同,憑什么給他們交五險一金啊。

要交自己交去。

現在貓廠進來就玩這一手,也確實讓他們頭疼。

不過,這也是意料之中的事情。

弟弟出行沒有頭鐵,很快就推出了自家的保險方案。

他們實行的是業績定保險的策略,干的好的就有保險,每天行程低于一百公里的就沒有。

雖然比不上貓廠的五險一金。

但他們也沒辦法。

平臺有太多的兼職司機,每天可能就下了班之后接了幾單,有的甚至就是上下班捎帶幾個人。

由于弟弟沒有貓廠這么多繁瑣的測試,倒也不擔心司機都跑了。

和快遞、外賣業務一樣,貓廠的規模有限,做不到有多少人就收多少人。

弟弟出行見招拆招。

也并不是所有的司機都想和小喵出行簽約。

因為,這些和小喵出行的私家車,都要進行一定程度的改裝。

比如里頭裝監控設備、報警設備、空氣溫度檢測設備。

拒絕改裝的話就不能簽約。

有的司機本來想合作的,為了這事干脆就不合作了。

小喵出行的第二個業務是招聘。

先是招聘司機。

經過更長時間的培訓,打造屬于小喵出行的專職司機。

這樣的司機更專業,服務更好,也更安全。

然后是客服,既然是服務業,那客服是必不可少的。

哪怕這個客服團隊的規模要求,會使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

和其他事業部的客服部門一樣,采用自有和外包兩部分結合。

自有的如果做不過外包的,那就滾蛋。

外包的如果做得不好,會有其他外包公司過來搶飯碗。

其他巨頭就沒有這么多的人工客服給你服務。

因為客服部門不是生產部門,而是消耗部門。

這種方式成本高且效率低,作為一家商業組織來說,這是一個非常不劃算的生意。

貓廠每年投入到客服這一塊的資金都高達幾十億。

此外,貓廠還配有智能客服,會自動回答一些常規的東西。

在客服這一塊,貓廠秒殺一切的互聯網巨頭。

然后就是其他一些招聘活動。

小喵出行并不只做打車,原有的共享單車也會繼續做。

在其他資本不再進入,原有的商業模式已經證明行不通之后,這就是小喵出行發揮作用的時候了。

小喵出行不收押金,只需要極少數的信用積分。

目前有信用積分體系的也就支付喵和致富寶。

但是致富寶現在焦頭爛額,三天兩頭被約談和調查,自顧不暇,根本沒時間搭理共享單車這個前景不明的爛攤子。

實際上,他們連社區團購都已經徹底放棄了。

只是一直礙于面子,遲遲沒有公布而已。

短距離是小喵單車,長距離是小喵打車,在出行這個領域,貓廠的布局野心顯而易見。

不過,無論是從司機的角度、還是乘客的角度,還是從郭嘉層面,都非常樂于看到小喵出行這個攪局者。

于共享單車領域,小喵單車會樹立一個典范,使得這個行業不至于全軍覆沒。

郭嘉對于綠色出行的概念一直都很支持。

只能說是資本的貪婪毀掉了一切。

然后是弟弟出行,壟斷之后他們就飄了,各方面都有問題。

有些在社會上甚至造成了非常惡劣的影響。

而貓廠卻是一貫的“不貪婪”,很多時候喂到他們嘴邊的肥肉他們都不吃。

傲嬌的一批。

社區團購那邊也是。

大哥出面表示了愛護,也沒見他們恃寵而驕。

啥事都是按部就班,似乎什么也沒發生一樣。

其實,王羸倒也想補貼一把,就算不能把弟弟出行給打瘸,也能把蠢蠢欲動的團美和高得地圖給嚇退,哪怕不貸款,貓廠也有足夠的現金流。

可惜被林冬給阻止了。

為此,林冬還讓公關部發了新聞稿,表示壟斷是一件可恥的行為。

壟斷對企業本身確實有利,可以獲取超額利潤。

但是對客戶不利,因為利潤高就意味著價格更高。

特別是沒有什么創新,只是依靠強大的資本補貼碾壓,惡意競爭形成的壟斷,先降價把競爭對手都熬死,壟斷之后再加價,這對用戶是很大的傷害。

對咱們自己也不好啊。

看看諾基亞就知道了。

林老板還特意拿出自己穿越到這邊買的第一個手機,那個依舊沒有瑕疵的5230.

諾基亞在功能機時代有絕對的壟斷地位,它們認為發展智能手機會影響功能機的業務,所以即便看到了這個方向,也無法完全自我顛覆,結果就被別人顛覆了。

對行業的弊端更大。

壟斷的公司,會利用自身的市場優勢、資金優勢、人才優勢,打壓行業內的創業者,阻礙技術和服務的發展。

我們歡迎弟弟出行和我們競爭。

同時我們也歡迎團美和高得加入出行這個行業。

但是,請不要再搞互聯網這一套。

不要懷疑,你們玩不起。

請:m.shuquge

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