隨著共享單車市場競爭的進一步加劇，各大單車企業紛紛進入了“補貼戰”和“造車戰”。
張益達預測將有一大波共享單車企業被市場淘汰。
果不其然！
張益達正在辦公室內玩抖視，黃曉峰推開門進來說道：“張總，有共享單車倒閉了。”
“誰？誰倒閉了？”
張益達收起手機問道，心想倒得可真夠快的啊！
“悟空單車！”
黃曉峰把手機遞給了張益達，并說道。
張益達接過手機一看，一個搶眼的標題被放得大大的－全國第一家倒閉的共享單車。
內容大概是這樣的：
由于大量單車丟失和毀壞，本公司決定于2015年7月1日起，正式退出共享單車市場。
請各位用戶開始提取押金，7月1日起正式停止服務。
創始人表示：之前想過一些盈利的方法，比如車身廣告，或者車上裝一個顯示屏，還有對大數據進行延伸開發。
還想過和企業合作，將租車收入賣給企業，發給員工做交通補貼，例如10萬元的騎行券，賣給企業只要5萬元，企業再當做福利發給員工。
可惜，所有的嘗試都失敗了！
前后共投放了1200輛單車，90%的單車都已經丟失找不回來了，一共虧損了上百萬元。
創始人總結了這次的失敗經驗，告知后面的創業者：
“創業不要盲目追風口。風口不是追上的，而要等出來的，需要在一個行業深耕，機會來的時候才會有所準備。
此外，行業最早那幾家也是可以做成的，這是先發優勢。
后來的人沒有十倍的兵力、資源就不要進去了。你做不大，頭部資源太集中。”
張益達覺得這是個明白人啊，惠民單車都投放了170多萬輛單車，進入了100多個城市運營了，大家還來湊什么熱鬧啊？
求求你們別飛蛾撲火了好不好？
進來就打價格戰，你們倒好，一個月只虧100萬，惠民單車體量這么大，一個月的虧損是上億啊！
“老黃，你怎么看？”
張益達看完了手機新聞，把手機交還給黃曉峰后，問了句。
“能怎么看？悟空單車倒閉很正常。咱們這個行業貌似門檻很低，有點錢就能造一兩千輛單車進來玩玩。
其實不然，這個行業最大的壁壘就是資金。
共享單車也可以看成一個重資產行業，那造出的一輛輛單車都是資產。
不在這個行業砸個幾十億，根本翻不起大浪來。
一兩千輛單車，估計覆蓋一個地級市都夠嗆。”
黃曉峰發表著自己的看法，沒有瞧不起誰的意思，只是很客觀的在分析問題。
張益達也很認可他的這個看法，如果悟空單車作為第一家推出共享單車的企業，可能還有點機會。
作為后進入共享單車行業的企業，其實已經步入下風了。在融資上，又沒有什么優勢的話，那就是雪上加霜。
“好像這個悟空單車的創始人在推出第一批單車后，在全國廣招投資人，搞眾籌。
確定了3000萬的融資意向，最后落實下來的只有13萬。
共享單車又不是一個投資見效快的行業。這個行業，需要源源不斷，持之以恒的投入才能有收獲。
這種情況下，悟空單車怎么可能活得下去？”
悟空單車作為第一家倒閉的共享單車企業，很有點分析價值，黃曉峰又多說了幾句。
“我看這個悟空單車被丟失損毀了90%？有點觸目驚心啊！
咱們的惠民單車丟失損毀率是個什么樣的情況？”
張益達還是挺同情這位創始人的，畢竟真金白銀砸下去這么多錢，基本上都打水漂了。
看到他的遭遇，又聯想起了惠民單車的丟失損毀率。
渝州前段時間發生了單車損毀事件，張益達狠狠玩了招“殺雞儆猴”，不知道有沒有把惠民單車的丟失損毀率給控制下來？
“我們都是和全球最大的供應鏈廠商合作的，單車的品質是很有保證的。
悟空單車不一樣，他們合作的都是小廠商，單車本身的質量就不行，所以損毀率很高。”
黃曉峰先把雙方做了個對比，又補充說道：
“單車損毀和丟失，這個是沒辦法完全杜絕的。
不過張總你上次在渝州搞的那個發布會還是很有效的。
單車的丟失和損毀率下降了很多，目前我們還在正常運營的單車大概有90%。
這個數據已經好很多了，前段時間毀壞和丟失率才叫一個觸目驚心。
我估計很多人還是怕了，被逮著搞不好就要坐牢。
要我說，這股子歪風邪氣就該殺一殺。”
提起這事，黃曉峰就恨得牙癢癢的。惠民作為全國規模最大的共享單車企業，從數量上來說，損毀和丟失也是最嚴重的。
“90%，勉強在心理承受范圍之內吧！”
張益達面色稍霽，惠民單車最新一批足足100萬輛單車投向市場還不到三個月，把損毀和丟失率拉低了不少。
去年那72萬輛單車，損毀和丟失率應該是超過了20%……
心痛啊，制造成本加投放運費，算下來一輛單車的成本是1000元，17萬輛就是1.7個億。
如果再算上調度人員的人力成本，一輛單車的制造、投放和運營成本遠遠超過1000元。
“對了，那些損毀和丟失的單車，你給發個指示下去，讓各地區的運營調度人員給找一找，能回收就盡量回收吧！
每回收一輛廢棄的單車，就按回收價的30%-50%給調度人員發提成。
被收廢品的撿走了，我們一分錢都沒有。不如拿這個錢給線下的調度人員發發福利。
不過有一點要注意，不要被某些人鉆了空子，把好的單車損毀了再拿到公司回收換錢。”
張益達想起前世那一座座讓密集恐懼癥患者看了都要抓狂的“單車墳場”，環保事業搞成了垃圾事業，確實挺打臉的。
這一世，盡量要避免出現這種現象。
別的車企不管，惠民單車必須要維護好品牌形象。
“好，我建議成立幾座回收利用工廠。把廢棄的單車回收回來后，拆分成零件，把可以二次利用的零件再次利用起來。
不僅節約成本，還可以節約資源。
維護我們品牌形象的同時，也可以適當降低一些運營成本。”
黃曉峰舉一反三，又提出了一個很好的點子。
“這個辦法不錯，按地域和單車投放密度建立回收工廠吧！
你跟富士達商量一下，拉他們還有一些零部件供應商一起來入個股。
搞這些，他們更加擅長。我們主要專注于共享單車運營。”
張益達略做思考，決定拉人來入伙。做企業，張益達推崇的是集眾家之長，補己之短。
“對了，惠民單車后臺可以看到哪些單車很久沒有被使用過了。
這部分單車，要組織人手去檢修。
我們要做到：投放在市場中的單車，95%以上都是可以正常騎行的。
這也算是提高我們品牌形象的一步。
你想想，假如一個用戶很著急騎車，找了一圈，發現單車都是壞的，就惠民單車能夠正常騎行。
長此以往，用戶用腳投票，都知道該成為哪家單車的忠實用戶了。
短期來看，實行這些措施，會加大我們的運營成本。
但長期來看，這些提升用戶體驗的措施都將轉化成品牌影響力和市場號召力。”
共享單車大戰已經拉開了序幕，張益達也做好了持久戰的準備。
市場上的這些對手有些會自己崩掉，有些可能會獲得強援。
精細化的運營手段就是專門對付這些可能獲得強援的競爭對手。
“好，接下來我們對一百多座城市的線下調度人員安排一些單車維修的培訓。
讓每一個調度人員都學會一些單車簡單維修的技能。
他們在線下巡檢的過程中，就可以對一些破壞較輕的單車進行修復。
破壞較為嚴重的單車，就運輸回各地的運營中心進行大修。”
沿著張益達的思路，黃曉峰進行了更細化的思考與補充。
“惠民現在賬上的錢還夠用吧？”
共享單車就是個無底洞，單車投放越多，虧損就越大。
看著每個月數額越來越大的虧損，張益達都有些焦慮。
“上一輪融資的3億美金，折合人民幣18.45億元，造車花了10億，購買調度運輸車輛花了1.5億，新開設70個運營分中心花了6000萬，人員薪酬發放了1.46億，研發投入4500多萬……
算上這段時間的營收，單車騎行收入1.56億，廣告收入0.82億，一共還有6.82億元。”
黃曉峰仔細把最近的財務支出和收入給張益達報告了一遍。
“每個月的固定支出有：薪酬5000萬左右，廣告費用1000來萬，研發費用1500萬……不算單車折舊，雜七雜八加起來將近8000萬。
收入的話，每個月騎行收入5000來萬，廣告收入2700萬，加起來快接近8000萬了。
不算單車折舊的話，是不是快營收平衡了啊？”
張益達把收入支出簡單計算了一遍，開口問道黃曉峰。
“可以這么說。”黃曉峰先點點頭，后又嘆了口氣說道：
“但隨著共享單車打響以后，估計騎行收入這塊要大跌了。
還好這幾個月，我們賣了200多萬張騎行卡出去，提前鎖定了不少營收。
不過情況也不是特別理想，用戶都很謹慎，70%的人都是買的月卡和季卡。
另外沒有買會員卡的用戶也貢獻了將近一半的營收。
后面要是進行補貼大戰，搞免費騎行的話，我估計我們每個月的營收要掉下去5000萬……
跟瑞民理財的合作還是很愉快的，我們在瑞民理財存放了1200多萬位用戶的押金，規模大概在38億左右。
另外，這個季度還通過廣告給他們導流了70多億資金。
后續的話，我預計這一塊的收入還會繼續上漲。”
“我們和B輪風投機構還有一個營收14.4億的對賭，照這個進度，怕是不好完成。
我會跟瑞民理財協商一下，讓他們再讓渡出一部分利潤過來。”
張益達現在不擔心惠民單車的資金出現緊張，賬上足足6個多億，按這個進度，絕對還可以再支撐12個月的虧損。
這個季度2.4億都不到的營收讓他有些慌了，跟風投的對賭搞不好要輸……
跟風投的對賭還沒輸過，不能被破了金身，要趕緊想點辦法出來。
“對了，跟Grab那邊溝通得怎么樣了？第一批出海的單車什么時候投放過去？”
張益達心中已經想到了一個完成對賭的辦法了，需要單車出海的消息配合一下。
“已經溝通好了，下周第一批1000輛單車將出現在新加坡街頭。
名字也命名好了，益民翻譯成英文就是“benefit the people”，所以出海單車統一命名為“BTP.bike”。
股權上面，我們出技術，出單車，控股70%，Grab負責新加坡市場運營，占股30%。
后續股份比例，根據各自資源投入再重新商議。”
黃曉峰笑呵呵匯報道，單車走出國門，他這個CEO也感覺很自豪啊，非常有成就感。
“好，把這個事情給落實到位。新加坡是出海第一站，我們必須得做出一些成績來。”
張益達吩咐道，同時心中說道：趕緊搞出點動靜來吧，B+輪融資勢在必行了。