1263年，2月4日，驚蟄15日，追云號。
“哇，好大！”
發出這聲驚嘆的是剛剛登上追云號的林大力。他眼前的露天甲板一片平直，幾乎有一整條街長，兩側零零散散布置著火炮，水手們圍在舷邊，自豪地看著碼頭上的人群。
“呃……確實大啊，但其實也算好嘛。”這是見多識廣的魏萬程。
其實他說的對。烈焰級雖然幾乎有兩個早期的星火級長，但是五六百噸級的船其實南宋早就能造出來了，比這更大的都有。之所以她在外面看著大，是因為前伸的首斜桅和高聳入云的主桅大大加強了視覺效果，看上去奇大無比。但是單看船體的話，并不比明州港口常見的巨型海船更大。甚至因為強化操縱性能的設計，沒有高聳的艏艉樓，所以比同噸位的船其實還要小一點。
具體來說，烈焰級船身長40米，水線長36米；最寬處就在水線處，寬9米；吃水2.84.0米。一般來說，吃水過淺會導致姿態不穩，吃水過深會導致阻力過大，戰時狀態會把水線控制在3.5米左右，以取得穩定性和航速的平衡，此時排水量約500噸。而最大貨運狀態下，吃水達到3.8米，航速自然會犧牲一些，但總排水量可達600噸，運輸量驚人；此時還留了0.2米的冗余，但除非是安全的短途運輸，否則不建議使用。
所謂外行看熱鬧，內行看門道。在他們兩人到處張望著看熱鬧的時候，李濤已經嗅著味道跳到了船艙中，先一路下到了底艙，又一點一點摸了上來。去年戰爭打完之后，他就被緊急調回了江南坐鎮，沒來得及參與烈焰級最后的建造過程，現在當然要好好看看啊！
烈焰級的船艙內部，從下到上由內部甲板隔成了三段貫通的艙室：底艙、客貨艙和炮艙，用前后兩道樓梯和中央的一個直通式天井聯通。
最下層是底艙（第0甲板），從底龍骨算起約高2.4米。如果沒有裝貨物的話，站在底艙之中，可以看到兩側的船肋如同翅膀一樣從底下向兩側環抱開來，一根接一根密集而有韻律地向前后延伸出去，構成了船體的骨架。正常情況下，底艙底部鋪了一層壓艙石，將最底下那段不規則的三角形區域鋪滿，形成了一個相對平整的地面。
在壓艙石之上，還鋪了一層有承載作用的格柵，以防進水后直接沾濕貨物。為了防水，底艙里面還有傳統的水密隔艙設計，不過這個隔艙板沒有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且這些板子也是可拆卸的。一旦真的進水，艙內裝備了螺旋式抽水機，可以將水從壓載艙直接抽到露天甲板再排出去。
其余艙室，水密艙與其說是取消，不如說是進化了。船艙內部各處艙壁、柱、梁、甲板上都有規律地設置了標準化的隔板槽和固定孔，可以根據需要裝上隔板，將艙室橫向或縱向靈活地分割成各種大小的艙室。
這次雖然是試航，也搭載了滿滿的貨物，貨箱堆積在格柵上，幾乎把底艙整個堆滿，只留下中間一條窄通道。不過貨箱頂部空出了幾條一人長的空間，應該是守貨的船員睡覺用的。
底艙頂上是第1甲板，甲板上的艙室是客貨艙，高1.8米，可以根據需要，裝載較輕的貨物或者改成居住艙。不過，由于這段艙室就在水線位置，艙壁上無法開窗，居住條件很差，所以這次追云號沒有在里面設置床位，而是作為貨艙使用。裝載了輕貨的標準箱有規律地堆放著，裝得并不是很滿，人可以在貨堆間輕松地走動查看。不過全高1.8米扣除甲板厚度也就1.6米，矮小的水手走動起來還行，對于李濤這個大高個來說就必須彎腰低頭才行，實在太壓抑了。
客貨艙之上是第2甲板，又稱炮甲板，上面的艙室自然就是炮艙。這層或許是為了戰斗效能，或許是因為軍官們常在此走動，所以高度達到了2米，大部分人都能直著行走，舒適度比下面強多了。這一層自然是用來安置火炮的，海洋部自從誕生的第一天開始就對它念念不忘，現在夢想總算是實現了。
追云號的炮艙兩側一共開了12對也就是24個炮窗，其中最前端的兩個是直沖著船體的正前方的，用于追擊時使用，其余22個都是側向的炮位。而艉部的四個平時兼用作軍官艙室，戰時也可以放置火炮，不過現在只是試航，別說軍官艙室沒放炮，前面的九對常備炮位也只裝了六對巨龍炮意思一下。
戰爭結束，財政不可能無條件向軍方傾斜了，總得回復正常的發展才行。雖說海洋部仍然有不小的預算，但他們還有一大堆錢要花，養兵造船不都得要錢？最新的烈焰級更是造價昂貴。所以衡量之下，只能優先造船、募兵，武器就先適量即可，反正現在海上壓力也不大。最后的結果就是，火炮的產量大幅下降，適合烈焰級的巨炮更是稀缺，試航時只能先湊合了。
現在，寬敞的炮甲板空蕩蕩的，只有孤零零幾個炮位，剩下的部分被安裝上了吊床，用作水手的床鋪。呃，這倒不是湊合，實際上，就算炮甲板裝滿了炮，大部分普通水手還是要搭起吊床跟大炮擠在一起睡的。沒辦法，我們大航海時代就是這么辛苦的啦。
這也不算是虐待，炮艙至少還有個窗，就算要睡吊床，條件也比下面的客貨艙好多了。而且一旦跟有火炮的敵人（如果有的話）打起來，吊床和里面的被褥多少能起到一點緩沖作用，可以吸收炮艙內四濺的木屑，也算是一種防護設施了。
經過這么多改進，乍然看上去，烈焰級的模樣與之前的星火級完全不同，完全是一艘不同的船了，但了解她們的人，則能如數家珍地說出她們之間的傳承關系。
星火級最初以福船為基礎制造出來，但發展到后期，結構與最初的“寒露”等船已經截然兩船了。后期型號船型更合理，水密隔艙結構向力學性能更完善的肋骨結構進化，細節方面也有很大的改善。烈焰級，就是在這個基礎上進一步進化而來的。
烈焰級的客貨艙和底艙，其實就是從星火級的兩層艙室發展過來的，而炮艙這層的炮甲板，其實就是原先星火級的露天甲板。烈焰級在星火級船體的基礎上放大之后，把原露天甲板的舷墻高度大幅提升，一直升到與后半部的艉樓舷墻平齊，再將艉樓頂甲板向前延伸出去，一直覆蓋住整個炮甲板，就成了新的露天甲板，兩道甲板之間也就隔出了炮艙這個獨立的艙室。從數據上也能看出兩級別船只的傳承關系，戰斗狀態，烈焰級炮甲板的炮門底緣距海面約1.5米，而星火級的露天甲板炮位距海面也是這么個高度。
炮艙后部兩對炮窗所在的位置，就是原先的艉樓、現在的軍官艙室。其中最后一對炮窗所在的位置是單獨的艦長室，占據了兩窗相對著的整段甲板，裝修豪華，有股東進駐的時候就給股東住，不然就是艦長的私人空間。倒數第二對炮窗左右各有一個軍官艙室，右艙四個鋪位，左艙兩個鋪位，分別供給中級和高級軍官。兩個軍官艙之間有一段三門相對的空間，擺了張桌子，是餐廳兼會議室。
追云號的軍官艙占用了兩對炮窗的空間，相應的就沒有在后面懸吊龐大的豪華艉樓，只是稍微外擴以方便軍官觀察側舷的情況，整體線條很是流暢，配合上面的平甲板，給人一種獨特的美感。而且它另有低調的奢侈，軍官艙的舷窗和后窗上鑲嵌著大塊的平板玻璃，光照效果極為良好，要是懂行情的人看了能亮瞎雙眼。
這四個艙室便是船體內部的情況，炮艙再頂上就是露天甲板了，也就是魏萬程等人上來之后一直傻站著嘖嘖稱奇的敵方。
李濤去韓松的艦長室參觀了一圈，很是羨慕嫉妒恨，數著指頭算了一遍得第幾艘才能輪到自己之后，沒有走艉部樓梯，而是特意走到艏樓梯處，從寬敞的天井處回到了露天甲板上。
這個露天甲板，與傳統船只前艏樓后艉樓兩頭高的設計完全不同，終于實現了海洋部某些人念叨已久的平甲板設計——從頭到尾完全平直，幾乎完全沒有上層建筑，除了特意設置的阻攔檻，沒有任何臺階添亂，可以推著小車方便地搬運各種物資，同時也降低了重心和風阻，提高了操縱性。
這一層也設立了多個炮位，艏四艉八，可裝備12門火炮，不過由于位置更高，不能裝備太重的巨炮，海洋部計劃配備一批在上次戰爭中大放異彩的D1式150mm短重炮。當然，現在也沒配齊，只放了六門裝點一下。
按武備組的計劃，D1式被正式命名為“鯊”炮，稍后還會推出同口徑但是更長的D2“鯨”，遠期還會有D3“鯤”。鯨炮將成為烈焰級的主力火炮，放置在炮甲板上。
如果火炮全部配齊的話，追云號將擁有24門鯨炮和12門鯊炮，并且在角落搭配一些后裝式的獅牙炮。這種情況下，她將具有極其恐怖的火力，甚至超越了清河之戰中大放異彩的東海號。而且統一口徑的火炮使得后勤較為簡單，戰斗效能很是可觀。可是，貨幣化結算后火炮本身就價格不菲，而且這樣下來光炮手就要幾十上百人，算上其它人員一艘船恐怕得二三百人才能玩得轉，光是人員開銷也不少，所以非戰時是不會配備這么多炮和人的。