轟六試飛平臺，開始平穩的爬升，這次要爬升到一萬米高度，測試最后的一些發動機性能參數。
轟六試飛平臺越飛越遠，越升越高，漸漸地變成一個小黑點，最后消失在李軼的視線中，現在李軼也對渦扇十九發動機，充滿了信心。
因為這款發動機真的是非常的好，性能方面與EJ200發動機不相上下，優于M88和F414發動機，而且它的推力還更大，能夠讓FC1戰斗機成為世界一流的輕型三代機，機動性能不輸鷹獅。
還有飛豹戰斗轟炸機，要是換上了渦扇十九發動機，那性能也是杠杠的，相較于渦扇九發動機，推力提升百分之十不說，重量還減輕好幾百公斤。
在試飛指揮控制中心，從大屏幕上可以看到實時傳送回來的一些數據。
現在轟六試飛平臺已經來到了萬米高空，成功的打開了發動機吊艙，準備開始測試了。
機組成員通過無線電臺向地面控制臺發出了啟動渦扇十九發動機的請求。
試飛總指揮王強拿起通話器，大聲道：“可以開始啟動發動機，注意發動機各項數據的變化，以及平臺飛行狀態。如有異常立即與地面控制中心聯系。”
“收到！”機組成員傳回來一道聲音，接下來就要開始測試了。
無論是李軼，楊瑋總師還是渦扇十九發動機總師江合府，都有一絲的緊張了。
還好幾分鐘后，轟六試飛平臺傳來的消息和數據，顯示渦扇十九發動機成功啟動，并且運行非常的平穩。
渦扇十九發動機的推力在不斷的增長之中，它的推力曲線很不錯，在一萬米高空，發動機可用推力還很大，這比F404發動機和F414發動機都要好，當然也比RD33發動機要強多了，高空性能可以說僅次于EJ200發動機，但是油耗呢，又比EJ200發動機小，可以說渦扇十九發動機的設計，做到了高空性能與油耗的兼顧。
看到這些漂亮的數據，還有曲線，領導們的嘴角都上揚起來了，看來渦扇十九發動機，順利完成這最后一次平臺試飛，完全沒有問題，而且它的各方面性能都非常好，魚與熊掌兼得，這樣的一款先進中推，甚至將來還可以出口！
經過一個小時左右的測試，整個最后一次空中平臺試驗完成了最后的一些測試數據收集，渦扇十九發動機表現就非常好，整個試驗過程相當平穩，沒有出現異常狀況。渦扇十九發動機的平臺，轟六的飛行狀況也相當好，試驗過程中沒有出現任何異常。現在，是時候返航了！
隨著渦扇十九發動機關閉，所有的數據都不再更新。
楊瑋總師高興
地道：“江總師，咱們的渦扇十九發動機性能如此出色，我對咱們的FC1戰斗機又有了更高的期待了，超過十噸的推力，FC1戰斗機的空戰推重比將會比F16戰斗機還要出色！”
江合府笑道：“是啊，咱們的渦扇十九發動機，表現這么出色，我都沒敢想到，還是咱們李總的設計好啊，渦扇十九發動機比RD33發動機強得不是一點半點。就拿高空的推力表現來說，RD33發動機在九千米時推力是地面推力的百分之九十七點五，而我們的渦扇十九發動機是地面推力的百分之九十八，而到了一萬二千米時，RD33發動機推力為五十四千牛，推力只有地面的百分之六十七點五，而我們的渦扇十九發動機，推力為七十二千牛，推力為地面的百分之七十一，到了一萬三千米高度，RD33發動機只有四十五千牛推力，而我們的渦扇十九發動機，是六十五千牛，咱們的渦扇十九發動機，高空性能比RD33發動機更好，至于那個F404和F414就更沒法和咱們的渦扇十九比了。”
確實F404GE400發動機，在一點三萬米時，推力只有不到四十千牛了，相當于地面推力的百分之五十六，高空性能還不如RD33發動機，自然無法與渦扇十九發動機相比。
F414發動機雖然有所提高，但同樣高空性能也比RD33還要略差一點，也比不了渦扇十九發動機。
李軼笑道：“從現在的測試數據來看，咱們的渦扇十九發動機，確實是非常的好，不但是推力最大的中等推力渦扇發動機，推重比也僅次于EJ200發動機，高空性能同樣如此，但比其他的發動機就要好很多了，另外渦扇十九發動機的油耗，比EJ200發動機低了不少，這是它的優勢，無論是給梟龍還是給飛豹用，都是很好的，已經接近于早期的大推發動機了！”
江合府笑道：“還有可靠性，咱們的渦扇十九發動機，在試車過程中，表現出來的可靠性，應該是全世界最好的，它做到了性能與可靠性兼顧，我認為將來一定要加大力度，大量的生產裝備，同時還有派生型號，也要加大力度研發！”
聊了一陣，轟六試飛平臺終于回來了，在跑道盡頭的天空中又出現了一個小黑點，等到小黑點慢慢變大，轟六試飛平臺又再次出現在大家眼中，雖然現在這個試飛平臺顯得有些落后了，但是它為渦扇十九發動機的定型，可以說也立下了不小的功勞。