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在很長的一段時間里，幾乎就沒有人在意車輛的外觀設計，認為對于一輛車來說，只要三大件穩定可靠，那就足夠了，在車輛剛剛發展的一段時間里，這個看法并沒有錯，但是，隨著時間的發展，人們的需求也在不斷地增長，一輛車，不僅僅要穩定，還要外觀大氣，看上去讓人喜歡，這樣才夠。
卡車也不例外。
長時間來，國內的用戶習慣了老解放，老東風這些車，后來，接觸到了斯太爾之后，就覺得斯太爾太好了，平頭駕駛室，視野開闊，駕駛室密封嚴實，不容易進土，尤其是，駕駛室還有減震，真是大氣。
再后來，司機們對斯太爾也不滿意起來了，臥鋪有些小，駕駛室的外觀有些跟不上時代了，但是，這個時代，貌似也沒有什么好選擇的，只是再看看西方，就可以發現人家的重卡，真是一種享受了。
駕駛室，采用了四點氣囊懸浮，座椅也是氣囊的，坐上去非常的舒服，駕駛室干凈明亮大氣，簡直就是一種享受，當然了，價格也是高高在上的，除了南方煙省用來拉煙的車輛之外，普通的車主，是舍不得這么破費的。
這個時代，缺乏創新。
奔馳重卡的最新駕駛室，幾乎在引領著整個重卡行業的潮流，而此時，當看到一機廠的汽車分廠的駕駛室的油泥模型的時候，菲利普的驚訝到達了極致。
“你們居然自己研發駕駛室總成？你們知道這要消耗多大的精力嗎？這要投入多少資金嗎？你們東方大國，不是喜歡直接引進嗎？”
想要設計一款汽車，那就要對外觀進行各種調整，畢竟，哪怕就算是有了計算機模擬設計，在電腦上出現的，依舊是一個二維的平面圖，哪怕就算是有3D立體的感覺，那也無法和真正的實體相對應，所以，在設計一款汽車的時候，從紙面的平面效果圖轉化為產品之前，需要進行油泥模型制作。
里面是泡沫制造的骨架，外面涂刷厚厚的一層油泥，這樣就可以不斷地進行嘗試修改了，畢竟，現在的汽車已經不是幾個平面簡單的組合，已經有著復雜的外形了，由許多光滑的曲面組合而成，只要學習過美術的人就知道，或許，僅僅是稍稍修改其中的幾個線條，就可以讓一個拙劣的作品，變得高大上起來。
汽車的外形，也是需要反復的推敲和修改的，這樣，不斷地修改，最終成為全世界上獨一無二的藝術品，在油泥外形制作完成之后，就可以請模具廠按照模型來制造模具，然后進行白車身的生產了。
這樣的設計，是要耗費巨大的資金和時間的，要知道，現在的東方大國，重卡行業也就剛剛從引進起步不久，最簡單直接的做法，就是從國外引進成熟的駕駛室，甚至連駕駛室的模具一同引進，這樣可以大大地降低研發成本，直接就進入到生產環節。
誰能想到，在一機廠這里，他們居然自己研制駕駛室，這可實在是讓人難以置信啊。
“我們東方大國，工業起步晚，時間也短，所以，在開始的時候，我們肯定是以引進為主的，但是，我們不可能永遠引進，我們要從引進到自研，要能走這樣一條路。”秦振華說道：“我們東方大國，曾經擁有悠久的歷史文明，我們是富有創造力的，所以，我們也一定能夠走出來一條屬于自己的道路。菲利普先生，雖然我們這樣說，有些自大，但是，這就是我們的想法，我們說，有一天會把我們自己的卡車賣到歐洲去，這不是開玩笑的，我們會向著這個方向努力的。”
秦振華的話，讓菲利普一震，如果開始的時候，菲利普的確是帶著不屑的，但是現在，當看到這個駕駛室的油泥模型的時候，菲利普終于知道，一機廠這里的決策者，是有這個信念的，而且，也在向著這個方向努力。
他們會有一天，制造出來和奔馳重卡一樣的先進卡車嗎？真是讓人拭目以待啊。
想到這里，菲利普繼續去看這個模型，它和奔馳最先進的Actros重卡一樣，看上去都很高大，漂亮，看不出任何的現在的NG80重卡的駕駛室的影子來，導流槽，門鏡，側面的線條等等，這些看上去，絕對是出自大師的手筆啊。
“這個駕駛室模型的設計師是誰，我能見見他嗎？”菲利普向秦振華問道。
聽到了他的問話，秦振華又看向了王二柱，王二柱說道：“今天設計師休息，并沒有在。”
這并不是王二柱有意阻攔，如果對方想要見，也可以大大方方地介紹給他們，負責主持這款駕駛室的，是他們高薪聘請來的專家，和菲利普，還是老熟人呢，只可惜，今天是見不到了。
菲利普有些失望的搖搖頭，然后繼續說道：“一款先進的重卡，不是只有駕駛室就可以的，駕駛室帶給客戶的只是舒適性，而一款重卡，是要給用戶賺取利潤的，所以，運載能力和油耗，以及可靠性，才是一款重卡的核心。我們奔馳重卡，幾十年的研究先進的技術，在發動機和變速箱方面，我們領先整個時代，你們想要超過我們，那是有些困難的。”
說起這些來，菲利普又自信起來了，只有一款漂亮的駕駛室，不算什么，重卡是給用戶賺錢的，發動機的馬力要大，油耗要節省，而且，還要可靠性高，這樣才能給用戶帶來最大的經濟效益。
頓了頓，他繼續說道：“尤其是，現在隨著環保的要求不斷增加，一款先進的重卡，還需要排放達標，現在，我們歐洲已經實行更加嚴格的排放標準了，你們的發動機，如果不達標，那就沒法進入我們的歐洲市場銷售。”
還是說點真正的有技術含量的吧，發動機方面，一直就是東方大國的弱項，所以，只能在這里找自尊了。