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第一千五十三章 生活煩惱

更新時間:2023-08-15  作者:鑲黃旗
人人都有煩惱。

盡管寧衛民和松本慶子如今是這樣的幸福,但他們也無法做到讓生活盡善盡美。

感情、事業、生活,同樣也會有數不清的煩惱,而且并不比別人少。

只不過不可否認的是,他們的煩惱與常人比起來,倒是有很大區別的。

許多讓他們感到困擾的事在普通人看來,恐怕更像是一種凡爾賽的幸福罷了。

假如他們真要是敢當眾訴苦,那大概率是要激起民憤,惹來眾怒的。

就比方說這汽車吧。

如果算上大和觀光贈送的這一輛1982年產的,棗紅色的MercedesBenz380SL。

寧衛民自從拿到日本駕照后,實際上已經平白得了兩輛汽車了。

全都是別人上趕著送給他的,而且還都是價值不菲的大排量進口豪車。

即使是目前經濟泡沫越吹越大的情形下,世界級豪車云集的日本東京。

他的這兩輛汽車要是開上馬路,也不會泯滅于百車繚亂的街景之中。

依然顯得鶴立雞群,很拉風,很體面,足夠吸引男男女女羨慕的目光。

應該說,他這便宜可是占大了,實際上白得了兩千多萬円呢。

他一個打華夏來這兒平地摳餅的主兒,居然有這份讓日本人都得垂涎的福氣,哪兒說理去?

再想想當初,松本慶子幾次想要花數百萬円購車贈送給他的事兒。

就更讓人覺得生活變數無跡可尋,實在是奇妙無比,有趣至極。

但問題是,這兩輛汽車可不怎么實用啊,帶給寧衛民的煩惱,可也不老少呢。

要說那輛加長版的卡迪拉克,還稍好一點。

以松本慶子如今的身份,如果有重要的會談和商務活動,坐這樣的車起碼能壯壯門面。

而且也方便寧衛民偽裝成司機的身份陪伴左右。

甚至車里設施齊備,后面的轎車玻璃能完全屏蔽外面的視線。

不但保證隱私,能防備記者偷拍。

偶爾有機會,寧衛民還能和松本慶子來個角色扮演,增進一下情趣。

就比如說那天和黑澤明見面過后,寧衛民就沒送松本慶子回去。

而是他開車帶著松本慶子直奔那能俯瞰東京城市風景的高尾山去。

把車停在半山腰的無人之處后,寧衛民直接就化身見色起意的匪徒司機,非常“粗暴地挾持”松本慶子鉆進了車后車廂。

然后迫不及待上演了一出威廉華萊士筆下《玫瑰夢》的劇情。

而且不得不說,影后就是影后。

松本慶子無需醞釀,隨時可以展現的精湛演技,幾乎讓寧衛民誤以為她的“花容失色”和“驚恐萬狀”是真的。

但也正因為如此,隨后車身劇震的活動才讓寧衛民深深沉浸其中而無法自拔。

事后,當他帶著滿足感摟著松本慶子在車里一起迎接黃昏,欣賞日落下東京亮起萬家燈火的城市風景時候。

他不由發自內心的感到自己是這時代最幸運的男人。

能找個影后當老婆就是好啊!

大概結了婚,也永遠都不會覺得乏味!

但話說回來,這可是加長版的卡迪拉克啊,車身全長足有5.9米。

這輛車,寧衛民在東京的大街上開都感到拐彎費勁,就別說走山路,走夜路了。

尤其老話說得好,上山容易下山難。

雖然高尾山的盤山公路修得不錯,來的時候仗著天色光亮,沒出什么問題。

但回去時候就不行了,天色已黑,又是下坡路。

結果拐彎時候,為躲避一輛對面駛來的車,底盤磕了,車身蹭了。

總之,寧衛民和松本慶子盡管這次野外出游確實刺激無比,酣暢淋漓,但他們也為此額外付出了昂貴的代價。

一百多萬円呢!

這個游戲好玩是好玩啊,可未免也忒貴了點。

萬幸是人沒出事。

當然,這維修費是保險公司出沒錯,可千萬可別忘了,這種車哪怕平日保養也比普通汽車貴幾倍,而且油耗和稅費方面也不一樣。

要知道,日本以2000CC排量以上作為分界線,低于這個標準的大眾車型是老百姓用的,發放庶民牌照“5字頭”車牌。

而大排量汽車在日本屬于達官貴胄,富裕階層的專用牌照,是“3字頭”車牌。

看似好像只是以數字來區別,但實則區別大了。

為什么?

就因為稅費和開銷完全不同。

在日本養一輛豪車可是等于養了一個實實在在的吞金獸啊。

打個比方,就拿寧衛民這輛加長版凱迪拉克轎車來說。

官方售價為1200萬円,按最高檔23的物品稅,就要再額外掏360萬円。

再算上81500円的2.0以上3.0以下排量汽車稅,就是368萬円,然后兩年一度車檢費20萬円,就是388萬円。

還有防備事故的強制保險和任意保險30萬円。

光扣稅和保險就已經是工薪階層全年的年收入,不是款爺誰供得起這車?

可要是買一輛排量1.6的豐田卡羅拉那就大不一樣了。

145萬円定價,征物品稅18.5,只要交26.8萬円。

加上39500円的2.0排量以下汽車稅,4.3萬円車體檢查費一共只要34萬円。

再加上7萬円各種保險費。

全部費用僅僅相當于工薪階層單月的年收。

這上下兩者比較就差了三百余萬円,這筆錢都足夠買兩輛新豐田卡羅拉的錢了。

所以重稅之下,到底該買什么車,誰都是一目了然。

并且因為這樣的稅收政策,日本社還會長期形成了一個共識——有了“3字頭”牌照就是牛B。

這與東京都里掛著“品川”車牌就是富人,開車出去要高人一等的鄙視鏈如出一轍。

只是對于務實的寧衛民來說,把錢花在這方面,還不如他用這錢雇個人給自己干活呢。

為了貪圖這點虛榮,那就相當于國內土大款非要買“888”,“666”這樣吉祥數字的車牌,屬于毫無意義的傻B行為。

實際上這種車牌確實也沒給他帶來什么好處啊。

別看花了這么多的錢,他的這輛加長凱迪拉克在東京路上挨堵的概率比任何車輛都高。

別人能見縫插針變道,他不能鉆,這比什么都讓人不平衡,讓人煩躁。

尤其是通勤高峰,這輛卡迪拉克那是萬萬不能開出去的。

真要是敢犯這種忌諱,高峰時段不熬過去,就別想到達目的地。

那平均行駛速度,比一個人步行快不了多少,一路上凈聽后面的車沖他按喇叭了。

你說寧衛民能不懊惱嗎?

這又算不算是花錢找罪受?

可還別看這加長版卡迪拉克這么靡費,可畢竟好歹還能開一開。

要和這輛車比起來,那輛平治跑車就更不實惠了,基本上有等于沒有。

寧衛民是怎么都沒想到,大和觀光居然送給了他一輛兩人坐的敞篷跑車。

性能雖好,也夠時髦的,可這完全就是中看不中用啊。

他怎么帶著松本慶子去兜風啊?

這要一開出去,不明白告訴所有小報記者,他和松本慶子的關系不正常嗎?

所以這輛車只能他們自己一個人去開,大部分時間都只能擱在庫里吃土。

寧衛民實在是后悔,當時怎么那么臉薄,沒主動開口跟人家要輛商務型的四座汽車呢。

這下好了,一個奔馳牌子的大雞肋,棄之可惜,食之無味啊。

但這還不算什么,最最讓人頭疼的是,這兩輛的車停放問題,才是要人命的難題。

眾所周知,八十年的日本是一個生產汽車大國。

那可是三菱,馬自達,鈴木等等五花八門的汽車品牌的老家。

而且就現在,華夏內地的一條日本汽車品牌的廣告——“有路就有豐田車”,也到了人盡皆知,耳熟能詳的地步。

但日本可絕對不是一個使用汽車作為私人代步工具的大國,這是由日本狹隘的國土面積決定的。

日本,有著涵蓋全國的大型現代化公路網,不遜色于任何一個發達國家。

不過,日本的人口密度,卻是美國的六倍,加拿大的四十倍、

而且日本多山,缺乏美加那樣適合居住的大面積平原。

因此,從地理上說,日本堪稱一個“狹隘”的國家。

即便只算面積,同樣的公路體系,支撐六倍或者四十倍的交通流量,神仙也難以招架。

所以,通勤無法使用自備車,假日觀光地周圍堵塞,諸多出行家庭被堵在高速公路上的現象也經常發生。

日本人因此明白,他們根本不可能像美國那樣搞“輪子上的國家”。

于是在交通建設上,日本就是一個放大的新加坡。

采用大力拓展公用交通的方法,來對付令人恐怖的交通流量。

因此,絕大多數日本人,都是使用公用交通工具出行,如地鐵,電車,巴士上下班。

每當上下班高峰期,地鐵就有專人負責往上推搡,窗戶上也貼滿了“立體相片”。

即便是有條件開車上下班的日本人,也多愿意去擠地鐵。

理由有二。

一是日本的工作強度大,下班以后往往十分疲勞,再開車事故率比較高。

雖然地鐵擁擠,但還是性命要緊。

另外一條就是付不起停車費,找不著停車場。

因為地價昂貴,日本的停車場費用高昂,比較繁華地方的公共停車場,不是按照小時收費,而是以十分鐘為計時單位,一結算的做法。

如果不是可以提供免費停車場的大型商業中心或商場,停車的費用就是一筆很大開支。

比如說銀座這樣的高檔商業區,停車十分鐘,居然收費能高達五百日元。

停一個小時不但不能便宜點,而且更貴,三千三百円,這已經比一般白領的工資要高多了。

真要是上一天班,最后大半工資交了停車費,其他的錢用來養車,那不是傻子的行為嗎?

何況即便有免費停車場的地方,而免費時間不過一個小時。

另外因為日本的汽車擁有率高,即便是收費的停車場,也往往車滿為患,根本停不進去。

像銀座這種地方,平均要四十分鐘才能獲得一個車位。

而這件事放在寧衛民的身上就越發難了,因為他的那輛卡迪拉克得占兩輛車的車位。

加倍的費用就不說了,關鍵是等待時間也得加倍。

他在銀座,就有等待兩個半小時方能停車的恐怖經歷。

最后,還有一樣,日本的交通規則十分嚴厲,隨地停車的處罰一次最低兩萬日元。

你就甭想像國內那樣找個不礙事的地方一懟了事。

日本警察可是完全六親不認的,即便是議員的車敢亂停,也照罰不誤。

所以可想而知寧衛民擁有的這兩輛車給他帶來什么感覺?

那就是天大的麻煩,兩個大坑啊!

還得虧他有錢,又有一個大庫房能收容那輛暫時用不上的奔馳敞篷跑車,否則壓根玩兒不轉。

他現在算是明白了,為什么日本出租車那么貴,民眾還能欣然接受。

又為什么日本的二手車能那么便宜,甚至有的車給錢就賣,能比好點的自行車還便宜。

說白了,在日本養一輛私人用的汽車真是件花錢不討好的事兒,那必須得謹慎行事啊。

反正經過這么兩回,他算是長記性了。

以后收什么禮都行,但堅決不要車了。

錢不錢的還不太重要,關鍵是忒麻煩!

他真的操不起這個心,搗不起這個亂啊!

車是這樣不盡人意,房也是這樣,別無二致。

沒錯,在經濟泡沫的大勢下,借著銀行幾次降息的東風,東京都的房地產價格從1986年初就進入了暴漲的時期。

別看距離4月份盤點,只有兩個多月,可三大核心區是東京都上漲最快的地段,是領頭羊。

寧衛民的身家也因此又胖了一圈。

目前光他的地產價值就已經高達四十億円,比起他最初投進去的資本,已經暴漲了三倍。

但問題是,房子漲了,稅也重了,事兒還多了。

是的,寧衛民在購房之前就充分考慮過避稅的問題。

盡管他已經充分思考過,并采取了最優策略,可無論怎么樣,只要在日本買房,兩種稅是逃不掉的,而且年年都得繳納。

那就是固定資產稅和都市計劃稅。

這兩種稅可以簡單理解為房產稅,也就是說要為了買入的不動產年年繳稅,而且稅率雖然固定,但評估辦法確實根據不動產的市場價來核算的。

也就是說,不動產的價格越是上漲,每年這百分之三的稅也就越多。

像今年,寧衛民就是按照二十五億円的評估標準,給日本政府貢獻了七千五百萬円。

等于白送給日本政府一套房。

這不等于要了他的親命了,他豈能不肉疼?

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