在大豐汽車宣布陸博發布時間沒多久，飛馳公司便緊接著宣布了寶馬的發布時間，更巧的是，寶馬的發布時間還跟陸博一樣，這樣的做法，多少有點挑釁的意味。
當然，也有人認為這是飛馳公司在報當年的一箭之仇呢，當初飛馳公司推出第一款車飛馳qq的時候，春汽大豐就曾經故意將發布時間放在了跟飛馳公司的同一天，飛馳公司這么做，很顯然是在“致敬”當初的春汽大豐。
對于這樣的說法，飛馳公司方面也并沒有否認，周飛這么做，實際上還是有點私心在里面的，他也是想通過這種方式告訴所有人，飛馳公司現在不懼跟任何公司競爭，也不用擔心跟任何一款車的發布“撞車”！
飛馳公司早就不是幾年前那個名不見經傳的小公司了，而已經成長為可以跟大豐汽車這樣的行業巨頭掰手腕的存在了！
對于寶馬以及陸博同時發布的這一消息，媒體也是做了充分的報道，在汽車之家的資訊平臺上，也隨處可見這樣的新聞。
但可惜的是，雖然寶馬與陸博都是在同一天發布，但是這一次的情況跟當初青春版開拓者與飛馳qq并不一樣，當年的飛馳qq與青春版開拓者，都是在華夏市場發布的，但是寶馬與陸博，卻是在兩個不同的市場發售的。
寶馬只在華夏市場發售，而陸博則只在歐美市場發售，這樣一來，橫向對比的機會就沒有了，就只能通過縱向對比來看一看，到底是哪個品牌的銷量更勝一籌了。
飛馳公司方面，在宣布了寶馬的發布時間以后，周飛也是直接趕往了寧杭市，準備跟馬華福、張翔等人共同指導寶馬的生產以及銷售。
由于所有的信息都已經在日內瓦車展上公布了，所以寶馬這兩款車并沒有專門的新車發布會，這倒為周飛他們省去了不少的麻煩。
“這些專家也真的是閑得慌，說什么為了體現競爭的公平性，建議對寶馬國內市場的銷量乘以一個大于一的悉數，然后跟陸博在歐美市場的銷量進行比較，這樣的結果才最公平。”
酒店中，張翔拿著手機忍不住吐槽道。
“你說的這篇文章我看過了，其實也有點道理，但還是有點牽強。”周飛笑著回應道。
之所以會提出這樣的一種銷量折算方式，文章主要考慮了國內市場以及歐美市場的發達程度不同，認為歐美的汽車市場，所有條件都更加的完善，消費者的消費心理也更加成熟，這些條件自然會便利陸博的銷售。
相比之下，華夏市場在許多地方比之歐美的話，就要遜色許多，所以這些分析人士就認為，華夏市場的一輛銷量，并不能與歐美市場的一輛對等，必須要乘以一個大于一的系數才合理。
“照他這樣說的話，咱們華夏市場，寶馬還面臨著奧迪的競爭呢，陸博在歐美市場，能有什么直接的競爭對手？那我們的銷量豈不是要乘以一個更大的系數？”張翔忍不住笑著說道。
“你這話說的有道理，以后寶馬的銷量數據，咱們就這樣發布，保證比哪個品牌的銷量都要好，哈哈哈。”
周飛嘴上雖然這么說，但這不過是他的一個玩笑罷了，不管華夏市場與歐美市場的條件存在什么不同，周飛都不會用這樣的方法來美化寶馬的銷售數據。
要想打敗陸博，那就靠堂堂正正的方法，周飛從來不屑于用這樣的借口來給自己找臺階。
更何況，周飛相信，以寶馬目前的人氣，放在哪個市場，都不會比陸博的銷量差的！
距離寶馬在國內的發布只剩下不到一個星期了，周飛與張翔兩個人這段時間一只留在寧杭市，等待最終的發售。
工廠方面，也在經過近一年時間的準備，于昨天開始正式投入使用，初期的年產能為十五萬，一年后年產能將會增至三十萬輛，直至達到規劃的四十萬輛！
時間一天一天的過去了，距離寶馬的預售也是越來越近，國內整個車市的氛圍，似乎也變得更加熱烈起來，不少人更是翹首以待，準備入手一輛寶馬轎車。
3月30號，寶馬預售的前一天。
由于沒有新車發布會，在正式預售之前，周飛有幾個方面的工作需要跟馬華福以及張翔幾個人確認一下。
“馬總，工廠的生產沒什么問題吧？”周飛首先看向了一旁的馬華福問道。
生產是保證銷售最基本的一環，是重中之重。
“都已經安排好了，每天都在按照極限狀態投產，能夠保證后續市場上的供應。”馬華福回答道。
明天，也就是四月一號只是寶馬的預售日期，真正的提車時間，將會從15號陸續開始，所以工廠這邊還有半個月的時間來準備生產。
“那銷售方面呢？”周飛又看向了張翔。
“銷售也沒問題，跟奧迪的前期安排一樣，今年寶馬將會在公司旗下所有的4s店銷售，等到寶馬的專營店建好以后，才會慢慢的將銷售轉到專營店的門面里。”張翔也連忙回答道。
周飛點了點頭，“行，那寶馬的預售，就先按照這樣的安排進行，從明天開始，所有人各司其職，保證車輛的預售能夠順利進行。”
四月一號凌晨，寶馬的預售便正式開始了。
跟之前的預售不一樣，這一次的預售，飛馳公司采取了線上與線下同時進行的方式，消費者既可以到附近的4s店預定，也可以在汽車之家上選擇同城的任何一家4s店，進行網上預訂。
既然開通了網上預訂的渠道，那么對于絕大多數人來說，線上預訂無疑是更好的一種方法，既免去了排隊的煩惱，而且汽車之家還提供了不同程度的優惠，以吸引更多的用戶。
預售的當天，汽車之家的流量便開始暴增，好在洪剛他們已經提前做好了準備，這才保證整個系統并沒有出現崩潰的現象，使得整個預售過程能夠平穩進行。
在寶馬預售的同時，大豐汽車的陸博系列，也開始在歐洲的各大城市同步進行銷售。
相比較飛馳公司，大豐汽車由于早就做足了準備，所以不論是生產還是銷售，都要比飛馳公司準備的更加充分，除了美國市場還沒能同步發售以外，大豐汽車在歐洲的各大4s店，都能看到陸博的身影。
很快，兩家公司便先后公布了發布第一天的銷量成績：其中飛馳公司的寶馬，累計總銷量達到了3216輛，與此同時，大豐汽車的陸博，累計總銷量也同樣是達到了3224輛！
從第一天的銷量來看，兩個品牌的第一回合較量中，可謂是平分秋色。