周飛的一番話也給李建能這些人吃了一顆定心丸，周飛既然在這個時候提出了發展網約車的想法，那就意味著他肯定是設想到了所有可能出現的情況，出租車的抵制自然也在其中了。
“飛哥的意思是說，出租車也可以接到我們的平臺，通過我們的客戶端下單，是這樣的吧？”江洋問道。
周飛點了點頭，“就是這個意思，但是相比較私家車，我們對傳統出租車的約束力要小得多，比如在定價權上，出租車的定價還是要遵照他們的行業規定來，我們不能做任何的干涉。”
網約車發展到今天，任何一款打車軟件上，都可以同時選擇是出租車還是私家車，極大的方便了乘客的出行。
“不過在網約車的推廣階段，我們的平臺只接受私家車的注冊，不能接受出租車的加入，這一點必須要說明。”周飛緊接著又補充道。
雖然周飛最終的目標，是要打破傳統出租車與網約車之間的差別，但是就現階段來說，卻要保留這種差別，因為出租車與網約車之間的這種差別，恰好就是網約車發展的基礎，也是網約車會特別強調的優點，周飛可不會犯糊涂。
“這個我明白，網約車現在就是要從出租車那里搶生意、搶市場，雙方現在就是最大的競爭關系，別說我們不會開放這個平臺給出租車注冊，就是開放了，估計出租車也不會樂意這么做。”江洋深以為然的點頭道。
“如果周總提的這個網約車業務能夠壯大的話，那咱們飛馳集團，以后就會再增加一個增長的爆點了！”馬華福滿臉激動的說道。
市場規模達到萬億級別的出租車市場，就算網約車能夠分到百分之十，那也是千億級別，營收至少能夠達到上百億，更何況，網約車怎么可能只占到百分之十的市場呢？
“這些都是后話，前期的營銷不做好，那網約車這個想法，只會讓人聽起來笑話，而且，網約車推廣階段需要燒的錢，可要比共享汽車多得多，單位都是以十億來衡量的。”周飛回答道。
雖然目前只有周飛提出了這樣的發展理念，并不像前世的滴滴那樣，剛推出的時候還面臨著快的打車以及后來優步的競爭，燒錢大戰只會更加激烈，但就算是目前的華夏，如果想要讓網約車站穩腳跟，還是要通過大量的補貼才行，否則如何體現出自己對出租車的優勢？
要知道，滴滴出行成立的幾年期間，先后融資總額達到了240億美元，也就是說，滴滴這幾年燒掉的錢，超過了1500億人民幣！
雖說飛馳出行的運營模式，會跟滴滴出行有著很大的不同，不可能像滴滴這樣瘋狂燒錢，但周飛已經初步的估算了一下，前期投入到網約車業務上的資金，至少要在100億人民幣！
這一百億，一方面是為了搭建平臺，支付必要的人工成本，當然最大的開銷，還是花在用于網約車司機以及用戶的補貼上，這方面如果做不到位，就很難進一步推廣網約車業務。
所以接下來，周飛首先要解決的問題，就是前期的一百億投資，到底該從哪里來，同時還得考慮這一百億燒完以后，后續的投資再從哪里來。
如果換做以前，飛馳集團旗下所有的項目，都是由集團自掏腰包完成的，周飛也根本就不用擔心錢的事情。
但是現在不一樣，今年先后兩次企業收購，就花掉了超過40億人民幣，再加上慕尼黑投建的特斯拉工廠以及硅谷投建的自動駕駛研發中心，還有各公司進行的電動化改革，所有的這些項目，都需要巨額的資金來支持。
更不要說，集團現在還背上了特斯拉以及飛馳出行這兩個完全負利潤的包袱，尤其是特斯拉，每年不到十萬輛的銷量，連各項成本的零頭都收不回來，可想而知，現在集團面臨的財務壓力有多大了。
但是所有的這些花銷，又都是為未來的盈利做準備的，是無論如何也都要支出的，砍掉其中任何一環，都會影響其他項目的發展。
周飛前兩天讓財務核算了一下，如果飛馳出行前期的一百億投資還是由集團在掏腰包的話，那么集團需要再額外背上40多億的債務。
就算是以高杠桿運營的汽車行業，如果再加上這40億的債務，財務杠桿也會超出合理范圍，雖說還不至于影響集團的信用等級，周飛也有信心在短時間內填補這40億債務的空缺，但周飛想來想去，還是覺得不能在這個時候讓集團新增債務了。
未來幾年內，是集團轉型的關鍵時期，新增的項目只會越來越多，而且在相當長一段時間里，網約車業務都會是虧損狀態，仍需要開啟“燒錢模式”，如果每遇到這樣的情況就負債的話，那么財務狀況再怎么穩健的飛馳集團，怕也會吃不消，這個口子不能隨便開。
“網約車這項業務我已經介紹的差不多了，這項業務接下來將會是我們重點發展的項目，是我們集團邁向共享化最關鍵的一步，它的重要性，不亞于特斯拉，也不亞于無人駕駛，一旦網約車的業務鋪開了，集團將會在電動化、智能化以及共享化上齊頭并進，全面開啟集團的轉型。”
周飛頓了頓，隨即臉色也變得有些凝重起來，“但現在的問題是，集團目前的資金，不能夠獨立支撐網約車這項業務的發展，所以我想跟大家討論一下，資金的問題，該怎么解決。”
“不會是出現財務危機了吧？”馬華福對于資金的問題最是敏感，當年的偉鵬汽車，就是因為資金鏈斷掉了，所以才走上了破產的道路，所以周飛話音剛落，他就急忙問道。
“那倒不至于，集團的財務健康著呢，如果財務上出了問題，我還會在這個時候提出發展網約車的業務嗎？”周飛笑著搖了搖頭，
“就是這段時間投入的項目太多了，集團又處于轉型期，利潤多少會受點影響，我初步估算了一下，網約車的前期投入在100億左右，目前的資金缺口則有40個億。”
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