國慶過后，江小白有回到了每天在教室和圖書館里面的日子，他看的書籍基本上都是理工科的書籍，計算機方面的藏書，基本上已經被他看完了，他現在看的是數學方面的書籍，要想搞出自己的操作系統，必須要有一個架構，這方面對算法的要求比較高，所以江小白需要學習數學方面的知識，跟腦海里面的高等級文明科技進行結合，
這樣才能弄出適合地球現階段的科技樹，現階段主要還是山寨別人前世尚未出來的產品，他不是不能高出更高級的科技產品，這個需要基礎建設來搭配的
如果他現在搞出一個自動駕駛的飛車，也能夠建設工廠制造，但是導航系統呢？當然他也可以使用更高文明的科技，不過這樣的話，江小白離死已經不遠了
作為一個重生者，他現在就是要不但的壯大自己，山寨別人還沒有出現的產品，等自己的實力強大起來，站住腳跟之后，那就是他發力的時候了，
就在他還在圖書館看書的時候，在經過青藏高原上唐古拉山的一條公路上，一個車隊正在緩緩的向前行駛著，
現在是十月份，這條公路隨時都可能下雪，特別是穿越唐古拉山這一段，海拔太高，氣溫低，從秋季到春季，差不多都是雪了。有時候六月份也會下雪，
迎面開過來的車隊正是桂州汽車的測試車隊，新車需要在各種高低溫環境進行測試，牧馬人，汗血寶馬6，Q7，A6，RX8，550，RX5等車型，ix35這款車型被江小白考慮過后，暫時擱置了，因為這款車跟其他的車型沒有成為系列，RX5和RX8有些零部件是通用的，剛好是一個系列，覆蓋中低端車型，當初選擇550這款車，還有另一個原因，就是這一款車的風阻系數非常的低，要知道任何一款車型，如果發動機和車重一樣，但是影響油耗的就是風阻系數的高低了
當然這些車子的名字也被江小白全部換了，雖然這些原車名字，現在也還咩有啟用，比如奧迪A6，現在還是奧迪100，也叫奧迪RS6也叫C5，車型的樣子可不2004年之后的那個樣子，如果說2004年上市的C6跟今年發布的C5還有那么一點影子的話，那么2011款，基本上是一點影子都找不到了，別說車子的前臉大不相同，就是側面也也找不到什么痕跡。
這個時候的C5更多的是像桑塔納更多一些，A6車型被命名為龍軒6系，根據不同排量再進行命名，比如3.0款的叫做龍軒636，龍軒系列將成為桂州汽車進軍高端汽車的一個車系，Q7的名字變成了龍輦7系列，古代皇帝的座駕就是叫做龍輦，這個車系的車標就是一個漢字“龍”，書寫成一條龍的樣子，一塊紅底盾牌，上面一條騰飛的金龍，這就是龍軒系列的車標，
汗血寶馬的車標，江小白現在也換成了一個馬頭，當然不是后來寶駿的那個馬頭樣子，
汗血寶馬系列是桂州汽車推出的一個運動系列，將來還有可能出現超跑的車型，這些都是在江小白的計劃之內，牧馬人也被劃到了汗血寶馬系列里面，名字沒有改，尊重原著，
RX系列被江小白也重新進行了命名，就叫榮耀系列，車頭一個桂州汽車的“桂”字，車尾部寫著榮耀X8，榮耀550，X系列就是SUV系列的代號
江小白把所有的車標名字，都換成而來漢字，可能對于這個時代不夠自信的人來說，用漢字做為車標有點土，不過江小白他有信心在汽車產業上面咬下一塊蛋糕下來，
桂州汽車一空排出了四路人馬進行試車，一路到了東北平原，另一路到了北疆的沙漠，還有一路就是到了瓊島，剩下的這一路人馬就是到了唐古拉山了
“小馬，小馬？前面狀況怎么樣？”開著是牧馬人走在最前面的駕駛員，小馬對講機里面傳來跟在后面的領隊負責人的聲音，
“報告藍隊，一切正常”
“好，繼續觀測”
在他們進行路上測試的時候，國家機械工業部汽車測試場，一排的新車停在了測試場，
“劉司長，這些車是我們國家生產的？”王文小心翼翼的問道，劉建偉是專門主管測試新車的司長，本來按照他們的習慣，新車送過來，最少要測試個兩三年，要是沒有后臺的話，沒有個十年八年，你根本就那不到準入證，當年力帆汽車，因為沒有關系和后臺，他們的新車送檢以后，等了差不多整整的十年才拿到生產準入證，
但是這一次，發改委的楊主任親自打電話過來交代過了，要馬上測試，必須要重視，
劉建偉親自帶著一班人員來到測試場，他也沒有想到的是，他們這些見慣了平常的那些方方正正的車子的人，這些車子實在是太漂亮了，原來車子的外形還可以這樣美麗，
王文在龍軒636的車身上開始撫摸，就像撫摸自己的情人一樣，那圓潤的車身，吸引了大部分的工作人員，
這個時期進口的車子，車身的軸長都還沒有找過天朝人的習慣，龍軒6系的車身，讓這些人忍不住拉開車門進入車內開始參觀，
劉建文忍不住思量到：這個桂州汽車的實力不可小瞧，光是這些車型的外形就能讓這些車子的大賣了，如果性能上能夠做到像說明書上標注的那樣，那么就等于天朝汽車工業的一個騰飛了，
他做到駕駛位上，按照說明說上說的那樣，踩住剎車，然后按下啟動鍵，車子發動，但是聲音和整棟確實非常的輕，這一下就讓劉建文的興趣大增，然后邊上的影藏式的檔位開始彈出來，加上飛機駕駛艙式的設計，中間一個8寸液晶屏幕觸控式操作屏，
“咦！這實在是太科幻了”這個設計是使用在保時捷上面的那個設計，車子停下來以后，關閉發動機后，檔位的把手就會縮回去隱藏起來，不過在1997年，還沒有任何一款車型使用這個設計，劉建偉象征性的開著車子在場內走了一圈，這一下子就讓他欲罷不能了，這款車子的隔音和懸架，實在是太舒服了，跟他的那輛奧迪100相比，他的那款車子就是個戰五渣，就是最在副駕駛和后面的工作人員，也對這兩輛車的興趣大增，