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第289章解開限速,榨干性能

更新時間:2020-09-08  作者:大匠人
魔都國際賽車場的一級方程式賽道單圈長度為5.451公里,最快圈速記錄由舒馬赫于2004年創造,用時1分32秒238,可那是F1賽車。

可以上路的公路車圈速都在2分鐘以上,今年刷新記錄的量產車是蔚來EP9,達到了恐怖的2分01秒,距離跑進2分只有一秒之差。

可惜,這輛電車上不了牌,只能在賽車場玩玩,而布加迪則是真正的公路野獸。

“昂”

輕轟油門,引擎的轟鳴聲中夏宇連人帶車直接竄了出去。

他起步的速度不算快,第一圈只是為了熟悉賽道,沒必要太拼,不過上了賽道是真的放松。

在公路上車況復雜,加上限速,踩完油門就要踩剎車,根本放不開來。

以后有機會夏宇倒是想去㯖國體驗一下沒有限速的高速,國內的話還是老老實實下賽道吧!

“昂昂”

飆到180km/h,夏宇開始減速入彎,這條賽道一共有7處左轉彎道和7處右轉彎道,和天馬山8個左彎,6個右彎數量相當,長度卻長了一倍半多。

其中最大的不同就是國際賽車場彎道T13和T14之間的最長直道,有1175米之長。

如此長的直道才能最大程度的享受直線加速帶來的強烈快感。

連續過了好幾個彎,最長直道終于出現在夏宇眼前。

出彎的瞬間,他將油門踩到了底。

更多的油料混合著空氣涌入引擎的十六個氣缸之中,活塞瘋狂運動,發動機轉速不斷攀升。

夏宇每按一下換擋撥片,聲浪都要一陣高過一陣,轉速表更是肉眼可見的跳動著。

這是之前AMGGTR達到過的極速,可到了這個速度,指針依舊沒有停下。

當時速飆破四百,握著方向盤的夏宇一臉冷酷,可心中卻思緒萬千。

高鐵也就這速度了吧,能達到600的試驗車組咱也沒坐過。

這一刻,夏宇覺得布加迪滿足了自己對跑車的所有幻想,之前他也這么覺得過,可只有真正飆到這個速度,你才能真正進入“賢者時間”,車外的一切都是那么的索然無味。

“嘟嘟嘟”

當時速表的指針停在420km/h,嘈雜的轟鳴聲中突兀的響起了提示音。

這是告訴你已經達到限速,再踩油門也提升不了一點速度。

不行,他得解開限速飆一把,徹底榨干這臺W16發動機的性能。

右腳從油門移到剎車,輕點幾下,在前8后6多活塞剎車作用下,這臺高速行進中的野獸用最短的時間停了下來,然后慢慢駛到季陽那邊。

“怎么樣,爽不爽?”

“還行,就是只飆到420不過癮,我想挑戰一把極速。”

夏宇推開車門笑著說道。

“牛逼,咱們一起飆一把?”

季陽提議道。

他說的飆不是飆圈速,而是飆極速。

同樣的車子,同樣的發動機,夏宇選配的超輕量化輪轂或許會占優勢一點,可他休息到現在,精神頭明顯更旺。

季陽覺得這樣的比賽很公平,只是他不知道自己面前站著的是人型掛逼。

“好啊!”

夏宇接受了他的提議。

季陽拉開了車門,下門框有一個磁吸凹槽,是布加迪專門放限速鑰匙的地方,而鑰匙孔就在旁邊。

兩人默契的拿起了各自的鑰匙,齊齊插入鑰匙孔。

“叮叮”

限速解開的提示聲雙雙響起,不過與其說提示,不說說是警告。

F1方程式賽車的最高時速也不過350km/h(具體數值看場地、載油、輪胎),超過400km/h,一個不注意就是車毀人亡,所以體驗急速無異于游走于刀尖。

布加迪有義務警告車主,他們的行為可能造成什么后果,成年人要學會為自己負責。

其實季陽包下魔都國際賽車場就是對自己負責,對其他人負責。

偌大的賽車場只有他們兩輛車,出意外的概率被降到了最低,而高質量的賽道更是對安全的保證。

有錢人比普通人更惜命,這樣還撞,那真是命不好了,也沒什么好抱怨的。

兩人各自上車,緩緩來到了最長直道的.asxs.,T13彎道出口。

“昂昂”

遠處計時指示燈亮起的瞬間,一紅(黑)一黑兩輛車近乎同時竄了出去。

三秒不到,兩輛車零百的數字直接打在了大屏幕上。

1號(夏宇):2.4s

2號(季陽):2.5s

夏宇達到了布加迪給出的官方成績,季陽則因為操作慢了0.1秒,不過他死死的咬住了夏宇,兩人只差了半個多車身距離。

以為咬住了就能反超嗎?

在駕駛Buff的作用下,夏宇行云流水的換擋提速,在一百到兩百這段加速中把季陽徹底的甩在了身后。

車手都是孤獨的,因為最后冠軍只有一個。

吊打業余車手沒有給夏宇帶來多少快感,他得不斷突破自己。

再次回到四百領域,夏宇的換擋撥片也撥到了最后的第七檔。

澎湃的動力輸出之下,時速表的指針朝著500km/h無限逼近。

普通家用車的時速表極限都在220km/h左右,而入門級跑車都在300km/h之上,這不是說他們真的可以達到這個速度,而是表盤特意做出的冗余,而布加迪的冗余是500km/h。

夏宇還在加速,身后的季陽達到430km/h已經松開油門,開始減速制動。

望著前面絲毫沒有減速跡象的夏宇,他握方向盤的手都有些顫抖了。

這是個瘋子,這絕對是個瘋子!

夏宇不是瘋子,他只是一個開車不到一年的老司機。

之所以繼續加速,是因為他想要試試自己車子的性能極限。

當達到官方最高數據之后,夏宇感覺車身都有些顫抖。

看樣子廠家沒騙人,458km/h就是布加迪的極限所在。

夏宇終于松開剎車,準備減速制動,可前面留給他的制動距離好像不多了?

PS:加上制動距離,1.1公里不太夠從靜止加速到400km/h的速度,布加迪的高速測試都是在ar機場跑道完成,本章情節為藝術創作作部分妥協,以后打算購買的書友想要測試疾速,還請租用專業飛機跑道,最好3000米以上。

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