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第七百三十三章 新型戰斗機

更新時間:2021-05-02  作者:安安的生活
空客試飛結束,達索即將登場。在法國參展,東道主優勢可是非常明顯,而且也不能總是客機,讓戰斗機出現刻不容緩。好幾個國家代表都感覺到無聊,他們可不是過來發展本國民航事業。法國航展之所以吸引力大,不光是因為歷史悠久,更重要是每次都有新型戰斗機出現。

各國軍方,尤其是中小國家都希望通過法國航展,了解世界最前沿的航空技術。即使沒有資金購買,也要了解情況不是。萬一周邊那個國家發狠購買到新型戰斗機,一點都不了解可是非常被動。

幻影2000戰斗,是法國空軍一型單發三角翼多用途戰斗機,是法國第一種第四代戰斗機。

幻影2000戰斗機由法國自主設計,是第四代戰斗機中唯一采用不帶前翼的三角翼飛機,這是一種獨樹一幟的設計。法國在戰斗機研制方面獨樹一幟的做法不僅體現在幻影2000飛機上,而且體現在整個幻影系列飛機的形成和發展之中。

播報員激動的說道:“幻影2000裝配1臺M53發動機,這是世界上獨一無二的批生產單軸式渦輪風扇發動機,它的結構簡單,由10個可更換的單元體組成,易于維護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好;飛行包線的范圍很寬,從狠低的飛行速度到M2.2時的油門位置沒有限制。”

“幻影2000飛機可掛裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。飛機上共有9個外掛點,總外掛能力約6000千克。此外,幻影2000飛機裝2門30毫米口徑的“德發“554航炮,總備彈量500發,這種航炮的射速有2擋:1200發/分或1800發/分;炮彈初速為815米/分;有效射程1000米。”

“幻影2000的飛行性好,最大飛行速度為M2.2,飛機無外掛時的最大允許表速1480公里/小時;它的最小允許平飛表速是190公里/小時,在表速150公里/小時,仍具備桿舵操縱能力。”

這些數據包子軒基本上都是耳熟能詳,可對于其他購買者來說卻是帶來不少驚喜。目前世界上只有兩個國家擁有四代機生產技術,并且已經服役。可無論是向蘇聯還是美國,購買戰機都有很多限制。這方面法國就要好很多,只要是錢到位一切都好商量。

包子軒知道這款戰機,不單單是因為性能和戰績。更多是因為這款戰機向灣灣銷售了60架,這也是導致華夏同法國關系降至冰點的原因。可此時黑云集團根本沒有能力阻止這一切發生,只能想辦法生產出性能更先進的飛機進行壓制。

果然在飛機剛剛試飛結束,灣灣代表就已經來到達索公司所在機庫。即使心中不爽,也不好多說什么。

接下來波音公司拿出了他們的新機型波音767飛機,整體性能同A310很接近。此時世界各大民航公司已經在猶豫,到底是采購哪家產品更有利,性價比更高。開始輪到空客方面不爽,本來已經洽談差不多的客戶,現在又開始去波音咨詢。煮熟的鴨子就這么飛了,心情能好才怪。

不提空客和波音的競爭,又有一個爆款飛機要亮相。

F/A18戰斗攻擊機,綽號:大黃蜂;是美國海軍一型超音速噴氣式第三代戰斗機。

F/A18戰斗攻擊機采用單座/串列雙座后掠翼氣動布局,安裝兩臺渦扇發動機,是一型多用途艦載戰斗機,是美國軍方第一種兼具戰斗機與攻擊機身份的型號,具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機,其用途廣泛,既可用于海上防空,也可進行對地攻擊。

關于飛機是第幾代戰斗機,各國計算方法不一樣。法國第四代戰斗機相當于美國和蘇聯的第三代戰斗機,決不能說法國第四代戰斗機比美國三代機先進。

播報員說道:“F/A18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404GE400低涵道比渦輪風扇發動機,單臺加力推力7200千克,發動機重量為983千克,推重比7.4,進氣道采用固定斜板設計,位于翼根下的機身兩側。飛機內部可帶4990千克燃油,還可掛三個副油箱,飛機總載油量可達7979千克。航程超過2300公里,作戰半徑超過700公里。”

“大黃蜂戰斗攻擊機共有9個武器硬點——翼尖兩個、翼下四個,進氣道側壁兩個,機腹中線一個。該機保留了YF17的翼尖“響尾蛇”空空導彈掛架和機頭機炮。”

包子軒知道這絕對是一個爆款,總共銷售近1500架左右。要知道這可是戰斗機,這個銷量可是非常不得了。

其實還有一個問題讓包子軒很不理解,麥道公司有這么爆款的飛機;居然還能讓波音收購,也不知道經營者是怎么想的。

F/A18大黃蜂戰斗機一亮相,就吸引了各國軍方采購人員的目光。這款戰斗機可是比達索幻影2000強不少,看來還是美國人的技術更先進。

波音和麥道公司的出現,讓空客和達索感到很大壓力。不過同美國公司競爭,人家不欺負就好,還哪敢起什么幺蛾子。最好的結果就是公平競爭,可不敢有過激舉動。

美國兩兩家公司已經亮相,蘇聯人當然也不甘示弱。

蘇霍伊設計局成立于1939年,總部位于莫斯科,創始人就是世界上最著名的飛機設計師蘇霍伊。

老爺子擔任總設計師長達33年之久,共主持設計了約50種新型飛機,其中34種進行了試飛,為蘇聯航空事業發展作出了重要貢獻。為了表彰他的功績,蘇聯政府和有關部門曾授予他社會主義勞動英雄稱號兩次,列寧勛章三次,十月革命勛章、勞動紅旗勛章、紅星勛章和圖波列夫金質獎章各一次,以及多項獎金。可惜在1975年就已經去世,不過設計局的名字并沒有任何變化。

1983年1月,西蒙諾夫擔任了蘇霍伊設計局的第三任總設計師,并一直到2011年3月4日逝世。西蒙諾夫也是蘇霍伊設計局的一位老人,他從1970年開始就是該設計局的副總設計師。當時他主要負責了Su27的研制、試飛及改進工作。他制定和實施了一系列獨特的試驗和科研計劃,在試飛工作的綜合優化方面做了大量的工作。

這個蘇聯最重要的飛機設計局當然會過來參展,而且為了震懾對手。還拿出了他們最好的飛機,也是世界上最漂亮的飛機——蘇27。

蘇27戰斗機,北約代號:側衛;是蘇聯蘇霍伊設計局研制的單座雙發全天候空中優勢重型戰斗機,屬于第三代戰斗機。主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。

播報員說道:“蘇27戰斗機采用翼身融合體技術,懸臂式中單翼,翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼,雙垂尾正常式布局,楔型進氣道位于翼身融合體的前下方,有很好的氣動性能,進氣道底部及側壁有柵型輔助門,以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身,機頭略向下垂,大量采用鈦合金,傳統三梁式機翼,四余度電傳操縱系統,無機械備份,靜不穩定設計。”

“蘇27戰斗機最大平飛速度約2500千米/時;作戰半徑超過1700公里,實用升限18300米;可以在前線空軍的第三級機場(跑道短于1200米)操作。”

“固定武器為一門30mmGSh301機炮,掛架下可掛載AA8、AA9、AA10、AA11等空空導彈,各型空地導彈,各種炸彈以及火箭發射巢。”

聽到飛機如此強悍性能,可是讓美國人驚出一身冷汗。最主要這款戰斗機實在是太吸引眼球,讓人看一眼就能夠記住那種。

蘇27戰斗機在短距離加速后,一個拉升就飛來起來。讓人們見識到他強悍的推力,以及合理的氣動布局。

然后就是一陣眼花繚亂的操作,人們直呼過癮。不過讓包子軒感到失望的是,飛行員并沒有進行眼鏡蛇機動。可能是因為飛行員的問題,要知道不是每個飛行員都有普加喬夫那個膽量。也可能是因為發動機還沒有改進,推力不足所致。可就是這些也讓各國軍方采購人員看得目瞪口呆,都有購買這款戰斗機的想法。

當天航展就在蘇27試飛結束已經沒有什么看頭,關注焦點已經在這款飛機上。使得蘇霍伊設計局的工作人員非常興奮,這回獎金絕對少不了。

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