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第九百零一章 沒有對比就沒有傷害3

更新時間:2021-08-05  作者:安安的生活
此時關于汽車的畫面已經結束,鏡頭重新回到演播廳。可是絕大多數人一時之間還沒有反應過來,黑云汽車帶給觀眾太多震撼。即使汽車工業發展已經一百年,可直到今天才知道制造一臺性能強悍的汽車,是多么不容易。

需要工程師在極端環境下工作,零下50度不是誰都能夠承受。雖然穿著防護服,可想想都覺得可怕。難怪黑云汽車在北極可以一次性點火成功,原來發動機本身就是在這種極端環境下組裝完成。之前已經適應,過去北極同回家差不多。

此時演播廳不單單是愛麗絲一個人,其中還有兩位汽車方面專家。他們要對幾款軍車的測試結果發表言論;對于他們說什么,愛麗絲完全不擔心,之前可是給足了公關費用。

斯坦特羅伊,美國汽車協會成員;知名汽車專家,目前就職于世界上權威的汽車評論雜志消費者報告。

《消費者報告》是一份由美國消費者聯盟主辦出版影響美國消費者文化的雜志,是一本面向國內外公開發行的新聞雜志。

作為一個獨立的非盈利組織,美國消費者聯盟以向消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養等領域的中立信息為宗旨。

美國消費者聯盟成立于1936年的大蕭條時期,創立的初衷是想讓美國的企業停止天花亂墜的產品宣傳方式。有意思的是,由于當時創辦雜志的資金少得可憐,他們只能拿最便宜的商品做檢測,例如早餐的燕麥片和泡騰片。當時,消費者聯盟也并不受輿論“待見”。《讀者文摘》給它打上了“危險的異端分子”的標簽,稱創立者們一心想挑戰大企業的誠信,“如果他們不是想毀滅經濟體系,至少也想給它抹黑。”

目前在汽車領域,絕對屬于權威媒體。至少在普通大眾心中,消費者報告對汽車廠商和車型的評價非常權威、中肯。絕對是不偏不向,始終保持中立的一份良心雜志。

艾德沃喬伊,美國汽車協會成員。知名汽車評論人,目前就職于名車志雜志。

不同于消費者報告,名車志是單一而又專業的汽車雜志,在車友圈有很深影響力。

《名車志CAR

DRIVER》品牌創始于美國,1955年,最初的名字是:SPORTS

ILLUSTRATED.。1961年,正式改為現在的名字:CAR

《名車志CAR

DRIVER》的內容資源得天獨厚,它的母本《CAR

DRIVER》在全世界很多國家都是最著名和最權威的雜志之一。

通常會發布最新,最專業的測試報告,客觀公正的見解,更每期精選最新最熱車型,對比測試,讓讀者看得明明白白,如同親臨。

并且還會為車主提供量身打造,大容量,實用、解渴的信息,改裝、駕駛技巧、輪胎…讓駕車成為充滿樂趣的旅程。

可以說兩本雜志各有千秋,不過在汽車屆都屬于權威媒體。

ABC電視臺邀請這兩個人,其目的不言而喻。就是想聽聽兩位專家的看法,從而給大眾一個更為宏觀的感念。

愛麗絲笑著說道:“剛剛各個車企對新車的測試工作可是讓人打開眼界,至少我是被震撼到。可我和普通觀眾一樣,最多就是看個熱鬧。”

“為了能夠讓消費者和電視機前觀眾更好的對比各個車企的新車性能,我們很榮幸請到了兩位汽車方面絕對權威專家,來自消費者報告的斯坦特羅伊和名車志的艾德沃喬伊兩位主編。”

斯坦特羅伊和艾德沃喬伊兩人分別同電視機前觀眾打過招呼后,訪談進入正題。

為了公平和滿足民眾的好奇心,特意增設了電話咨詢環節。也就是說導播會把接到觀眾的電話內容通過耳機傳遞給愛麗絲,然后進行現場提問。

愛麗絲:“有觀眾好奇,為什么黑云汽車組裝發動機會在零下50攝氏度的低溫環境下進行,這么做什么好處。”

斯坦特羅伊畢竟是前輩,因此艾德沃喬伊做了一個請的手勢,對方心領神會的說道:“低溫狀態下組裝發動機有很多好處,說的直白一點,那就是利用金屬熱脹冷縮的特性。”

“雖然對于高密度合金熱脹冷縮效果不明顯,可只要是金屬都存在這種特性。黑云發動機零部件加工已經非常精密;組裝起來縫隙很小。按理說就是不使用冷裝也能達到技術要求,可在使用冷裝技術后,組裝起來的發動機幾乎處于絕對密封狀態。這也是黑云發動機馬力很大,省油的原因之一。”

不愧為汽車方面專家,說得還是很通俗易懂。

愛麗絲接著問道:“使用冷裝車間組裝和在常溫下組裝成本要相差多少。”

這完全是打廣告行為,不過除了其他汽車廠商。觀眾并沒有在意,畢竟了解更多,以后購買的時候也更放心。

艾德沃喬伊:“冷裝技術對環境要求很高,單單制冷車間每天運行就需要恐怖的電力。所有設備都需要特殊定制,可以說發動機成本至少會增加20甚至更高。”

“當然我說的是同等材質、同等精度的發動機。之前在改裝廠曾經拆卸過一臺黑云發動機,在整個拆卸過程中遇到很多困難;單單扳手就報廢了好幾個。”

“當時還感覺有些莫名其妙,現在看到視頻終于知道了答案。下次盡量不要拆卸黑云發動機,普通修車廠組裝起來的黑云發動機,根本達不到最佳效果。”

艾德沃喬伊的話幾乎讓黑云發動機成為行業標桿;至少普通民眾會認為,如果哪家企業不采用冷裝技術組裝發動機。就是實力不夠,更是對消費者的不負責。

愛麗絲繼續說道:“有觀眾提問,如果兩位都是國防部高級官員,會向哪家車企下達訂單。”

明眼人都知道怎么回答,他們雖然是拿到不少公關費用。可畢竟還要在汽車行業混,可不敢輕易得罪通用和福特這種汽車大鱷。

斯坦特羅伊:“從綜合性能上看,黑云新型軍車的確有可取之處。不過一款武器裝備的服役要綜合多種因素,其中國防預算非常關鍵。”

“黑云汽車表現出來的性能,以及對新科技的應用。價格必然不會便宜,那么大規模采購顯然不合適。不過具體要看國家戰略需要,我們兩個說了可不算。”

“通用悍馬軍車,福特根據F150猛禽底盤設計的新型軍車都有可取之處。只要性價比合適,也是非常不錯的選擇。”

雖然沒有具體傾向誰,不過已然給出答案。敢這樣說很不錯,至少觀眾感受到兩人還是更認可黑云汽車一些。

愛麗絲:“對于新車應用的技術,兩位有什么看法。那些技術更有實際意義,那些技術屬于雞肋范疇。”

新技術肯定說黑云,其他廠商可什么都沒看到。

艾德沃喬伊:“黑云軍車展現出來的新技術都很有意義,比如混合油料動力發動機;如果能夠大規模應用,那么對于未來發動機發展將起到巨大推動作用。”

“另外從汽車外接電力系統來看,黑云在電池技術上應該取得了巨大突破。高密度電池可不單單在汽車領域,在很多領域都有廣泛應用。”

“車載充氣系統可以讓人們在行使過程中更加放心,至少不會因為爆胎而被放到荒郊野外。”

“黑云軍車有太多新技術應用,如果這些技術能夠達到視頻里展示的效果,絕對是對汽車行業的一種顛覆。不過新技術可能會存在諸多不成熟,只能通過不斷研發去摸索和改進。”

“此時我最想做的事情就是購買一臺黑云新型軍車,希望民用版本盡快上市。防彈強度不一定要求那么高,在其他新技術應用上不要被閹割。”

之后兩位專家又評論了其他幾款車輛,不過在黑云新車面前,一切都顯得黯淡無光。

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