“侯爺此戰之后，河朔的局勢就穩了！這可是鼎定江山之戰！”方以智不惜溢美之詞的給李振新，來了一波商業互吹。
“過譽了！江山大部還在虜賊手中，現在剛有轉好的跡象！說鼎定江山為時過早！”老方也是興奮過頭，就打了一場小會戰，還遠遠不到夸功的時候。
“不為過，大風起于青萍之末，經此一役，河套萬頃良田就耕種無憂。有三五載時間，此地能養十萬雄兵！恢復河山，并非難事。”
“密之、開春后，可耕之田有多少畝？最近這段時間朔方城建的怎么樣了？”面對興奮過頭準備指點江山的方知府，李振新不得不轉移話題，談點務實的問題。
“今年可耕之田有三十五萬畝，給亢家先畫過去了五萬畝，等他們自己開出田以后再還回來。剩下的田，吾準備向其他晉商賣出兩萬畝，其他的今年盡數可種。明年秋后產三十萬石主糧，五十萬石輔糧是不成問題的！邦德你是不知道這里的地有多好，今年咱們收上來糧就有十萬石以上。”講到糧食問題，老方更興奮了，滔滔不絕的一直往下講。
李振新最后，又不得不打斷這位傾訴狂的演講。“密之，其他產業怎么樣？搪瓷、鋼鐵、還有毛紡業，東勝那邊的情況如何？”
“這些產業都不錯，咱們的鋼鐵廠出鐵已經很穩定了，現在是振川老鋼廠的兩倍多，明年估計能有個五六倍！喬家的鋼廠也出鐵了。羊毛和搪瓷，東勝與朔方加起來今年接近一百多萬的流水，不過大多都讓商人把錢賺走了！咱們的凈利潤也就十來萬，收上來的稅只有四萬兩！”
又開始絮叨了！方以智怕是屬唐僧的，一提個話頭就沒完沒了！
“不能這么看問題，現在不收稅是為了把產蛋的母雞養大，三年以后不就可以收更多的稅了？咱們不能做殺雞取卵的事！”李振新無奈的給方以智解釋了一下，目前免稅的原因！
了解了目前綏遠的建設情況，總得來說還是符合預期的效果。照這個速度，三年左右的時間，這里的稅收不但能自負盈虧，還有余力在財政上支持興平軍的發展。
“邦德，明年之后朔方產的鋼鐵恐怕有點過剩，即使是往陜北賣也未必能消耗那么多！”方以智提到了鋼鐵產能過剩的問題。雖然從長遠來說這個問題是不存在的，但短期內產能的暴漲，確實會造成局部供應過剩的矛盾。鋼鐵這玩意是戰略物資，不能大量的向外部賣，還是要以內消為主。
之前李振新的想法是通過鋼筋混凝土建筑來擴大內需。不過來草原的路上，他有了更好的想法。鋼筋混凝土當前的需求不是最迫切的，對促進生產效率提升和地區經濟發展的帶動效應并不強。
“密之，這次對準格爾部的作戰讓本侯意識到了一個問題，靠一條公路來掌控這一帶還有點單薄。從開春開始，這里再修一條通往神木的鐵軌路！有了鐵路，草原就翻不出大明的手掌心了。”
鐵路已經出現了，在延川和朔方都有小段的鐵軌路用來運送礦石。即使沒有蒸汽機車做牽引動力，靠騾馬來牽引效率依然要比公路強。同樣是一匹馬來牽引，在鐵路上的載重量要比公路多1.5倍以上，速度也會更快。在緊急情況下，還可以依靠馬燈進行夜間運輸。綜合來看，鐵路的效率要比公路高兩倍以上。
“建這么長的一條鐵軌路！是不是有點代價太大了？”方以智算是徹底被李侯爺的大動作，給驚住了。這位侯爺的腦袋到底裝了什么？怎么動不動就要做恒古未有的驚人之舉。
“與修長城比，代價怕是差不多吧？但鐵路實際效果要比長城有用的多，我這是以路代墻。有了這條路數千大軍的調動，不比騎兵慢多少，草原上的韃子沒了速度優勢，他們就蹦跶不起來了。”這是李振新說服方以智的理由，也是自己真實的想法。
煉鐵效率的提升，再加上靠近原材料產地，讓修鐵路的成本降到了可接受范圍。雖然沒詳細的核算過成本，但大致想來不會比老朱家修長城的成本高多少。老朱家幾代人要是有修鐵路的眼光，說不定早就從嘉峪關修了一條通往山海關的橫貫線。
以路代墻？方以智的思路瞬間被打開了。鐵軌路的效率，他還是有一定概念的。經過仔細的思考，腦海里立馬浮現了一個具體的畫面！大明和草原的爭斗一直以來都是整體有優勢，局部有劣勢。
韃子們總能依靠集結效率和移動速度，對大明邊防線進行突擊。為了應對這個麻煩，不得不設置九邊重鎮來分段設防。若是有一條鐵軌路，防守的兵力即使減少三分之二，也能輕松對付韃子的犯邊。
“邦德，這條路得修！以后若是效果好，咱們就一直在整個大明北邊修一條鐵軌路，這是開創萬世基業啊！與國與民都是舉世未有之功。”
今天的老方不管是說什么，都會莫名的開始激動。草原的春天還沒來啊，他怎么就荷爾蒙分泌過剩了？
“密之，修鐵路是大工程，絕非一朝一夕能完成的！咱們現在要做的就是先修好一條。你最近就著手，派人將這條路的路線規劃出來，還有將鐵路設計出來，肯定要比現在的那些鐵軌路要復雜一些。”
說著，李振新找了一張紙把自己記憶中的一些鐵路建設的知識和腦海里簡單的規劃描述出來。具體的設計和執行就得靠老方來完成了，他有這個能力。
李侯爺的想法是，這條鐵路要按復線設計，單線施工。先修一條單線出來，但要留下以后建設復線的余地。
單線鐵路要想雙向通車，一路上就得多設計用來匯車的車站。暫時的想法是二十里地修一個車站，用來停靠和規避逆向行駛的車輛。
鐵軌的長度和重量也是有要求的，起碼不能讓一兩個人就能卸下來抗走，若是這樣，草原上就會出現無數偷鐵軌的賊人。最好設計成需要十幾人才能抬起的重量，增加破壞難度！
鐵路的路基要求同樣比較高，需要大量的礫石用來減震和減壓。還有枕木和軌道的連接，要用到很多標準化螺絲。總之這是一個系統化的工程，沒個三四年時間是通不了車的。
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