“別山過幾天也會從太原趕到長安，我看其他的幾位商業上的軍政委員們也都趕到了，五天之后就開會吧。”
北方經濟建設開發會議的地址選在了長安，因為那里是目前軍政府治下真正核心的地區，比較方便召集人。
“王爺、規劃做的差不多了，吾粗算了一下，整個規劃，五年內要投資近六千萬，十年內完成整個規劃的話，需要的資金絕對會超過億萬兩，這錢是不是花的有點太多？”
看著眼前的預算方案，方以智呼吸都有些緊張。十年下來，要花出去過億兩的白銀，這手筆大的都無法想象。就是大明最鼎盛的時候，一年的財政收入也才三四千萬兩白銀，光做基建就要每年就要撒出去過千萬的錢，能不把人嚇住嗎？
“這還是少的，咱們要用發展的眼光看問題，今年咱們各項財政收入就有兩千萬兩了，五年之后財政收入過五千萬，也不是難事。到時候你再看這個規劃，說不準還嫌小哪。”
“王爺、賬不是這么算的，收入高了，開支也會增加，吾估計到時候的財政收入，依然沒啥結余。”
“這是肯定的，但到時候咱們欠賬的能力不就增加了？密之你要這么看問題，錢放在老財門的銀庫里，與國與民都沒啥益處？咱們要做的事，就是讓天下之財，為天下之民所用。官府攢錢是最無用的是，官府要聚天下之財，也要散天下之財。只要把這個功能發揮好了，天下才會越來越昌盛。”
這個時代的官員，還是擺脫不了小農思維，總覺得將錢攥到手中才穩妥。即使像方以智這樣的人物，也還是轉不過彎。
實際來說目前軍政府欠的各種外債，加起來也有兩千多萬兩。這么大的債務，在以前看來是完全無法想象的。可對目前的軍政府來說，似乎并不是無法接受。每年也就是還三百多萬兩的本息而已，影響不了根本。
等張同敞從山西趕到長安之后，軍政府第一屆經濟建設大會，如期召開。
在會上方以智公布了未來十年里，北方的基建規劃。十年內，將在北方建設完成，三縱兩橫五條鐵路建設項目，以及連通各省會和州府的公路網項目。
五條鐵路網分別是從西府直通山東的中原線，從綏遠西通河西，東通宣化的邊境線，從北京直通徐州的華北線、從大同直通鄭州的晉中線，和從神木直通長安的陜關線。這五條鐵路，中原線和華北線是雙線建設，其它的幾條是雙線設計，單線施工。
前五年主要修通，西府至徐州，大同至鄭州、神木至長安，綏遠至武威四條鐵路。目前來說，西府至徐州的鐵路關中境內已經通車了，剩下的兩個方向延長線修建難度并不大，經過的平原地區多，山地少，有五六百萬兩的投資，就能建成。其它的三條鐵路，修建難度大所需的投資估計得三千多萬兩，再加上公路方面的建設，五年內總計所需投資接近六千萬兩。
“諸位要想完成這個規劃，肯定是需要向民間融資的，融資計劃暫定為，今年向民間借貸一千五百萬兩，明年向民間借貸一千萬兩，之后的三年每年向民間借貸八百萬兩，五年內總計借貸規模近五千萬兩。還款計劃是頭三年只還利息不還本金，三年之后分期還本金和利息，所借之款按出借當日算起十年內還清。”
這個融資計劃是經過算計的！現在來說幾大銀行，每年能拿出來的自由資金有個七八百萬兩，這次再從晉商八大家手中榨出來七八百萬兩，就能湊夠一千五百萬兩。之后每年從他們手中再借一千多萬兩，難度應該不大。可以說是充分把民間資本都調用到，北方大基建中了。
依托這些借款，再注一部分水，五年下來撒到民間的資金就有七八千萬之多。而目前整個境內活躍流通的貨幣也就是兩億五千兩銀子左右，五年下來貨幣的活躍流通量可能接近五億左右。純貨幣通賬率，每年有百分之二十左右。這個通賬率并不嚴重，因為此時的貨幣供應量其實還不飽和，商業迅速發展后對貨幣的需求量與日俱增，實際算下來貨幣的通賬率估計還不到百分之三。
貨幣每年貶值百分之三，對經濟的平穩發展，負面影響不大，反倒是能促進消費，刺激商業活躍。
這個時代有這個時代的好處，幾乎所有正常的商業產品，都處于極度缺乏的狀態，短時間內應該沒有產能過剩的擔憂。尤其是涉及到民生領域的衣食住行，基本上樣樣都缺。
糧食就不說了，目前治下要解決吃飽飯的問題，還有很長的路要走。這也是辦農業大學的目的，有計劃高效率的培育優質糧食品種，和找到有效的工業肥料，是目前最緊迫的事情。
穿衣方面的情況同樣嚴重，普通的老百姓大多數還是衣不遮體，家里有正常的換洗衣服都是富裕人家的生活。到大街上去看，基本上一半人穿的都是補丁套補丁的衣服，這還是城里。鄉下的情況更嚴重，很多人穿的衣服都油光瓦亮。
住房問題更不用說了，情況最好的延川，磚瓦房的覆蓋率也不足百分之三十。這已經讓去過延川的人大為吃驚，很多人都說，延川那地方的人富裕的不像話，連窮人都能住起磚房，這不就是太平盛世的景象？
狗屁的太平盛世景象，老百姓大多數還住在破窯洞里。這要是放到后世，妥妥的是急需脫貧的地方。
用十到二十年時間，改變百姓們的貧困面貌。這個愿望真正開始實施的時候，李振新發現真是難入登天。至少以目前的生產效率來說，幾乎是不可能的。現在看來，除了自身努力以外，還得靠蒸汽機技術的大發展。若是五年后，有合用的蒸汽機能帶動火車在鐵路上馳騁，那才有可能實現這個目標。
這幾年蒸汽機的進步很明顯，可還是不令人滿意。至少離成熟的機車牽引技術，還有不少的距離。何時才能搞出真正的火車？