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第九十五章 大動脈

更新時間:2021-03-29  作者:云霄之手
早在1987年復興燒烤剛成立時,袁明就已經開始投資物流了。那時除了一個物流中心倉和2輛解放牌卡車,整個復興物流也就幾十個人。到了1988年9月復興物流在袁明不惜代價的投資,以及虎頭的玩命的擴張下,已經在金嶺、京城、滬海、程都、九江建立了五個中心倉,擁有10輛東風10輪重卡,40輛解放卡車,100多輛LZ110VH型廂式車,人數更是擴張到600多人。不得不提一下LZ110VH型廂式車,這個就是日后大名鼎鼎的五菱汽車的前身,由廣西壯族自治區柳州微型汽車廠生產。

支線采用廂式車運輸,城市到中心倉的干線采用解放卡車運輸,中心倉之間的調撥采用東風10輪重卡運輸。當前復興物流主要服務于復興系的貨物運輸,由于業務比較簡單,主要采用人力清點進出貨的方式。不過袁明進口了數臺286電腦和針打,安裝了一個鳳凰軟件公司開發的物流倉庫管理軟件,為每一件貨物貼上打印出來的唯一條碼,所有進出的貨物都會根據貼上的編號來跟蹤。這樣的方式雖然增加工作量,但所有貨物的進出都能一目了然!在沒有WMS的時代,袁明采用的方式已經是最先進的倉庫管理方式了。

目前運輸的貨物,主要是三類,一類是復興系的采購物資,如食材、原料等;第二類是超市、便利的商品,這一類在目前是大頭;第三類就是外部訂單了,包括搬家公司、私人運輸等。總之,目前復興物流還處在小規模運行的狀態中。

1988年9月,袁明召集虎頭等復興物流的各級主管,還有復興貿易的宋忠明,開了一個發展規劃會議。在會上,袁明給復興物流下達了一個重要的新任務,就是配合復興貿易采購物資運輸到滿洲里口岸!沒錯,袁明已經準備開啟了龐大的對前俄聯體出口計劃。

復興貿易的宋忠明是剛招來的新人,他是滬海人,以前一直在外貿局工作,后來辭職下海創業失敗,被袁明看中拉進了復興貿易。復興貿易總部目前安置在滬海,宋忠明是4月份加入的,他加入后就不斷在各地招人,建立分公司,目前已經在京城、滬海、川省、哲省、蘇省、惠省設立了分公司,公司已經有50多人了。目前他的主要任務就是在各地為復興商超采購各類物資,讓袁明終于從繁重的搬運工作中解脫出來了。

在袁明的規劃中,復興貿易是以后對前俄聯體貿易的主要載體,而復興物流是則是運輸保證。會議上,袁明希望在明年3月前,復興物流的中心倉再增加滿洲里、達連、蘭州三個地方;另外中心倉之間增加火車運輸,復興物流要負責聯系鐵路部門,安排線路和車廂。虎頭聽得頭有十個那么大!袁明也沒難為他,他知道虎頭能力有限,這個重要的任務,虎頭是操作不來了,所以他早就給虎頭配置了一個能人。

這人是一個鐵路系統出身的中年人,他叫常昆山,在加入復興物流前,是前滬海鐵路局副局長,在鐵路系統工作了20多年!1984年他辭職下海經營貿易,主要跑哲省小商品市場,后來在復興貿易宋忠明的介紹下,業務整體被復興貿易收購,袁明看重他鐵路系統的人脈,就把他從復興貿易調到了復興物流。

鐵路系統解決了,但干線運輸可能就不夠了,袁明讓虎頭找金嶺汽車制造廠,訂購一千輛解放牌汽車,再找一汽訂購100輛東風重卡,未來用于補充干線運輸的空缺。另外,由于將來汽車會在復興物流越來越多,袁明已經在計劃這成立獨立的汽配維修廠來對車輛進行維護,這件事情他需要重新找人來做。如果做好了,就是未來4S店的前身。

七七八八算下來,從現在到明年3月,袁明將要為復興物流注入1億華夏幣的資金,加上前期投入的兩千多萬華夏幣,按總投資計算復興物流已經算是復興系資產最大的企業了。在1988年能投入1.2億華夏幣做物流的,也就只有國家了,但袁明知道國有的幾家物流企業,和復興物流根本就沒有可比性。整個復興物流建立的理念,都是來自于后世的經驗,無論是中心倉化管理,還是干線、支線運輸分級,還是計算機化管理和物流碼全程跟蹤,都是全世界最先進的理念!復興物流從出生開始,就是站在巨人的肩膀上,跑步前進。

如果把復興物流比作動脈血管,那它在袁明心中也只能算整個大動脈系統的一小部分。復興物流的好壞,只是決定了以后對前俄聯體貿易的運輸量和運輸速度。

而動脈的另一部分就是運輸的商品,目前的華夏整體物資生產還沒到后世那么充足,甚至華夏自己在生產、生活資料方面都是很缺的,所以上輩子袁明看網絡小說中,說那些倒爺幾十火車皮幾十火車皮的倒物資,那是不可能的!華夏當時哪有那多東西可買?如果真的那么充足,1988年國家價格闖關也不可能導致搶購潮了。

當然,這是看和誰對比,當時的華夏比之前俄聯體、東歐等國,已經算是好的不得了了。但要是和米國能西方國家比,那可是差得不是一星半點。學者張維為曾是鄧主席的翻譯,1983年張維為第一次抵達太國曼谷機場,就受到震撼。曼谷機場的飛機起落有序,侯機大廳明亮寬敞,商店貨品琳瑯滿目,街道車水馬龍,店員友善客氣。想想看,曼谷只是資本主義世界的二流國家,卻讓一個大國首都的官員驚嘆,可想當時華夏在物資方面的落后了。

計劃經濟時代,錢真的不是那么重要。那時老百姓口袋里的錢少,消費欲望又不高,加上物資匱乏,所以物價水平一直保持的很低的程度。以往掩蓋在糧票、肉票、布票等,計劃經濟手段下的價格差,會在逐步開放的市場經濟沖擊下,必然形成價格流血。國家價格闖關也是為了減少這一損失,畢竟長痛不如短痛。要真是按照幾十火車皮幾十火車皮的倒物資,整個市場物資供應必然減少,商品的價格必然升高,你覺得國家會讓你這么干?哦,我在這止血啦,你倒好拿刀子放血,不抓你抓誰?

動脈的血量不夠,怎么辦?袁明計劃這一部分由華商商貿來完成的,華商是外資,在華夏便于投資,所以它會配合復興貿易,投資那些有前景但產量不足的生產加工廠。這就好比造血,只有加大骨髓、脾臟的功能,動脈才會有更多的血量。這個計劃短期內見不到成效,所以袁明打算短期內從國外采購一部分物資來補充華夏采購的不足。

資加哥國際貿易公司已經在得國的汗寶港、以大力的熱巴亞港、鷹國的布斯托爾港以及米國紐克港建立了分倉。國外的運輸業很發達,基本上干線運輸資加哥國際貿易公司自己就能完成。更何況明誠資本已經在海外收購了那么多的泊位和運輸公司,運力上根本不是問題。關鍵還在進入前俄聯體的通道上。

袁明采購的貿易物資大多是對前俄聯體禁運的,包括生活物資,如果直接運進前俄聯體根本行不通。目前華夏在生活物資方面沒有被西方禁運,所以完全可以先運到華夏,然后再運到前俄聯體。所以達連、京津的地位就很重要了,這兩個是華夏重要的港口,明誠資本已經在這兩個港口上購買了很多泊位,未來復興貿易將是這些物資進口的主體。

所以袁明設計的,整個對前俄聯體貿易的版圖,將由復興貿易負責造血,復興物流負責運輸。最終到了前俄聯體,由莫絲克商業銀行負責采購和銷售!這是一整條向前俄聯體輸血的大動脈!而袁明將從這條大動脈中獲得豐厚的回報!

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