與也先和朱祁鎮各不相同。
如今的劉建可謂一陣輕松。
第三軍駐扎石勒喀河，額爾古納河，第二軍駐扎豬婆江，察刺禿山，吉河，禿河一線。
如此無論是蒙古，還是遼東大明大軍，在劉建看來，已不足為懼。
加上各地已在警備軍和屯田軍控制之下，修建臨時城寨，城堡，道路也在修建當中。
加上滄海省，黑河省，吉林省的建立。
鹿族，狗族之地劉建也建立了域東都護府，通古斯，雅庫特兩地也建立了嶺北都護府。
分別任命章楚濟，賀吉顯為大都護，管理二地。
故而劉建閑來無事，帶著騎兵營及彭時，商輅等人一起，開始巡視起整個東北大地。
如今東北大地可謂極為荒蕪，加上女真被屠滅，便更加地廣人稀，毫無生機。
故而劉建往往要走很遠，才能從一個城寨，到達下一個城寨。
所幸當年大明奴兒干都司時，曾留下了許多驛道，而東北雖然一直未入中原統治，但是北方各族，各部到是對東北開發不少，加上眾多河流通達。
故而如今東北大地倒也不是完全一無是處，完全未開發。
不過對于劉建來說，如今最關鍵的還是在東北種出糧食，而這便是屯田軍的任務。
至于城建，道路，河流水渠，碼頭，橋梁等等。
那就是巡警軍和警備軍的任務了。
為了建設整個東北，劉建前后調動了十五萬人北上，若是把倭國亶州省這些加上。
足足有二十萬人在倭國，東北等地建設，開荒，探礦，修路。
而劉建整個輔兵加一起也就是六七十萬人，三分之一的輔兵北上建設，開荒，由此可見劉建對于東北大地的重視程度。
實際上劉建完全可以在如今再次啟動移民政策，實在移民不了，還可以去沿海搶人嘛。
只不過東北之地如今需要大力開發，方可種出糧食，方可成為一方沃土桑田。
加上東北天寒地凍，那些北遷百姓未必能受得了這樣的天氣，氣候，若是稍有不慎，激起民憤，那便得不償失了。
故而劉建思考再三，決定先由屯田軍平整土地，修建玻璃溫室，供暖式房舍。
等明年開春，便開始種植水稻，小麥，大豆，高粱等農作物。
比如北部黑河，阿速江等處種植水稻，小麥，中南部混同江，腦溫江一代種植棉花，小麥，高粱等等。
如此分區，分段開發，開荒，種植，耕種，大大提高了開荒和種植效率和時間。
當然哪里適合種植何物，這些都是劉建通過后世記憶弄出的，這也避免了多走彎路。
雖然北方天氣，氣候，適應性，農作物生存，生產等等同樣需要一一種植，一一實驗方可成功培育，耕種得出，但至少比起后世來說，劉建能夠少走許多彎路了。
也正因如今東北開發是以屯田軍負責，故而東北農場，皆是軍屯為主。
沿河擇地修建城寨，城鎮，外為農田，內為居所，道路向四方擴散，再以主路聯通各地，遇到大江大河，便直接修建橋梁通過。
華夏自古以來，便是造橋能手，在南洋之時，各地就多次面臨道路跨越河流的情況，而其中不乏大江大河。
東北大地尤為突出，腦溫江，混同江，徒門河，黑河，阿速江，額爾古納河，石勒喀河等等，多條大江大河在東北大地流淌。
故而跨江大橋，便是如今劉建及華漢國上下修路最重要的阻礙。
未來隨著蒸汽機車使用，鐵路聯通各地，跨江鐵路大橋也將是一大難題。
所幸如今劉建麾下各軍，各部也從古代先民的智慧及今人的研究，實驗下，找到了幾種快速修筑橋梁的辦法。
比如直接攔河筑壩修橋法。
就是將河流攔阻，先修建兩條引水渠讓河流沿引水渠繼續流通，而露出的河床便可鋪石修橋，待橋梁修通，再將攔河壩清除即可。
這是目前劉建麾下應用最廣泛的修橋辦法。
不過這只能適合小河或者流量不大的河流，遇到大江大河，此法便行不通了，畢竟如今沒有后世那種大型工程機械，很多都需要肩挑人扛，人力修建，而那些大河河流湍急，想攔也攔不住啊。
第二種方法，便是如石拱橋那般，先打造拱石和拱圈，再砌筑拱圈，這里可以分段砌筑，之后拱圈合攏即可，最后便是打造拱圈上部結構和橋面鑄造等，一座石拱橋便算完成了。
石拱橋的修建和建造可謂古代先民獨創，而且根據不同的孔徑，孔洞，跨度也可長可短。
而且拱橋不僅可以修建成全石制，也可修建成木制或者木石混制。
另外對于有通航需求的橋梁又不能將橋拱修建得極大，于是劉建則將其修建為了啟閉式的拱橋。
在河兩岸修建大型石墩牌坊，上用滑輪和大型轆轤，在橋面以木制橋為主，以繩索固定，有船通過，只需要拉起木橋即可。
而整個石拱橋最大的難題，還是遇到跨度極大的河流時，怎樣在河中央打下石墩，石樁以固定橋墩。
不過這一次劉建又被如今的工匠的技術給驚嘆到了。
因為如今這些建造橋梁的工匠，匠人居然有一種極為現代化的筑橋辦法。
先用小船在河道之中圍成一圈，用鐵鎖固定，再打下一個個木樁，修建成一個圓形或者船型圍堰，注入泥土將其固定，之后再安上一架水車，轉動水車進行抽水，待河床露出，便開始固定石墩，石基之后只需要將這圍堰拆除，一座橋墩便算建造完成了。
劉建看著如此建橋工藝，不時想起了后來的各種建橋方法，不正是有異曲同工之妙嗎。
想不到這個時代便有如此先進的建造橋基的工藝。
不得不讓劉建大感欽佩。
當然即便如此，那些跨度級長，就如中原那長江，黃河，南洲的大金沙江，東北的黑河，阿速江等等的修橋同樣是難點。
這些河流跨度極大，寬度達到上千米，甚至數千米，河流湍急，流量極大。
這種方法雖好，但畢竟沒有后世那種大型機械設備加持，要想在這些大河上修建橋基，橋梁，以目前的技術幾乎是不可能完成的任務。
但劉建是誰，會被這種困難嚇到嗎。
在詳細研究了這個時代的建橋工藝，在聯想后世橋梁建造方式。
劉建終于找到了一種絕佳的建造方法。
如今在這些大河上修建橋梁，最主要的困難還是修建臺基，橋基，修造橋墩。
只要這個問題解決，其他問題均可迎刃而解。
而這些大河水流湍急，河道寬闊，在大型工程機械和輪船問世之前，攔河筑壩是不可能的，修建圍堰也不可能。
故而劉建必須要找到一種全新的方式。
首先劉建決定采用全鋼加混凝土修造橋梁。
如今鋼筋和鋼索已被鋼鐵廠攻克，雖然質量，強度，韌性都不如后世，但是目前已經足夠使用了。
故而如今各地建造房舍，也開始了鋼筋加混凝土的方式建造。
甚至已經出現了鋼筋加玻璃的建筑風格。
將其應用于橋梁上應無問題。
不過因為鋼筋沉重，單靠人力和木船，是不可能將其移動到河中央，就算靠大船和人多勉強到達，但也沒法將其固定在河床上。
當然如今劉建麾下已經有了木制起重機，加上電力供應已經穩定，鋼鐵打造的起重機也在試制當中。
大船到達河中央，可以用船錨固定船只，再用起重機將鋼筋打入河床內，可起重機目前起重重量有限，同樣無法實現。
故而劉建通過多方研究，采用了一種全新的修造方式。
先在河兩岸修建兩間巨大的磚石房舍加兩座巨大的橋墩。
依靠電力拉動巨型轆轤，以大船，帶動鋼索由一處橋墩拉至河對岸，再由滑槽將鋼索牽引至橋墩上固定。
之后只需以鋼索將鋼鐵橋面固定，澆筑混凝土，打造橋面。
一座全鋼結構懸索橋便施工完成了。
當然懸索橋并非劉建首創，在古代，以竹，藤，繩索為主的懸索橋便早已出現。
而且鐵鎖在古代也早已應用。
自然鋼鐵懸索橋，不成問題。
雖然如今的懸索橋實際上跨度也不大，最大設計跨度也不過千米左右。
但是目前來說，已經足夠了。
當然鋼鐵橋目前還是首創，更別說鋼鐵懸索橋了。
但是這到是解決了劉建跨江大橋的難題。
當然除去懸索橋外，劉建還用了另外一種全新的建橋方式，用于跨越大江大河。
先在岸邊打造一個個大型鐵箱，或橢圓形，或船型，再用滾木和大船支撐的木筏將大鐵箱帶入預定位置，利用自身重力讓其沉降入江底，之后就是澆筑混凝土，如此一個混凝土橋墩便算建造完成了。
而這也是劉建獨創的另外一個技術，沉箱式施工法。
不過這種方法相比于懸索橋來說就要復雜而麻煩許多了。
因為所有沉箱都必須要用大量人力加木制船筏運送到指定位置，讓其以自身重力沉降至河床上，再進行混凝土施工。
稍有偏差，失誤，便會讓整個施工過程都付諸東流。
更別說這還涉及到水下施工的問題，自然難上加難。
雖然劉建也想過采用沉管施工法，但是在沒有大型起重設備的情況下，這種方法只能作廢。
不過所幸如今劉建并不缺人力，那些南洋人，土著民以及那些倭民，都是最好的苦力。
故而這種方法同樣成為如今劉建建橋最佳選擇。
橋墩之上在建造石制或者鋼鐵制橋面，如此全新的跨江大橋便建造完畢。
再建造各種道路便不再是難題。