燧人系的安全部，在春節剛剛上班的第一天，就直接給了那幫蛀蟲當頭一棒。
一場內部肅清風暴，隨即洶涌而至。
而黃修遠則通過替身機器人，來到了雄鷹航天的總部，漠北的喬巴山城附近。
雄鷹航天城在喬巴山向南28公里處，是一個仿造東風航天城建造的航天基地，目前擁有兩個發射位，和一個綜合裝配工廠，可以同時裝配5枚運載火箭。
來到基地里面，之前被他邀請過來的王院士，此時正在搞飛鵬發射平臺。
看到他走進來，頭發花白的王院士，開玩笑道：“修遠，好久不見，你這甩手掌柜當得可真舒服呀！”
“哈哈，能者多勞，我這邊也是忙得腳不沾地。”黃修遠說完，又看著改造車間內的飛鵬級—金翅大鵬號。
王院士介紹道：“我和沈飛、中船重工方面，聯合調整了飛鵬級的氣動布局，又將之前的地效飛行系統取消了，只保留主動力系統和垂直降落系統。”
“你們測試的實際載荷多少？”
王院士回答道：“1000噸有效載荷的性價比最高，運載平臺可以突破到47公里的高空，是運載九百噸左右的長11，可以突破到海拔50公里的高空。”
47公里！50公里！
黃修遠對于這個高度比較滿意，運載火箭的芯一級，燃料往往消耗在大氣層底層區域，特別是大氣稠密的對流層和平流層，幾乎消耗了芯一級70的燃料。
對流層是地面到海拔10公里之間，而平流層則在海邊10公里到50公里之間。
剛好金翅大鵬號已經逼流層頂部，平流層上面的空氣稀薄，而且地心引力進一步被削弱，在這一片區域發射運載火箭，可以有效提升運載火箭的運載距離，或者提升有效載荷。
王院士給了一個運載數據，之前近地軌道有效載荷只要二十多噸的長11，如果采用金翅大鵬號作為發射平臺，近地軌道有效載荷可以提升到260噸左右。
這個有效載荷，比目前正在開發的長13——近地軌道120噸級運載火箭，還要強大兩倍多。
看起來，這個有效載荷非常龐大，實際上運載火箭加上金翅大鵬號本身，整體重量都達到了4300噸左右，計算起來，載荷比才6左右，并沒有太夸張。
黃修遠看了三次測試的數據，又和王院士等人討論了一會。
對于金翅大鵬號的后續研發改進，仍然有待繼續提升。
王院士有些遺憾的說道：“如果有一種吸氣式發動機，可以爆發出如此龐大的動力，說不定金翅大鵬號的有效載荷可以進一步提升。”
“哈哈，有得有失，事物沒有十全十美的。”黃修遠笑著搖了搖頭。
金翅大鵬號的發動機，是爆轟火箭發動機，配合N20高能燃料，才可以產生龐大的瞬間爆發力，將幾千噸的東西推到平流層頂部。
而一般的固體燃料能量密度太低，液體燃料中的液氧煤油，瞬間爆發力不足以推動高載荷到平流層頂部。
采用N20燃料是目前最佳的選擇。
“不說這個，修遠你之前交代的另一個項目，方河那邊好像已經快完成了。”王院士提醒道。
“哦？”黃修遠一愣，隨即來了興趣：“我們去看看。”
倆人來到另一個衛星裝配工廠，雄鷹航天雖然成立時間很短，卻通過挖墻腳，獲得了大量的技術人員。
之前飛鵬發射平臺這個項目沒有立項之前，雄鷹航天并沒有在干坐著，而是有好幾個項目。
其中方河團隊負責的超低軌衛星研發項目，就是黃修遠的親自交代的項目。
進入衛星裝配工廠內。
一個有些馬臉的中年人，正和幾個研究員在討論著什么，他就是方河，之前在航天一院工作，從事衛星和航天器設計。
“老方，聽說你們有成果了？”
一聽到這個聲音，方河頓時驚醒過來，連忙三步并兩步走過來：“董事長，歡迎蒞臨指導，項目還沒有完全成熟，我們只是初步設計了一個原型。”
“帶我看看。”
“好的。”
一行人來到衛星裝配工廠的核心區，這里陳列著一個衛星，從太陽能電池板翼展和設備體積來看，應該是一個中型衛星，重量估計在2噸左右。
方河介紹了一下基本參數，重量果然是1.82噸。
這個衛星設計得非常奇怪，特別是頭部那一個喇叭口一樣的東西，讓人懷疑這個東西是某種激光器。
但實際這東西并不是激光器，而是靜電場粒子搜集器，可以通過靜電場，搜集沿途的氫氣分子、氦氣分子。
至于為什么要搜集這些粒子，原因非常簡單，因為這個衛星采用的發動機，是一臺激光等離子發動機。
激光等離子發動機的工質就是氣體分子，通過瞬間的高能激光，將氣體分子變成等離子體，然后噴射出去作為動力來源。
至于激光等離子發動機的電力，一方面來自太陽能電池板，另一方面這是溫差發電，以及目前還在實驗的磁流體發電系統。
按照計劃，該型號的衛星，運行軌道是在海拔210～240公里的超低軌道區，這里擁有相對豐富的氣體分子，可以給衛星提供搜集工質的環境。
另一方面，超低軌道運行并不需要時時刻刻啟動發動機反推，通常是在衛星高度下降到臨界高度附近時，啟動發動機反推上去。
為什么黃修遠執著于超低軌衛星，主要是類型的衛星，有一個非常好的優點，那就是距離地面非常近。
無論是在偵察監控上，還是在定位通信上，超低軌衛星都有高軌衛星無法做到的清晰度、準確度。
但是超低軌衛星的缺點，就是使用壽命非常短，主要是因為在近地軌道100～500公里附近，存在大量的氣體分子。
這些氣體分子會不斷沖擊航天器，當氣體阻力一點點作用在航天器上，就會導致航天器逐步向地面墜落。
哪怕是現在的天宮空間站和國際空間站，每年都在向下墜落，只是速度非常慢，顯得不太明顯。
就算如此，這些空間站每隔一段時間，還是需要通過發動機反推，抬升運行軌道的高度，避免被拉下大氣層。
而210～240公里的超低軌，航天器基本只能采用大橢圓形軌道，來實現一段時間的超低軌窗口期。
方河團隊設計的這款衛星，則一改常態，采用激光等離子發動機、靜電場粒子搜集器、多重發電系統，保證該衛星可以二十四小時在超低軌運行。
甚至可以進行軌道加料作業，通過長11運載火箭，將大量工質運輸上去，然后在軌道上加注工質。