陳文說：“這幾天我還沒見過大金牙，我估計大金牙肯定會從他弟弟那里獲得這些消息。”
趙經理笑道：“這事我知道了，謝謝你陳兄弟。明晚交接貨的時候，我來跟大金牙聊聊。陳兄弟你這個消息很重要，回頭哥哥要謝你！”
陳文說：“我就是偶然聽聞這事，感覺挺有意思，立刻打電話告訴你。”
趙經理說道：“現在先這樣吧，不說了，明晚咱們見面聊。”
掛斷了趙經理的電話，陳文一身輕松，在整頓到來前抓緊時間賺錢的這件事甩給趙經理了。
陳文打了一輛出租車，按照之前那位出租車司機寫的地址，很快找到了位于理工大學附近的駕校。
到了地方，陳文這才發現，說是在理工大學附近，其實還是離著挺遠，還要繼續往北大概3、4公里。
不過比去七寶鎮西邊的駕校還是要近很多，那邊位置都快接近松江了。
陳文照著紙條上的地址找到了“滬安駕校”，說是駕校，完全沒有學校的樣子，就是圈起來一大塊空地做練車場，場地靠近馬路邊建了一排只有一層的簡易平房，所謂的校舍就是這排平房。
走進大門，陳文看見了掛在墻上的各種資格證書，以及和多家單位合作辦學與經營的相關文件放大復印件，看上去這家駕校還挺正規。
陳文來到接待辦公室進行咨詢，得到的的答復讓他非常滿意。
這家駕校的收費比洪城的省駕校還要講道理，你消費哪一塊的項目，就交哪一塊的費用。
你報名考試、但不練車，那么只需要交考試報名費。你練車、但不考試，那你只需要交練車費。
練車這一項，也有具體的分類和明細，大車、小車價格不同。小車里面還細分了吉普車和桑塔納轎車。價格一樣。
每臺小車，配一名教練帶四名學員，確保學員有充分的駕駛時間。
工作時間為上午和下午，練車時間按連續三個小時算一次，繳費是按練車次數來算錢，分為10次、20次、30次幾個類型。30次的那個方案，平均到每次的練車費是最低的。
陳文感覺這里的收費和規則真是太科學了！
想著洪城的省駕校練車場上跑的全是帝都牌吉普車，陳文決定報名吉普班。
6月中旬陳文將回省城參加考試，從今天開始算，下一個星期他要去帝都，滿打滿算他的練車有兩個星期，于是陳文選擇了20次的練車模式。
繳費之后，陳文領到了一張硬紙卡片，正面寫著他的姓名和小車1167號的字樣，背面是一張網格狀的計次表格，由隨車教練進行登記，學員每參加一次練車，教練在上面填涂一個小格子，填滿20次之后這張卡作廢。
陳文感覺滬市駕校的管理真是太贊了！
陳文報名的時候，剛剛到上午九點整，工作人員建議他今天上午就可以參加練車。
學員編組是隨機的，每天大家自由組合，湊夠四個人，駕校就派出一位教練學員上車。最后一組不夠四人，也可以練車。
陳文今天就是趕上了吉普車的最后一組學員，加上他是三個人，全是男學員。
一位姓王的教練帶著他們三人來到練車場，三名學員全部坐進后排座，王教練坐在駕駛位進行講解。
陳文連過一天的大卡車，另兩位學員也不是第一次練車，王教練交代完注意事項，三名學員便開始練習，王教練坐在副駕駛位置給予輔導指點。
與洪城那個野雞駕校教練兇巴巴的叱罵不同，滬安駕校的王教練彬彬有禮，態度良好，這讓陳文對滬市的美好感覺進一步提升。
閑聊的時候，王教練告訴學員們一個重要的考試信息，倒樁考試使用的車輛是桑塔納，路考使用的是帝都吉普。
王教練建議三名學員，盡量多練桑塔納，因為倒樁考試難度更大，路考很簡單，起步、行駛、停車、坡起、再停車就結束了。
陳文一聽，這些項目比21世紀的駕考要簡單多了。
陳文的好奇心起來，問道：“我在別的地方，看到有些駕校讓學員拿吉普車練倒樁，這是什么原因？”
王教練笑道：“省錢啊！”
由于吉普車不需要練倒樁，一個上午陳文和另兩個學員基本上就是練習起步和低速行駛，繞著練車場開車兜風。
重生以來，陳文上手學新東西的能力很強，經過幾個輪次的換人，陳文已經比較熟練地掌握駕駛要領了，遠比另兩個學員要領悟得快。
趁著王教練一下子沒注意，陳文甚至掛上了三檔，開著吉普車在駕校里一路狂奔，嚇得王教練趕忙喊停車。
車停穩后，王教練下令熄火，隨后開始批評陳文必須按照條令參加練習。
陳文一個勁道歉，說自己掛錯了檔位。
王教練說道：“我開了十幾年車，什么司機沒見過，你那是掛錯檔位嗎？不過呢，你小子膽子大，悟性也高，學車很快嘛。”
陳文說是教練教得好。
王教練一臉嚴肅地說道：“陳文，我告訴你，開車開得好，不是比誰開得快，而是比誰開得慢。我這話你現在可能不懂，等你將來自己開上車了，你慢慢就懂了。”
陳文擁有40多歲的靈魂，人生經驗何其豐富，立刻明白了王教練的良苦用心，心里非常感動。
陳文認真地說道：“謝謝王教練，我明白你的話，開車不能圖一時過癮，不能求快，必須時刻牢記安全，牢記交通法規，以人的生命為第一準則。”
王教練微笑地看著陳文，微微點點頭。
中午12點下課，午休一個半小時，1點半重新開始工作。
下午陳文沒再選吉普車，而是跟著一大群學員參加桑塔納轎車的練習。
陳文所在的組湊滿了四名學員，三男一女。
我們國家的駕考經歷了漫長的演變和改進，從2003年開始引入電子紅外線考核裝置，取代了實體標志桿；隨后的十幾年，不斷對電子輔助考核系統進行升級。
在2002年及更早的時候，倒樁考試是沒有紅外線的，全是實體桿和油漆涂料邊界線，陳文現在參加1992年的駕考和練車，就是使用這般“原始”的考試規則。
陳文的年齡是四名學員當中最年輕的一個，年齡最大的是一位快50歲的大叔，另外一男一女都是20多歲的年輕人。
大叔的嘴特別啰嗦，總是刻意地夸獎三位同學學員開車開得這般好那般妙。
剛開始的時候，陳文被這位大叔夸得挺舒服，但很快就感覺不對勁。
大叔這樣夸的：“你們都比我年輕，學車比我學得快、學得好，你們肯定拿駕照很順利，都會一次通過的！我就不曉得什么時候通過了！”
陳文問大叔：“你以前參加過樁考和路考嗎？”
大叔說沒有。
陳文反問：“那你憑什么小看自己？沒準你一次考試就過了。”
陳文知道大叔是在給他自己減壓。
陳文心里認為，你減壓你去吃巧克力，你別拿我來當減壓工具！陳文自己就有40多歲的靈魂，太了解這個大叔的心態。
1992年的樁考，只有倒樁和移庫，沒有側后方停車項目。
倒樁就是把車倒進一個車庫位置，移庫就是通過兩次前進和兩次后退，把車從左側的停車位移動到右側的停車位。
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