（實在不好意思，又耽誤大家的時間了，請明天過來看吧。在修改當中。）
一個月不到，矮大緊三兄弟就把欠款還清了。
他們也順利拿下了洛杉磯的獨家代理權。
在好萊塢明星有意無意的曝光下，MP3播放器在全球開始爆火了……
這時候的矮大緊，已經是京都“娛樂圈”中不可小覷的富豪、大咖。
許多藝人和導演找上門，奉承討好他，希望從他的指甲縫里掏出點錢，投資到影視劇里。
在這一刻，肥碩的矮大緊開始飄了。
他到處輸出自己的價值觀，到處吹噓自己的發家史，到處炫耀自己的膽魄和智慧……
尤其是從傳奇—919那摳出來的MP3播放器，成了超經典的傳奇創業經歷。
因為這個原因，他也收到了鳳凰航空公司的索賠函。
“100萬美元，不二價。”
否則，取消他們三兄弟的洛杉磯MP3代理權。
本來還洋洋得意的矮大緊，頓時就萎了。
矮大緊真慌了……
劇本應該不是這樣演的呀！
這家公司咋不按套路出牌呢？
打官司？
那不香嗎？
大家都可以漲名聲嘛！
坐監牢？
又不是沒坐過。
現在脂肪多，抗擊打能力強。
削代理？
大哥，千萬別啊！
現在MP3市場火爆的要命。
一個月起碼得上百萬美刀啊！
自己沒那么多錢，咋辦呢？
三兄弟合伙先還上賠款再說吧！
洛杉磯的兩師兄恨得牙癢癢。
他倆已經把死胖子列入危險名單中……
這死肥仔，害人害己，留不得……
自從蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟XF工業集團后，空客集團完全接受了鳳凰航空拋過來的橄欖枝。
半個月的時間，連續1000多項檢測。
蒂娜·巴赫曼恩作為空客的首席談判代表，又來到了風神動力公司的總部—騰輝精工機械集團。
為了接待好空客的財神爺，李世林特意從家里拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。
以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。
兩瓶加起來也要將近500萬人民幣啊！
要說不心痛，那肯定是假的。
但如果從空中客車拿下發動機訂單，那通通都不是問題了。
風神一號現在不對外銷售，風神二號標價4800萬美元，大批量采購給個六、七折問題也不大。
風神二號：4800萬美元，推力穩定在427kN左右，涵道比為11.5，總壓比為57.8，長度為4.55米，直徑為2.12米，可用于600噸以上的民航客機使用。
風神二號不僅僅體現在推力大，功率高，重量和體積，也控制的非常完美。
它的質量只有四噸重左右，能夠匹配世界所有的大中型客機。
空客A—340如果全部采用此款發動機，不僅減少了兩個發動機，還可以大大減少維修和保養費用。
為了“研發”這款發動機，風神航發研究小組動用了1.5億人民幣，不到2000萬美元。
費用低的令人發指！
如果能夠批量生產，單價很可能控制到低于4000萬人民幣，相當于400萬美元多一點。
就算這款發動機打個五折，也就是2400萬美元，那一臺也能夠賺2000多萬美元。
這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及后續的維修或者更換零件，至少又可以賺多一倍的利潤。
這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時并存。
以鯤鵬航空發動機公司這樣的體量，只要每年能夠售出五臺鯤鵬二號，就能夠保證公司的正常運轉。
來此之前，他們可都是調查過這家公司的實力的。
先不說它旗下的鯤鵬航空動力，就說它的行業影響力，已經波及到了全球的制冷和控溫機械，家電制造等領域。
據說，上個月舉行的全球溫控設備展覽會上。
威廉·拜爾德領導的比澤爾集團就與零度集團攜手，廢除了保持20年之久的“溫控設備準入和執行標準”，重新制定了新標準。
兩家公司基本上壟斷了溫控核心設備的市場主導權。
這個市場可不低于千億美元，如果加上周邊的市場，三、四千億美元完全不在話下，里面的利潤遠比空客高了無數倍。
華城的基建也才剛剛興起，高端的酒店更是無從談起。
李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。
知道德國人喜歡吃豬肉，所以除了鹽焗雞、客家釀豆腐、豬肚雞、梅菜扣肉、三杯鴨傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。
空客這幫人餓了半天肚子了，加上有美酒佳肴，哪還講究那么多紳士禮儀，敞開心懷就開始大快朵頤。
飯后，趁著大家心情舒暢，李世林開始推銷本地的特產。
梅菜扣肉罐頭，釀豆腐罐頭，長樂燒酒等等。
這可是打入歐洲市場的一個契機。
要知道豬肉可是歐洲人的主食之一，尤其是德國人最好這囗。
至于航空發動機，那基本就沒得跑了。
質優價廉的產品在哪里都不缺市場。
第二天，蒂娜·巴赫曼恩一行人參觀了鯤鵬航發公司，并且參與鯤鵬二號發動機的檢測和試驗。
果然不出所料，所有的檢測項目指標都大大超出空客的預期。
空客的工程師們對此大為贊賞，表示如果有這么強勁的發動機，奪回失去的市場完全不是問題。
甚至，反超波音也不是不可能。
皮爾森得知這個消息后，立馬指示蒂娜·巴赫曼恩與鯤鵬公司展開初步談判，爭取把價錢壓下來。
而他就準備聯系威廉·拜爾德狠狠的坑英國人一次，把這一次空客股價大跌的損失賺回來。
威廉·拜爾德把“惡龍對沖基金”的首席操盤手克里斯·沃森介紹給皮爾森，并且表示其人絕對物超所值。
皮爾森肯定想不到，做空空客的主謀，就是這個英國佬。
而這個英國佬正為姜大鄴打工。
按照常規的想法，肯定是趁機先囤積空客股票，再來一波利好消息，股票肯定會蹭蹭的往上漲。
克里斯·沃森對此表示非常不屑，認為這個方案實在太低端，沒法上臺面。
首先，必須籌集更多的資金，同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的股票。
然后，空客集團宣布終止與英國人的合作，并且不再使用勞斯萊斯的航空發動機。
這顯然對雙方都是一個極大的利空消息。
雙方的股票肯定會大跌，把借來的股票也全部賣出，加劇這兩家公司的下跌速度。
幾方聯合起來把股票打壓到最低后，趁機開始囤積兩家公司股票。
再然后，把低價囤積的股票還回去，轉而繼續囤積空客集團的股票。
緊接著，空客集團發布消息，找到了更強的航發供應商。
趁著空客股票開始回暖，又公布一些鯤鵬二號的發動機性能。
投資者們看到了空客有翻盤的希望。
最后，空客集團宣布引入戰略合作伙伴—鯤鵬航發公司入股。
投資者們對空客反超波音抱有強烈的期望，緊接著股票大漲，甚至有可能超越暴跌之前的股價。
皮爾森對這個建議非常滿意。
為了這一次的大翻身籌備更多的資金，他甚至抵押股份貸款借了30億美元，交給克里斯·沃森操作。
克里斯·沃森帶領旗下的惡龍對沖基金，開始在歐洲股市興風作浪。
在此之前，他們就賣空波音和空客，以及相關公司的股票，大賺了一筆。
（所有的賣空基本都是杠桿操作，所以不需要擔心資金問題。）
他們從中牟利152億美元，其中空客，就貢獻了96億美元。
加上之前的本金和盈利，惡龍對沖基金總共擁有了231多億美元。
姜余這段時間除了跟王麗櫻卿卿我我之外，就是忙于整合彎彎那邊的企業。
那邊的實體產業實在是太多了，股權關系也太復雜，都要一點點的厘清干凈。
作為京都理工大學的招生辦代主任，他現在也是名存實亡了。
楊校長還特意上門找他