港島和東南亞的富豪們經常來往于美洲、歐洲。
他們對長生仙釀并不陌生。
起初，他們對這種國產酒還是不屑一顧的。
樺國除了茅臺和水井坊稍微高端點外，還能有什么好酒？
82年的拉菲、羅曼尼康帝等葡萄酒，才是他們的最愛。
直到一次偶然的機會，才最終改變他們那種陳舊的觀念。
霍家小公子娶媳婦，包家二女婿特意送來的兩瓶國產黃酒，徹底引爆了整個宴會的氣氛……
自從那時起，這些土豪們就對這種神奇的酒抱有強烈的渴望……
有人想過去收購這家公司，卻無一例外的敗興而回。
有個別心術不正的，還受到官方的嚴厲警告。
什么時候大陸居然出現一家超然于物外的酒類企業？
這家公司居然可以不受大陸行政制約？
很多海外華人和留學生都多多少少聽過這樣的小道消息。
在年初，聯合國糧食安全會議上，袁老的學生說漏了一句話。
“除長生仙釀，袁老平時不喝酒……”
有心人深挖下去，發現一個驚人的事實。
老一輩科研學者，每年基本都會有2～12瓶長生仙釀供應。
居然還是免費的！
按照物品的價值和樺國購買力計算，這比他們在國外累死累活拿的還要多。
大家心里那個酸啊！
是真的好不甘心！
至于國內的癌癥靶向藥，那早就聞名于世了。
而對于癌癥，所有人都是心生恐懼的，更何況那些家纏萬貫的富豪們……
但那些藥物只針對樺國公民。
外籍人士，除非是大土豪，否則沒有人可以享受這種超國民待遇……
所有的華人、華僑心中都有一個共同的疑問。
要不要現在回去呢？
回去到底做什么呢？
因為需求量越來越大，產能又只有那么一點，長生仙釀和保鮮因子算是屬于極度瀕危奢侈品。
沒有足夠的財富，或者沒有足夠的貢獻，就算是憑人脈也不一定有用。
埃里克·拉梅茲在前段時間的糧食戰爭中大獲全勝。
他非常豪爽的掏出100億美元，買入了2萬瓶長生仙釀。
面對這樣的暴發戶兼老熟人，姜余能夠拒絕么？
長生仙釀酒廠宣布全球斷供一個月，優先滿足埃里克·拉梅茲。
阿菲特作為長生仙釀的最大代理方，現在卻也不得不謹慎的對外限量供應了。
即便現在的價錢已經達到了50萬多美元一瓶。
而像李家成這樣的土豪，如果想購買，不僅有嚴格的限額，更需要看姜余的心情好壞……
江宏偉作為騰飛電訊公司首席CEO，每年的配額是6瓶長生仙釀。
其中有兩瓶還要上繳給父母。
即使如此，他也是賺的盆滿缽滿。
如果通過黑市交易，一瓶他也可以賺到400多萬人民幣。
像這樣的高端奢侈品，他家每年也只喝兩瓶。
另外剩下的兩瓶，他就拿到銀行，放進保險柜里托管……
騰飛通訊現在已經在全世界推廣自己的3G無線通信系統。
這是全球首家推出3g無線通訊產品的企業。
歐洲和北美，才剛剛推廣2G沒多久，3G還在概念中。
好奇中，有人去查了這家公司的底細。
發現這家公司，居然是一個研發和制造綜合類企業。
3G通訊協議很完整，幾乎包容了各個國家正在研發的通訊標準。
通訊硬件上也幾乎包攬了所有的核心技術專利。
這讓大家還怎么玩？
以后若要繼續研發，大家就都需要向這家企業買過路費。
又查了一下這家公司的注冊地址，居然是新加坡的。
怎么辦？
姜余這也是沒辦法。
誰叫這個未來通訊科技本身就已經包含了所有的通訊專利呢？
這不是妥妥拉仇恨嗎？
若不早點申請，肯定又會被卡脖子……
這兩年的時間，西方國家的注意力轉移到了北美互聯網市場，以及東南亞的糧食和房地產市場。
姜余旗下的公司和國內相關部門共同發展的互聯網和計算機行業。
啟翔電子集團整合了大部分的臺島IC制造企業后，就成為了全世界規模最齊全，生產量最高的集成電路制造企業。
它除了在樺國生產自有品牌電腦和電子產品外，還接受全世界的電子、電腦產品代工。
比如IBM、戴爾電腦等等。
在機械制造業領域，姜余旗下的幾大公司帶動了整個樺國的中高端制造業。
就拿汽車行業來說，樺國國產汽車全年的產銷量已經達到了786萬輛（包括在國外合資的）。
排在北美、德意志和島國之后。
經過兩年的奮起直追，無論是東風還是寶馬，在汽車質量和設計上已經完全不遜色于發達國家。
在整個南美洲，寶馬汽車已經完全占據乘用車中高端市場的半壁江山，把日系車企狠狠的踩在腳底下。
在中東和亞洲其他地區，寶馬汽車也在不斷的蠶食歐美日系汽車市場。
如果按照單一品牌來計算，寶馬汽車可以拿下銷量第三的寶座。
至于銷量第一、第二的品牌，就是三代東風路虎和瑞虎。
特別是路虎這款汽車，本來就因為質量好，便宜耐用，得到了很好的口碑。
現在又因為不斷的改款，汽車的外觀和內飾逐步滿足了當地老百姓的需求，銷量自然就火爆了。
東風的工程師設計團隊，根據各民族的喜好，開發了很多專屬款式。
比如簡約版、南亞版、東南亞版、高山雨林版……
在非洲，新車銷量中，東風路虎一騎絕塵，橫掃整個大陸。
路虎就像是天生為黑非洲人專門打造的一款“神車”。
它不僅僅價錢實惠，操作簡單，更是能夠適應當地復雜的氣候和路面，非常耐用。
就算是很多富人，都寧愿采購高端的撒哈拉版路虎，也不會買同價位的歐美系汽車。
省油先不說，主要還是安全實用、維修方便。
路虎和瑞虎低端車型，基本都是采用市場成熟的零部件組裝而成。
它們對維修工人和對零部件的需求，沒有其他廠商那么苛刻。
國內的西安汽車和北汽集團，也開始搭上寶馬，合資生產乘用轎車。
但由于東風汽車先發的優勢，兩家汽車廠商的銷量并不是那么理想，但維持生計還是沒問題的。
而其他的中小廠商要么倒閉了，要么就被東風或寶馬兼并了。
國內現在唯一的合資汽車廠商就剩下上汽。
他們的汽車銷量雖然不盡如人意，卻也沒有輕易被打垮。
畢竟，國內崇洋媚外的人還是有一些的。
他們寧愿相信國外的品牌，也不愿意購買質優價廉的國產品牌。