雖然說現在中國已經有了先進的神龍空天飛機，可是運載火箭也沒有停下來啊，同樣也發展出了可重復使用的火箭技術，并且成功利用長征三號火箭發射了北斗衛星，到十一月初，第十二顆北斗衛星發射成功，此時中國航天已經完成了北斗導航系統的亞太地區組網，這可是一個重大的突破，這個消息發布以后，全球都為之震驚。
要知道這是第二個階段了，最后一個階段也很快就要到來，等北斗衛星導航系統完成全球組網，那么GPS全球定位系統就有了一個強大的競爭對手，并且中國也不用再靠GPS了，肯定要大力推廣北斗導航系統，特別是在軍事方面，那就完全沒有顧忌了，因為所有的軍用飛機，導彈什么的都將使用北斗，而不用GPS了。
北斗導航系統的亞太組網可以說震驚世界，而另一個重要的機型，KJ2900大型空中預警機的下線，同樣也是引發了國際國內的關注，因為這款預警機，絕對可以稱得上目前全球最先進的大型空中預警機了。
所以這次KJ2900預警機下線，也搞了一個十分隆重的下線儀式，有不少的高層領導都來到了西飛公司。
李思遠自然也不能不來了，因為這款預警機可是有李思遠不少的心血。
離開了李思遠，絕對不可能有現在的KJ2900預警機，因為它可是采用了C929寬體客機作為平臺，全球最大，而且還有最先進的數字陣列相控陣雷達，比費爾康先進多了。
以后有了KJ2900預警機，中國空軍就將以KJ2000和KJ2900預警機為核心，再加上艦載的KJ200預警機，那這個預警機體系，絕對是全球最強，哪怕是老美也比不了。
畢竟老美的E3預警機都太老舊了，E767預警機就算美軍自用，性能也要比KJ2900差了不少的。
KJ2900預警機最大起飛重量二百二十噸，最大航程達到一萬三千公里，這可是遠遠超過E3預警機和E767預警機的，因為這兩款預警機，航程最多也就八九千公里。
至于A50預警機就更沒辦法比了，因為它只有五千多公里的航程，預警雷達系統也遠不比了KJ2900預警機。
所以就連李思遠，在下線儀式現場，看到KJ2900預警機，都忍不住暗暗的贊嘆，同時想到中國預警機發展之路，李思遠也有點淚目了。
而當年參加過空警一號預警機研制任務的老航空人，一個個都老淚縱橫啊，因為他們當年沒有研制成功，可是現在終于看到了，中國航空人終于把世界上最先進的空中預警機研制出來了，完成了他們當年沒有完成的偉大事業。
KJ2900預警機，個頭是真的大，看起來就像一座小山，它背上的大蘑菇，那是相當的強大，可以發現隱身目標呢，這要比普通的預警機強得多。
如此先進的空中預警機，來到現場的每一個領導，心里都激動無比啊，看著KJ2900預警機眼睛都不轉一下的。
在顏值方面，KJ2900預警機，那絕對也是世界上最漂亮的預警機了，因為C929寬體客機本身就是最漂亮的寬體客機。
空中預警機在戰爭中的作用，可以說早就得到檢驗了，離開了空中預警機，空軍作戰就會處于劣勢。
這就好比一個近視眼和一個正常視力的人打架一樣，那近視眼肯定要吃虧很多啊，空中預警機也是這樣，沒有空中預警機的話，會吃大虧的。
因為空中預警機，不僅有發現敵方戰斗機的功能，還有指揮作戰的能力。
下線儀式開始，軍方領導激動地道：“同志們，我們終于迎來了咱們自主設計研制的，世界上最先進的大型空中預警機，KJ2900預警機，它凝聚著咱們航空人的心血，今天我代表軍方，感謝大家為國防事業做出的重大貢獻，我們的航空人，是最棒的！”
掌聲非常的熱烈，大家都感到激動和自豪，有了KJ2900預警機那將來中國空軍無論是國土防衛作戰，還是走出國門作戰，都有了可靠的千里眼和順風耳，有了一個可靠的空中指揮中心。
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再加上天基的預警衛星和預警機，那就更加厲害了。
領導們非常高興地為KJ2900預警機剪彩，隨后領導們登機，進入了KJ2900預警機的駕駛艙和雷達操作艙。
首先來到駕駛艙，領導們就看到了KJ2900預警機的駕駛艙是非常先進的，完全玻璃化的駕駛艙，自動化程度高，C929客機本身的操縱品質和飛行品質就高，所以說現在KJ2900預警機也繼承了這些優點的。
來到雷達操作艙，領導們是相當的滿意，因為這個雷達操作艙真的太大了，畢竟是寬體客機設計出來的，在寬度方面要比E3預警機啊，E767預警機多了一米以上，所以說空間更大，而且雷達操作員還有獨立的休息室，可以滿足長時間的執勤需要，畢竟KJ2900預警機的續航時間，可以達到十八小時的，如果進行空中加油，還要更長，那必須得兩班倒啊。
雷達操作臺也是相當先進的，比起A50啊E3這些預警機先進了一代，計算機和軟件系統都是完全國產的，而且還有李思遠的貢獻呢。
軍方領導高興地對李思遠道：“李主任，咱們的KJ2900預警機真是不錯，你的貢獻最大呀！”
李思遠連忙道：“這都是大家努力的結果，不是哪一個人的功勞啊，不過KJ2900預警機，真的是好，我自己都覺得太自豪了！”
軍方領導笑道：“是啊，我們至少要裝備十五架的KJ2900預警機，再加上二十架KJ1000預警機，那我們的預警機體系就足夠的強大了。”
雖然說老美有六十多架E3預警機，可比起KJ2900來說它就差遠了。
當然KJ2900預警機也不是終點，李思遠在飛機上，為領導們介紹了更先進的空中預警機，那就是采用共形柔性天線的預警機，它不需要背大盤子，雷達天線與機身融為一體，本身就成為蒙皮的一部分。
所以這樣的空中預警機會更為先進，當然現在還沒有必要，畢竟KJ2900預警機已經領先世界最先進水平至少十年了。
來到西飛公司，領導們自然不會不關心現在西飛各個重點型號的研制生產情況，看到各個車間都干得熱火朝天的，領導們相當的滿意。