在確立了北方新港的地位后，與之配套的官道修建計劃是必定要提上日程的。包括濱海行省最早計劃的環北海官道計劃。也就是后世的日本海，這個時代是沒有日本這個名稱的，倭國的影響力也沒有那么大。
所以明國這邊，自然將屬于自己的海域命名為‘北海’了。
按照計劃，這條環北海官道的起點是海參崴，終點是江南行省的漢陽城。這期間也會鏈接上吉林行省的新港、遼寧行省的吉州港,
受益的是四個省份。
如果就此能帶動北海沿岸的發展，那對明國朝廷而言也是一大助力。
這種好處大家分享的計劃，幾乎就沒有受到任何妨礙。并且還得到了江南行省、吉林行省和遼寧行省的大力支持！他們也想讓地方上發展得越來越好，并接收更多移民的。
即便與海參崴是競爭關系的吉林行省，也對此喜聞樂見。此前之所以不愿意修建連接的官道，一來是競爭關系，二來是需要耗費大量人力物力。
沒有納入朝廷的計劃里,
這種修路計劃就得地方上自己負責的。
但像現在隨著海參崴的北方明珠計劃一起提出，那朝廷就必須給予錢糧支援的。這種時候，吉林行省自然是沒必要反對的。
而除了發展好交通條件后，工坊的引入也是必須要做的。大連港之所以發展得那么快，就是當地在建港之初，由朝廷出面，遷入了很大一批的工坊。
雖然多是以開設分部的形式建立新的工坊，但到底是有出產的。商賈們采買起來，也就頗為方便。這么形成了規模效應后，更多的工坊和商行也就開辦了起來，導致當地的商業氣氛越發活躍。
海參崴這里和當初的大連港差不多，也是一窮二白，連個生產衣服被褥的工坊都沒有。用后世的話來說，就是個非常純粹的大農村。雖然也有漁船會來，但頻率很低，一年到頭，能有五十艘商船停靠就不錯了。
朝廷這邊肯定是要改變現狀的！
所以引入一定的官辦工坊，是一定的。比如發揮臨海的優勢，大力發展捕魚業和海鮮罐頭生產加工工坊。且北海還有一個別稱，那就是鯨海。卻是這片海域的鯨魚數量較多,
又因這個時代捕魚業很不發達的緣故，所以鯨魚對于人類也是沒有防備的。
需要知道的是，鯨魚其實全身都是寶的。不提身上的肉可以拿來腌制做罐頭，油脂還可以提煉后充當原料、香皂等。在海參崴發展以鯨魚為主的海產品加工工坊，是大有可為的。
另外濱海省不僅有庫頁島，還有蝦夷島和本州島北部的部分領地的。雖然現在明國這邊還沒有大規模派出人手前往當地進行移民，但在倭國之戰結束后，就已在輿圖上將其歸入濱海省的范圍。
發展海參崴，也可以由此加速發展當地的航運業，促成與庫頁島和蝦夷島的經常往來，以便加速對這兩座島進行移民。
由于海參崴的北方明珠計劃輻射面積較大，影響深遠，所以周紹這邊介紹時，也就多費了些口舌。
在詳述完后，第四個條便是‘兩縱’的官道大修計劃。
以早已完工且升級成水泥路的京大線為骨干，再修建遼陽到漢陽，上京到滿洲里的兩條縱線。
其中遼陽到漢陽的距離不算遠,
中途除了遼陽到保州之間因山脈的緣故,
所以修建起來有些困難外。保州到漢陽之間,
卻是有大片平地可尋。
且舊歲利用高麗之戰的緣故,
讓很多被遷走的高麗百姓順著路線一路往北修，已經平整出了基本能走的官道。只要再鋪上水泥，便會成為第二條與京大線齊名的交通大動脈了。
這對加強與江南行省的聯系，溝通九州島，乃至扶桑，都是有利的。而且當地還處于明國版圖的大后方，除了海上的威脅，陸地上幾乎就不存在敵人。
如果某一天面對汗庭的強攻退無可退的話，江南行省也會成為明國重要的退守之地。
兀魯圖斯之所以在拿下高麗不久，便急不可耐的對其大遷民，就是為了保證明國對當地的絕對掌控力度。
至于上京到滿洲里的官道，也就是簡稱的‘京滿線’，其距離就比‘雙陽線’要長得多了。修建起來，難度也比‘京滿線’要大。因為期間需要穿越林海廣布的大興安嶺山脈。
雖然有著現成的舊道可以利用，但其通行條件實在太差了。而且很多路段太窄，無疑大大降低了通行效率。
不過這條官道的重要性比起‘雙陽線’來還要高。
因為海拉爾省就是緊鄰汗庭的最前線。一旦出現危險時救援不及，那整個省份就只能落在汗庭的手里。那里生活著的大量從汗庭逃難來的牧民，也只會陷入最想逃避的噩夢中。
兀魯圖斯當初將這些逃難的牧奴就近安排在海拉爾省，除了照顧他們放牧的習慣外，就是打算利用他們對汗庭的恐懼和仇恨，成為明國抵抗汗庭騎兵最忠誠的尖刀。
都說由檢入奢易，由奢入儉難。在享受到了明國生而為人，該有的日子，就一定不想再回到汗庭那般生死不由自己，且時常處于饑餓交迫中的奴隸生活了。
在面對汗庭騎兵時，為了守護自己的一切，必定會爆發出難以想象的血腥。
但光靠這些牧民也是不夠的，除了軍隊，交通條件必須要跟上。現在的明國遼東與海拉爾省陸上聯系其實有兩條。一條就是從前兀魯圖斯進入遼東的山道，另一條便是遼寧行省的北部與海拉爾省南部接壤的部分。
第二條通道因靠近汗庭的緣故，馬匪經常出沒，且中途靠近荒漠戈壁，春秋時節風沙很大。雖然地形地勢要平緩很多，但依舊通行難度很大。明國這邊的商賈，首選便是相對安全的山道。
倒是那些走私猖獗的商賈，會選擇風險較高的第二條通道。