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347 比翼雙飛3

更新時間:2021-11-01  作者:第十個名字
“唉……反正我也不會開飛機,看到這么多屏幕會困的……”周媛很不情愿的跟了進來,還沒走進駕駛艙呢就開始抱怨。

別看她腦子很好用,算計人琢磨事靈光無比,但每個人都有弱點,她的短板就是對電子和機械非常遲鈍。電臺操作學的最早,還有藍迪經常偷偷開小灶,水平愣是比初秋還次,二極管和電阻都傻傻分不清。

“要是不想掉下去摔成肉餅就乖乖坐下!藍迪剛剛說的也不全是嚇唬,我需要個導航員和瞭望手,這些歸你!”

自打進入機艙洪濤臉上就沒有半點笑容了,一把捏住周媛的脖子把她塞進了駕駛席,再指指旁邊的紅外夜視儀和望遠鏡。

“……現在后悔晚了吧?”周媛也感覺到此時的氣氛和前兩天的試飛完全不同,弱弱的問。

“想站著下去晚了,可以躺著……開始吧!”洪濤已經綁好了安全帶,戴上耳機啟動了電源設備。

隨著一陣輕微的搖晃,藍迪駕駛的牽引車用硬牽引桿掛住了前起落架,把飛機緩緩拉出機庫。天氣不錯,晴朗微風,上空還有兩只鷹在游弋,把小鳥們全都嚇得藏在草叢里,像是專門給起飛做準備的。

“藍迪說這架飛機是法國的,咱們為什么不找架美國飛機,波音是不是最好的?”坐在駕駛艙里看著飛機被緩緩拉向跑道,周媛有點緊張,為了掩飾這種情緒,開始沒話找話說。

“你要是不想在跑道上摔死,就先別聊天……藍迪,場壓是多少?……自動駕駛儀未激活、通訊航電在起飛狀態、偏航阻尼ON、俯仰配平設定在起飛狀態……”

洪濤根本就沒打算回答,他正拿著個小本本一邊和藍迪通話一邊操作儀表臺上的各種開關,狀態正常的就在上面打個鉤。

“襟翼收回、擾流板收回、燃油檢查完畢、空速管加熱關閉……這他娘的是啥玩意來著?哦對對,是除冰系統……正常。好了,你可以躲開了……引擎設定開啟、節流閥慢車……Portsideengine點火正常、startbordside點火正常……俯仰配平設定起飛狀態、襟翼5度……我要開始滑行了啊,祝我好運吧……節流閥推到40……”

隨著牽引車的離開,洪濤就更忙了,把所有自檢項目都打完鉤,馬上開啟發動機,先在跑道上轉了個小圈,確定一切正常才加大油門,開始了滑跑。

“靠,就你這種技術,放在我的機場里天天會被關禁閉的,瘋子!”看著銀白色的小飛機越跑越快,突然一仰頭離開地面,臨時充當塔臺的藍迪又開始說怪話了。

洪濤的拉升速度有點快,屬于危險動作,除非有緊急情況一般是不允許這樣駕駛的。不過話又得說回來,現在連空管都沒了,更沒別的飛機需要進場,這么做除了費點油之外,也不會影響任何航線安全。

不過還有一種情況會造成拉升過快,那就是新手!洪濤以前很少當正駕駛,執照拿的時間很長可飛行經驗和新手沒區別,離開地面之后總是不自覺的想趕緊爬升起來,生怕一頭再栽回去。

“切,我是和海軍航母飛行員學習的,你個破陸航當然不懂……告訴李想把夜航燈給我弄好,差一盞沒亮,我就摔在發電站上!”

但洪濤不會承認,還把老師抬出來證明自己的技術出身高貴。這倒是沒說謊,當年在波音總部教他飛行的確實是海軍飛行員,也確實在航母上服過役。在美國軍隊里飛行員也有鄙視鏈,海軍瞧不起空軍,空軍瞧不起陸航……

“是不是海軍我不知道,反正我要是有私人飛機絕對不會雇傭你當飛行員,心臟稍微差點就得叫急救車了!”

實際上最有發言權的不是藍迪,也不是洪濤,而是乘客。周媛自從第一次和洪濤飛上去之后就有點后悔了,可當初說的言之鑿鑿,馬上就打退堂鼓太丟人,這才咬著牙硬撐了下來。

每次起飛和降落都像坐過山車……不對,過山車也沒這么刺激,應該像電梯失控。身體幾乎感覺到了失重,耳朵疼的厲害,心臟蹦蹦蹦亂跳,呼吸還有點困難。

“我奉勸你一句,至少在起飛和降落階段別惹我心煩,那樣和自殺沒什么區別……剛剛你不是問為啥找架法國飛機嗎,我告訴你啊,原因只有兩個。首先它帶著羅蘭導航儀,其次它有三臺發動機,哪怕壞了一臺也能湊合降落。”

洪濤翻了個白眼,氣哼哼的又去擺弄自動駕駛儀了。由于沒有GPS信號,儀表總是報警提醒信號丟失,無法對時什么的,這臺儀器到底能不能用目前還是個問題。

獵鷹7X,是這架小商務機的品牌和型號。法國達索飛機制造公司,是它的生產廠家。這個廠家和品牌平時可能沒太多人知道,比如周媛。

不過這家公司在飛機制造業力里還是挺有名的,比較著名的產品有颶風戰斗轟炸機、超軍旗艦載攻擊機、幻影戰斗機等等。

沒錯,它是家軍民兩用的飛機制造商,在民用小型公務機領域里還是挺有技術優勢的。洪濤選擇這款飛機,最主要的原因就是它有三臺發動機。

法國人在工業設計方面的實力很強,他們弄出來的很多東西都和別人不太一樣,這一點從汽車就能看出來。無論國人喜歡不喜歡,它們的車子性能還是很不錯的,即便在德國,法國車也是滿大街都是。

這架飛機也是一樣,它不像傳統噴氣客機那樣把發動機放在機翼下面,而是集中到了機尾,左右兩邊各一臺,上面還有一臺,三角形分布。

這么做肯定是有特殊用意的,具體對飛行有啥好處洪濤也不全懂。不過他知道這架飛機最大的特點就是推重比大,這個參數直接決定了起飛和降落需要的跑道比較短、更適合在高原起飛、飛行速度比較快,相對省油且航程過萬。

另外它的標準乘員是12人,機尾有單獨的行李艙,載重量比同型號都大,可以攜帶1噸重的行李,急了可以當客貨兩用使。

缺點嘛,可能看上去有點丑,由于尾部多了三個圓鼓鼓的發動機,機身的整體線條就沒那么流暢,對于外貌黨來講很難接受。

具體怎么開飛機就不描述了,洪濤比較幸運,自動駕駛儀雖然不停報警,但依舊可以使用,這就讓他省了很多事兒,至少中途的一個小時不用全手動了,也可以和周媛同樣舉著望遠鏡守著舷窗邊向下猛看。

看啥呢?地標唄!1500公里航程,只靠慣性導航設備會出現偏差。在沒有GPS坐標,又不具備無線電和雷達指引的條件下,唯一能修正偏差的就是雙眼!

這也就是藍迪所說的最大危險性,一旦降落機場附近的天氣不好,比如云層太厚、下雨、有霧什么的,找不到標志物,那就等于找不到機場可以降落。

而噴氣式飛機又不能像螺旋槳飛機那樣在低空慢速盤旋,至少洪濤是沒這個技術。找不到機場,自然就會非常危險,哪怕直接返航,回去之后萬一又趕上氣候變化,等于就沒地方可以降落了。來回折騰兩次,耗光了油料最終就是啪嗒掉下來。

更幸運的是他趕上了個好天氣,在3000米高度就能把地面景觀看得清清楚楚。很容易照著地圖找到了洞庭湖。

有了這個巨大的地標指引,順著湘江往南就是長沙市區了。到了市區轉向正東,遠遠的就看到了一條黑黑的煙柱,仿佛巨龍扶搖直上。

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