奔馳大G的主要競爭對手有三家。
分別是路虎攬勝、極光系列、雷克薩斯LX600，以及豐田蘭德酷路澤等。
三者各有優勢，都算得上是硬派越野中的佼佼者。
其中賣得最好的，只有奔馳大G和路虎攬勝。
豐田的車雖然在各大汽車媒體上被宣揚的神乎其神，但如果看過他們的財報就會知道……根本就賣不動，很明顯是掏錢硬吹出來的。
和豐田蘭德酷路澤一樣被資本吹起來的，還有大名鼎鼎的霸道。
霸道，其實就是普拉多，屬于豐田旗下中高端SUV，撐死了也就比RAV4漢蘭達強些，跟奔馳這樣的‘陸地巡洋艦’差的可不是一星半點。
反觀奔馳和路虎，才是真正靠銷量和口碑撐起來的！
為了這次發布會，各方可謂是掏空了家底。
在各家準備的新車上，或多或少都搭載了最新技術，準備趁此機會一鳴驚人。
路虎更是在發布會前叫囂著要挑戰奔馳……
可結果呢？
沒有結果。
在釘子的猛獸面前，都是弟弟！
釘子有碾壓所有同行的超級發動機、再加上名聲鶴立的10AT變速箱、奧迪的四驅、長安的底盤、勁爆的售后……
這些加起來，直接讓猛獸一飛沖天，在百萬級豪車中站穩了腳跟！
普通人愛不愛無所有，有錢人愛就行了。
憑借這些。
猛獸一經發布，就從各位老前輩口中，生生搶下來一塊肥肉！
而這，僅僅只是冰山一角。
猛獸的影響力和波及范圍，遠比羅離想象的更加恐怖……
經過調查，很多原本打算購買奔馳、路虎的消費者，再釘子的宣傳和售后誘惑下，直接選擇了猛獸。
甚至不少準備去寶馬、奧迪那邊買轎車和商務車的人，在經過一番深思熟慮后，也都選擇訂購猛獸。
一百多萬的車，雖說也算得上豪車，但要說多有逼格，卻是不太可能。
既然買不起更貴的，那還不如在這個價位中挑選性價比最高的。
這就直接導致，原本釘子的猛獸是拿來干奔馳的，結果卻意外地搶走了不少其他車企的客戶。
這，也是猛獸的銷量能穩步增漲的主要原因。
“這……”
看到這份調查，羅離哭笑不得。
第一次進軍汽車領域就能取得這樣的成績，無論如何都能算得上成功了。
之后，只要釘子自己不作死，一兩年之內培養出自己的品牌凝聚力幾乎是鐵板釘釘的事情。
到時候，猛獸就相當于在國內豪華車市場內，從BBA三大巨頭手中，硬生生掰開了一個口子！
當然，想做到這一步，釘子還有很長的路要走。
縱然第一款車型靠著宣傳和品質，打了其他人一個措手不及，站穩了腳跟。
但距離真正的成功，還差得太遠。
“誒，說到底，還是猛獸的品牌價值不夠……”
另外，釘子的產能也是個大問題。
原本羅離以為一個月1500臺的產能已經足夠了，甚至退車人數再多點，可能都賣不出這么多……
結果猛獸的火爆程度，卻遠遠超出了他的預料。
上線僅僅10天，猛獸的銷量就突破了1.5萬臺！
一個月生產1500臺，你讓消費者等到猴年馬月去？
“誒，是時候擴大產能了……”
釘子科技的財務，之前一直由王大龍兼任。
可王大龍并不是財務科班出身，對這方面也就是個二把刀。
之前只有手機業務還能勉強應付，隨著釘子科技涉獵的領域越來越多，賬目越來越復雜，他就干不了了。
無奈，羅離只能花大價錢從普華永道挖來一整支專業的財務團隊，負責打理錯綜復雜的財務審批業務。
普華永道是國內目前排名第一的財務公司，連續18年蟬聯業內第一名，實力自然是不容小覷。
新來的財務總監姓楊，今年48歲，曾經是普華永道的首席財務總監。
聽說能來釘子工作，他也是興奮的不行。
剛來一個月。
楊總監就將釘子錯綜復雜的財務狀況一一規整，連之前王大龍沒做好的舊賬也一并處理的井井有條。
經過雷厲風行、大刀闊斧的改革，現在釘子的財務狀況可謂是煥然一新！
他們，也借此證明了自己的能力，讓大家真正見識到了什么叫專業人士。
楊總監剛來的時候，恰逢釘子上線電動車，隨后火爆熱賣。
短短幾個月。
他和他的財務團隊，就被釘子恐怖的賺錢能力震撼的五體投地！
這哪是賺錢啊，這特么簡直就是搶錢！
作為一名專業的財務總監，他每個季度都會詳細分析各大上市公司的財報數據。
為了糊弄股東，大家都會把財報數據做的華麗無比，如果剔除其中的水分，那就不能看了。
而釘子的財務狀況，簡直是他見過最完美的！
光是現金流，就已經超過了絕大多數上市公司！
雖然釘子現在的身價不到500億，但現金流卻超過了很多身價2000億的上市公司！
此外，楊總監還是第一次見到全是優良資產的企業。
沒有外債、沒有負資產、沒有壞賬、甚至連貸款都沒有！
幾乎每個月，他都能收到各大銀行的電話，詢問是否需要提供貸款業務，只要釘子愿意貸，他們可以將利息調低3個點！
銀行如此迫切的求著你貸款，像這樣的情況，楊總監以前從未見過。
自從跳槽過來，他這個財務總監當得簡直不要太輕松。
每天基本就是審批各種支出和報表，不用考慮負債，甚至都不用考慮怎么把賬目做的更漂亮、好看……
至于合法避稅，更是被羅離嚴令禁止。
以楊總監的實力，若真想避稅，他可以有一百種手段，節稅最高可達80％以上！
但，羅離不同意。
用羅離的原話說，釘子的原則就是不鉆稅收的漏洞。
哪怕這樣做可以多賺很多錢、哪怕它不違法、哪怕大家都這樣做……釘子，也要堅持自己的原則。
還是那句話，優秀的企業賺取利潤，偉大的企業贏得人心！
也正是因為這個原因，釘子現在已經成為了本市最大的納稅企業。
納稅金額甚至超過了其他所有企業的總和！
哪怕放眼全省，釘子也是納稅最多的私企！
在本市領導眼中，釘子簡直就是一顆活生生的搖錢樹，有釘子在，本市的發展根本不用愁。
這也是上次釘子能拿到幾百萬平超大地皮的根本原因。
夏國人是最講人情世故的。
你給我方便，我就不會讓你難做。
接到羅離的電話，楊總監恭謹道：“老板，我們目前賬上能用的資金，只剩207個億了……”
羅離：“……”
什么叫只剩207個億！
聽聽這是人話嗎？
要知道絕大多數資產2000億的企業，可用資金可能都不到200億，占比能超過10％的，已經算是資金結構良好了。
如果讓他們知道，釘子賬面上正趴著超過200億的現金，恐怕要被驚得直接跳起來。
半年前，釘子還處于負債狀態，瀕臨破產清算。
這才不到一年的時間，釘子就坐擁如此龐大的財富，著實駭人聽聞！
“這么多？”羅離也被嚇了一跳。
“是現在能動用的有207億，其他還有幾十個億，都是用來預付給材料商和渠道商的，還有一部分套在生產設備上，另外，還需要抽出一部分用作應急款項……”楊總監肯定的道：“如果把這些都算上，有271.6億！”
羅離：“……”
他忽然明白那群銀行為什么死皮賴臉的求著釘子貸款了。
這樣的資產結構，能賠就有鬼了！
不管他們怎么想，釘子就是不帶著他們玩，誒，氣不氣？
這么多錢趴在賬上也不是個事。
錢這東西，只有拿出來投資才能算資產，趴在賬上最多只能算是數字而已。
羅離想了想，決定擴充猛獸的產量。
訂購一批用于車輛沖壓、鍛造、電鍍和噴漆的設備，再定制一批發動機和變速箱的生產線，這些差不多就要花十幾個億。
生產線這東西，雖然能從系統中直接兌換，但羅離除非瘋了才會兌換這玩意。
發動機和變速箱雖然驚世駭俗，但更多只是理念新穎、出眾，制造起來并不是太難，和石墨烯這樣超前科技的設備相比，差了何止十萬八千里。
羅離一貫的原則就是，能不花積分就不花積分。
“說起積分，狗系統給的積分越來越少了……”
隨著系統等級的不斷提升，手機業務帶來的積分轉化，也從最初的1:1變成了35:1。
最近更是需要賣出六七十臺手機才能獲得1點積分……
和手機一樣，電動車所帶來的積分也在不斷降低。
從幾個月前的1:1，到現在需要賣出4臺電動車才能獲得3點積分……
和兩者坑爹的轉化率相比，汽車業務就要給力得多。
一臺猛獸25點積分！
上次購買動力外骨骼的相關技術，一共花了24萬積分，幾乎將羅離掏空。
經過這幾個月的重新積攢。
手機業務的穩步推進、電動車的火爆熱賣，再加上前幾天猛獸的暢銷，羅離的積分也是終于回到了47萬分！
積分本就不多，羅離可不舍得把積分花在這些無足輕重的東西上。
“老板，研發中心那邊剛剛發來消息，新產線已經設計完畢，他們問您什么時候可以投入生產？”助理走過來說道。
早在幾個月前。
羅離就讓工程師們以V6發動機和10AT變速箱為原型，著手設計新的模塊化生產線了。
最先出爐的是減縮版的V4，目前已經搭載到了猛獸S系、SR系兩款車型上。
除了V4。
V8、V12發動機也在設計規劃之中，只不過后者需要的技術難度較高，研發周期要稍微長些。
聽到這個消息，羅離眉頭一喜：“已經好了？”
“是的，按照您的要求，這兩套生產線可以滿足任何軸距與尺寸的車型生產，預計良品率在92％以上……”
模塊化生產是目前的主流趨勢，很多車企都在采用這樣的方法。
比如大眾的MQB、PQ35平臺。
前者生產的是長軸距的車型，軸距2800以上的B級車，承載式底盤的城市SUV等。
后者生產的是短軸距的A級車，以及緊湊型SUV等。
此外，還有大名鼎鼎的MSB平臺。
它是專門用來生產D級豪華車的！
寶馬的7系、奧迪的A8、大眾的輝騰、Q7等都是經由MSB生產的！
研發中心這次設計的，就是B級車和C級車的生產平臺！
按照羅離的規劃，猛獸S系獨占豪華車一派，之后還會陸續研發C級車與B級車，用來拓寬品牌和擴大影響力。
至于緊湊型的A級車，對釘子來講并沒有什么價值，羅離也沒有涉足的打算。
看完研發中心傳過來的資料，羅離眉頭不由得皺起。
“這成本，可是有點高啊……”
兩項平臺，除了總裝環節需要人工外，其他能用機器人的地方都換成了機器人，自動化程度得到了大幅度提升，但同時也帶來了巨額的制造成本……要知道，這些機器人可不便宜啊！
從長遠來看。
用機器人取代人工，不僅能提升生產的效率和良品率，還能騰出巨額的人員成本。
可這前期投資，確實有些太大了。
按照工程師們的預算，這兩套生產平臺定制下來，至少要花上百億元！
也就是釘子，換做其他企業還真不一定能掏的出來。
“批準了，讓他們抓緊時間去做吧。”
“是。”
對于羅離的爽快，助理表示毫不意外。
自家老板的脾氣她太清楚了。
只要是對公司發展有幫助的，老板從來不會在錢上過多糾結。
釘子的員工福利，就是最好的例子……
絕大多數企業，員工工資支出只占公司總支出的4％8％。
大多數貿易公司在10％15％左右。
能超過20％，就已經算得上是良心企業了。
只有科研型企業，才有可能達到30％40％。
那釘子是多少呢？
這幾乎是科研型企業的兩倍、是普通公司的六七倍！
這也是釘子能擁有如此強大的凝聚力的根本原因。
沒辦法，釘子給的實在太多了。
甚至有不少公司曾經公開控訴，罵釘子哄抬薪水、引導惡意競爭……
同樣的工作，我們都給四五千塊錢，你特么非要給一萬？還全額繳納五險一金？甚至研發人員還有巨額獎金拿？
最最可惡的是，你們竟然還給加班費？
這特么是人干的事？
你這么做，讓我們怎么招人？
可惡！
對此，釘子只是表示：Imsosorry……
然后，就沒然后了。
反倒是那群控訴釘子的企業，被無數網友噴的那叫一個狗血淋頭，有的甚至連官網都被攻陷了！
這些公司也自知引起了眾怒，紛紛發表致歉信，向釘子公開道歉，希望求得網友們的原諒……
看著助理走出去，羅離陷入了深思。
猛獸想要真正在汽車領域站穩腳跟，推出D級豪華車是必然的，只有D級，才是一個豪華品牌真正的靈魂！
D級是信仰，就像一面旗幟，代表了猛獸的高度和巔峰水準。
而C級車和B級車，是拿來走量、真正賺錢的。
就像是奔馳G級下面的E級、寶馬7系下面的5系、奧迪Q8下面的Q6一樣。
這種旗艦車型根本賺不到多少錢，一年的銷量也才不過幾萬臺而已。
它們最大的作用，是確定品牌的高度和知名度！
真正想賺錢，還得靠下面走量的C級車和B級車。
更重要的是。
黑科技系統的積分是根據銷量來算的，而不是售價。
一臺300萬的限量版猛獸，和95萬的猛獸S系一樣，都是25個積分！
想要積分就得靠C級車和B級車，可兩者的銷量又太差，到頭來還得靠D級車打響知名度，可D級車本身又賺不到多少積分……
羅離表示很無奈。
第二天。
釘子科技的官網，發布了猛獸周的銷量報告。
消息一經發布，便引起了整個行業的劇烈震動！
所有車企看到這個消息，頓時驚得瞪大了眼睛，就連奔馳、奧迪等巨頭也是心顫不已。
好家伙，七天賣了一萬五千臺？
這特么可是豪華車啊！
這也太離譜了！
利星的顏生更是懷疑人生。
作為和釘子同臺競爭的奔馳大G，七天時間，僅僅賣了1700多臺……
相差接近十倍！
雖說有奔馳定價太高的緣故，但釘子的強勢崛起，還是給奔馳帶來了巨大的壓力。
在咒罵釘子的同時，奔馳總部對于利星集團的不滿，也是終于達到了爆發的臨界點！
眼看著猛獸異軍突起，將原本屬于奔馳的市場份額一搶而光，徳國的奔馳總部，徹底憤怒了！
他們再也忍不了了！
這一天。
奔馳官方公布了一則驚天消息，震驚了所有人。
奔馳總部與夏國利星集團經過談判，決定解除利星集團‘代理經銷商’的身份，利星集團減持奔馳股份，由夏國北汽集團接手相關業務！
同時，利星集團所屬高管，全部撤離奔馳總部！
聽到秘書匯報這個消息，各大車企的老板全部被震驚的目瞪口呆。
臥槽？
這什么情況？
如日中天的利星集團……
被奔馳踢出局了？