雙方在萬豪酒店碰面，雷克薩斯方面派來的代表叫渡邊，在豐田已經工作了四十個年頭，這次雷克薩斯方面希望，開天設計能為他們，設計兩款同風格的車型。
分別是D級的轎車LS，和全尺寸的大型SUV，LX系列。其中LX只準備采用一款發動機，就是V型8缸5.7排量，自然吸氣的機型。
確定了轎車和SUV頂級車型的風格后，后續雷克薩斯的其它車型，如ES、GS、IS/和RX、NX、UX、都會延續上面的風格。
在最終的定審權上，參考了開天和保時捷的合同，李老板的話語權得到了保障，可是價格上對方咬的很死。
開天設計開價六千萬歐元，后續車型的授權是，每款車型一百萬歐元。渡邊同意了數字，但是希望是美元。
目前美元和歐元的匯率大概是0.85，李老板年頭的和奔馳簽協議的時候，美元雖然已經開始走弱，但是和歐元也能在0.95周圍徘徊。
渡邊死咬著六千萬美元不松口，李老板有些后悔了，自己親自來就是個錯誤，這不是他擅長的地方。
換人吧，章良駿接任了李老板的工作，最終六千萬歐元，先付一半定金，包含后續所有車型的授權費用。
樣車將會在愛知縣的原田工廠生產，李老板到時候有機會，去品嘗一下刺身了。
破車上一輪客場1:2不敵阿森納，九輪戰罷以二十個積分，排在聯賽的第三位，落后榜首的阿森納三分，曼聯七勝一平一負，積二十二分排名第二。
第四位竟然是積十六分的伯明翰，這個賽季已經顯現出三強鼎立的倪端。
周三晚上李老板抽空飛倫敦，看了一場破車歐冠的比賽，切爾西主場對陣拉齊奧。
上半場拉齊奧1:0領先，下半時蘭帕德和穆圖各進一球，幫助球隊2:1逆轉取得勝利。貝隆在下半時六十分鐘，因表現不佳被換下場。
周六切爾西會在主場迎戰曼城，不過李老板不能過來看球了。布蘭妮的世界巡回演唱會，周六舉行柏林站的演出，李老板得去捧場。
伊達號直接降落在柏林勃蘭登堡機場，李老板溜進了阿德隆凱賓斯基酒店，布蘭妮的房間。
“我前天就到了，你都不來看我，你是不是不愛我了。”美國姑娘跟中國女孩一樣，都是不太講道理的主。
天后意見大了，這都一百來天沒見了，早就跟你說好，下半年會來開演唱會。你到好，去倫敦看球也不來看我，那個球有那么好看么？
“我看球只是找一個借口，這不是直接過來怕吵架嗎。”除了陪不是，李老板能怎么辦，答應了等她去倫敦開演唱會時，一定提前一周到場。
十一月初伊達號降落在，東京羽田國際機場。雷克薩斯和開天設計，會在東京舉行一個新聞發布會，宣布由李大設計師，操刀下一代車型的設計。
李明翰這趟帶來了，兩款車型的全部設計草圖，雙方約定好等1:5油泥車模完成后，李老板會再過來改進定審。
新款雷克薩斯的風格，就是后世那種雙梯形的大嘴設計。
外觀上有幾點改進，大燈的造型上，LS繼承了一三款初代的造型，一七款那種復雜瑣碎大燈設計被摒棄了。
大嘴的格柵采用了菱形的網隔，比起橫狀的柵欄更加的運動和高級，尾燈的造型參考了一七款，但是分叉的長度，沒有那么夸張。
車身線條最大的改變就是窗線，既不是一三款上揚鈍角的收邊，也不是一七款那種，不倫不類的運動型銳角，而是跟奧迪一樣的行政型銳角收邊。
內飾基本參考一七款的式樣，改動最大的是方向盤。李老板聽取了客戶的建議，沒有采用圓形的中間造型。
但是雷車那種，把豎立的那幅，做的連成一體的造型，也被摒棄。新方向盤的中間被設計成矩形，但是豎立的部分，是鏤空的設計。
出風口和一七款一樣，設計成流線型的長條壯，中控方面以現在的液晶屏幕，一三款肯定更合適一些。
日子過的飛快，再過幾天冬季轉會市場都要開放了，切爾西2003年的最后一場英超聯賽，主場3:0戰勝了來訪的樸茨茅斯。
目前以四十二個積分排名第三，頭名是十五勝一平三負的曼聯，阿森納十三勝六平積四十五分，落后曼聯一分，以不敗的戰績排名第二。
“David，昨天有一位我以前在奧迪的同事來找我，他們在美國成立了一家，研究電動汽車的公司，目前正在尋求投資人。
他想問問，您有沒有興趣？”勞倫士的總經理波爾，走進了老板的辦公室。
“電動汽車？公司叫什么名字，你的這位同事以前也是研究底盤的？”雖然知道以后電動車是大趨勢，可是現在就投入的話，大概率是犧牲在路上的先驅。
李老板現在是有了點資產，可是也不會去盲目投資。有這個錢去買蘋果、谷歌、哪怕是茅臺，它不香嗎？至少穩啊，除非你叫特斯拉！
“IanWright（伊恩·賴特）十幾年就是我在奧迪的同事，我們一起共事了七年，后面他去了通用，開發了EV1電動汽車，后來EV1這個項目停了。
去年他和另外幾個合伙人，成立了一家叫Tesla（特斯拉）的電動汽車公司，現在正在尋找投資人。”看老板的這個表情，這事有點懸。
“Tesla？他的另外幾位合伙人叫什么。”臥嚓，想啥來啥啊，李老板的眼神亮了起來。
“這個我也不清楚，IanWright（伊恩·賴特）現在就在斯圖加特，要不、您見見他？”
“行，你直接叫他過來吧。”
李明翰在勞倫士的辦公室里，接待了伊恩·賴特。了解到特斯拉目前主要的兩位股東，分別是馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬克·塔彭寧（MarcTarpenning）。
伊恩·賴特和另一位工程師，杰比·斯特勞貝爾（Straubel）也是公司的原始股東，不過占股都比較少，他們屬于技術入股。
現在的股東里，并沒有后世大名鼎鼎的埃隆·馬斯克（ElonMusk）。
“我對你們的公司有點興趣，不知道你們現在的估值是多少。手上有多少項，關于電動車的，實用型專利，這次能讓出多少股份？”
“李先生，我這就給Martin（馬丁·艾伯哈德）和Marc（馬克·塔彭寧）打電話，他們倆是絕對大股東，讓他們來斯圖加特和您親自談。”
伊恩·賴特這趟來斯圖加特，本來就是抱著有棗沒棗，打一桿子的態度，沒想到會有這么大的驚喜，趕緊去聯系公司的大股東去了。
馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，可不止派伊恩·賴特來斯圖加特找李老板，其實上個月他們就通過，以前在Acpropulsion公司，共事的朋友斯特勞貝爾，見過一位投資人。
這位投資人名叫ElonMusk（埃隆·馬斯克），七月份的時候eBay公司收購了PayPal，埃隆·馬斯克套現后，手上有一億多美金的現金。
不過ElonMusk（埃隆·馬斯克）提出的融資要求太苛刻，特斯拉融資估值九百八十萬美元，馬斯克愿意掏六百五十萬美金，占股66.32。
自己一手創辦的公司，第一輪融資就徹底交出控制權，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，肯定心里不愿意，不過這個ElonMusk態度非常強硬。
他表示Acpropulsion公司，也在研制電動汽車，雖然Acpropulsion目前主要的精力，放在了電動飛機身上。
可是特斯拉如果不能答應他的條件，他將會投資Acpropulsion，那么后面將會成為，特斯拉今后的主要對手。
正當馬丁和馬克·塔彭寧，為資金焦頭爛額，準備向埃隆·馬斯克妥協的時候，伊恩·賴特在斯圖加特傳來了好消息。
奧迪上任的設計師李明翰，對投資特斯拉有興趣。
接到伊恩·賴特的通知，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，第三天就趕到了斯圖加特。相比于埃隆·馬斯克，他們倆對李明翰能入股，更加的報以好感。
畢竟李老板是設計汽車的，屬于行內的人士。而且李明翰目前屬于，汽車設計領域的當紅小生，對于特斯拉今后的發展，肯定能起到促進作用。
“在談判前，我有一個小問題，你們找投資人，肯定不止找了我一個，我想知道你們還聯系了，其它什么人。”
李老板給二位代表，在斯圖加特安排了最好的酒店。表達了對這次談判的尊重，也盡顯了首富的風格。
這個問題，對馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧來說，并不是非常重要。可是對李老板來說，那是相當的重要！別幾百萬花了，投錯了公司。
幾百萬美元李老板賠的起，可是這面子丟不起啊，人家現在都是首富了，更得要面子了！
“我們前面通過朋友的介紹，見過一位投資人，他叫ElonMusk（埃隆·馬斯克），您可能不認識。但是他以前的公司PayPal，您應該聽說過。
就是去年七月，被eBay十五億美元收購的，那家支電子付公司。”馬丁回答著李老板的問題，很顯然這二位來之前，是研究過李老板的，知道李明翰在中國，也有類似的公司。
“那么為什么沒有談成呢，方便說一下嗎？”哦、聽到馬斯克的名字，李老板大概知道，后面要怎么辦了。
“估值上ElonMusk（埃隆·馬斯克）沒有異議，可是在投資額度上，我們雙方的分歧很大。我們尊重投資人的利益，但是也不想馬上就放棄，對公司的控制權。”
馬丁·艾伯哈德大概介紹了一下，和馬斯克談判的條件，以及創始人團隊的訴求。
“那么你們希望我投多少，這次創始人團隊，最多能出讓多少股權，在今后特斯拉的發展中，我需要承擔什么樣的責任？”
既然這個就是特斯拉，那么錢肯定是要投了。嚛魰尛說蛧
特斯拉最終能成功，埃隆·馬斯克肯定是起了很大的作用。現在沒有他在，特斯拉是否也能像后世那樣，做到市值全球第一，李明翰沒有把握。
但是馬斯克也不是技術出身，雖然這方面，他比李老板這個菜雞，要強上不少。可是怎么看，這筆幾百萬美元的投入，都是值得的，而且是必須的！
“哦、你前面說的那個朋友叫Straubel（斯特勞貝爾）的，現在Acpropulsion公司，你們有沒有覺得，可以把他也拉過來？”
后世關于特斯拉，李明翰只知道兩個名字，一個當然是大名鼎鼎的埃隆·馬斯克，另一位就是馬丁嘴里的前同事，斯特勞貝爾了。
他好像一直在特斯拉，負責技術上的問題。不管是負責哪方面的技術，既然后世能干的好，那么這次就先拉過來用著。
至于埃隆·馬斯克，如果后面歷史的矯正器發揮作用了，他想來繼續投資特斯拉，李老板自然是十分歡迎，而且可以把CEO的位置交給他。
就像現在的小馬哥一樣，等騰訊上市后，李老板就可以真正休息了。要是馬斯克不來了，按他所說的投資Acpropulsion公司去了，李明翰也不會怕。
你又不是開發技術的，李老板技術上是菜雞，眼光上領先了這個世界至少十五年。再說了，在技術等級相當的情況下，最起碼在中國市場，李明翰是有優勢的。
更不用說在設計上的優勢了，李老板目前在汽車屆，吊打所有的設計大神。
“前面我們也有過，拉他過來一起干的想法，可是您也知道目前公司的情況。現在不一樣了，有了您的加入，我想、要說服Straubel（斯特勞貝爾），不是什么困難的事情。”
馬丁·艾伯哈德拍著胸口保證道。
談判已經確立了大框架，李明翰出資五百萬美元，占股百分之五十。
所有創始人的股權，同比例稀釋。李明翰出任特斯拉的董事長，馬丁·艾伯哈德繼續擔任特斯拉的CEO，馬克·塔彭寧也保留了自己CFO的位置。
“是嗎，那你現在就可以給他打電話了。”
馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，怎么去忽悠斯特勞貝爾，李老板不會去操心，談判暫時告一段落，具體的條款要等律師們來確定。