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第六十八章什么才是奢華

更新時間:2022-06-05  作者:地多
當車尾門打開以后,上下都帶有電動液壓撐桿的,兩片尾門擋板緩緩分離,乘客也可以在設置里,選擇單獨打開上面的尾門。

當上下尾門都開啟后,下面那塊擋板可以承受,兩百公斤左右的壓力,足夠兩個人并排坐在上面。

李明翰這次并沒有照搬庫里南,畫蛇添足的在上面給添加兩個座椅。

展臺大屏幕上就有一組這樣的畫面,男人開著攬勝帶著女友去郊游,把車停在了一條風景如畫的小河邊。

車尾的方向對著小河,兩人坐在車尾下擋板上,手持魚竿垂釣的場景。

帶有空氣懸掛的車身,可以上下起伏的距離超過了十五公分,既加大了攬勝的通過性,也在日常的生活里,方便駕乘人員的生活。

全新的路虎攬勝,單從外觀上跟福特時期的相比,并沒有什么天翻地覆的變化。

車身好像是變長了一些,輪轂肯定是變大了,款式也很漂亮。

車頭前路虎傳統的鏤空式格柵,只是在尺寸上變的更大。

任何人一眼就能看出,這是一輛路虎,稍有經驗的會知道,這是一輛攬勝。

可能也就是大燈的造型,和開啟后的轉向燈,能讓消費者覺得,哦、這是輛新路虎。

李老板費盡了心思,光是廣告就推出了好幾個系列,就準備拿這樣的作品來,重新定義奢華?

當然不是!

奢華、從消費者站在車邊,才剛剛開始。。。

路虎攬勝全系標配了無鑰匙進入,乘客無需掏出鑰匙按解鎖按鈕,站在車身邊就可以打開任意一扇車門。

在防護設定模式下,只能打開駕駛席的車門,而其它的車門依然處于鎖止的狀態,以方便在某些不安全的環境下,保護乘客的安全。

任意一扇車門被打開的情況下,被打開車門的這側車底,就會伸出一片電動踏板,方便老人、孩子或身材較小的乘客上下。

平時車門關閉的時候,電動踏板會被收回,緊貼在門邊旁的車底,哪怕乘客就站在車邊,都難以發覺它的存在。

電動踏板不僅能方便乘客上下,更重要的是、打開車門、踏板自動伸出的那一刻,特別的具有儀式感。

配合著門底的led迎賓燈,非常能滿足客戶的裝b需求。

踩著踏板從駕駛席進入車內,迎面的是兩塊液晶的屏幕,尺寸都是12.3吋,當然是分開的,在攬勝上李明翰沒有采用連屏的設計。

方向盤肯定是真皮包裹,加長版的展車是選裝了實木,具體的式樣跟后世基本相同,最大的區別就是多功能按鍵區,采用了大量鍍鉻的金屬件。

而后世攬勝這方面,是黑色高亮的鋼琴漆,包裹在塑料件外部。

當駕駛員踩下剎車踏板,按下水晶材質的啟動按鈕后,隨著引擎的轟鳴,中控上的換檔旋鈕緩緩升起。

面前的兩塊大屏,也慢慢的展現出它華麗的面容,路虎的logo在中間的屏幕上,被徐徐的展現出來,駕駛位正對的儀表臺上,

是一幅抽象的攬勝正臉的畫面,主要勾勒出大燈和鏤空格柵的前臉。

全彩的12.3液晶屏幕,在這個時代帶給消費者的沖擊,是相當的震撼。這種絢麗的色彩,能一下子就抓住乘客的心,特別是女性消費者。

屏幕被完全點亮后,跟后世大部分液晶儀表臺的布局一樣,也是兩個圓環型的儀表分布兩側,分別是轉速和車速表。

中間空白的部分,會顯示一些設定的車輛數據。

通過方向盤左側九點處的多功能按鍵,可以任意選擇儀表臺顯示的布局,比如后世常有的運動、舒適、經濟、風格的變化。

一堆的菜單,會讓初次接觸它的人,剛開始感到有些無所適從,可是一旦熟悉以后,又會無比的愛上它的方便快捷。

現在就能采用12.3的液晶屏幕,而且中控屏是帶觸控效果的,得益于跟蘋果的合作。

既然喬布斯都過來,麻煩李老板好幾次了,那么讓蘋果幫忙,解決一些小問題,肯定就不是問題,又不是不付錢,相當于照顧了它的生意。

當車輛被發動后,如果駕駛員是第一次坐上這輛攬勝,還會體驗到一個明顯的變化。

駕駛位的座椅,會稍稍往前移動了一些,同時面前的方向盤,也會稍微下降幾度,往駕駛員方向伸過來一些。

其實這個功能并不是首創,就是座椅記憶和方便進出功能,目前在一些高級的行政級車上,都會有運用。

但是對于那些,沒有接觸過這項功能的消費者,首次的體驗會覺得非常的高級,很容易滿足他們對預期的要求。

后世攬勝中控的布局,這次被李老板修改了,以往攬勝的換檔旋鈕,和地形選擇開關這些,都被放在了靠駕駛席這側。

靠在乘客席那面,基本上是儲物的蓋板,打開后會是兩個杯架。

這次換檔的升降式旋鈕,被放在了中控臺的前部正中間,在它的后部、排列著功能按鈕,杯架的蓋板緊挨著中控的儲物箱。

新攬勝和前世的另一處,明顯不同的地方是,空調的出風口。

李大設計師對圓形,有著獨特的喜愛,新攬勝的空調出風口,外框的周邊是帶圓弧的方形,可是出風口的造型是圓的。

后世新款奔馳g上的,空調出風口,就是這種造型。

攬勝的座椅非常的厚實,座椅側面的小扶手,被保留了下來。

攬勝全系標配了,前后排乘客的座椅加熱,而更全面的座椅通風和按摩功能,需要客戶加價選裝。

李老板設計的產品,后排乘客的腿部空間,一定是非常巨大、舒適的,在新攬勝上更是體現的淋漓盡致。

展車是頂配的長軸距創世加長版,打開后座的車門坐上車,乘客會發現、哪怕是現款的奔馳s級,都難以比擬攬勝后排的尊貴。

前面座椅靠背上,配有可以取下的液晶屏,電動開啟的小桌板。

不僅靠背的角度可以電動調整,甚至屁股下的座椅,都可以小范圍的前后移動,移動方式當然也是電動的。

按下調節按鈕,升起巨大的腿托,半躺在座椅里,要是在副駕席的后面,還可以調節副駕席的位置,讓它前移。

并且副駕座椅的下部,還有一個擱腳的小踏板可以放下來。打開中間扶手箱上的按摩開關,選擇一個合適的按摩設置,再戴上后排專屬的耳機。

后排的乘客會發現,躺在后面,就如同飛機里頭等艙的專屬座椅一樣,原來漫長枯燥的旅途,是可以這么輕松愜意的。

這還不是全部,當你以為后排的乘客,才是最尊貴的時候,李大設計師又給了你一個驚喜。

攬勝最尊貴的座椅,是副駕的席位,當然這項設置是需要加錢選擇的,而且只在標軸款上才可以選裝。

長軸款的創世加長版,考慮的重點是后排的乘客,只有標軸才是駕駛者的最愛。

設計師專門給她取了一個名字,女王坐席創意是借鑒后世的產品。

當車上只有你跟女伴的時候,副駕席可以往后部移動相當長的距離,腿托升起以后,空間并不比后排差。

前面的遮陽板可以電動調節翻轉,露出同樣12.3吋的液晶屏幕,女伴同樣可以和后排乘客一樣,享受專屬耳機帶來的震撼。

如果您覺得這樣還不夠,開車前可以取下副駕的頭部靠枕,那么副駕席的座椅靠背,可以完全的放平,跟后部的座椅連成一體。

那么、哪怕邊上姑娘擁有兩米的大長腿,這個空間也足夠她伸展的。

而且當男人發覺,邊上有這么一張巨大舒適的床后,再讓女伴在上面一個人獨眠,是不是太過殘忍了?

女王坐席,對于喜歡社交的男性消費者,還是擁有非常大的吸引力的。

關于儲物的空間設計,李老板這次從本田,挖來了兩名資深的設計師,路虎和捷豹的儲物空間,是非常的豐富和合理的。

標軸和長軸版都標配了雙天窗,當然客戶也可以選擇led的星空頂,或者全景天窗。

選裝星空頂的時候,只留了前排的單天窗模式。

新路虎攬勝和捷豹xjl,還提供了十六色可調的氛圍燈,這又是一項從未問世的新創意。

特別是在晚間,當車門被打開后,車內的氛圍燈,和車外夜店閃爍的霓虹、交相輝映。

加上設計在副駕手套箱內的香薰系統,特別能收到年輕女孩的歡迎。

具體就不介紹了,老司機們都懂的。

前世李老板買車,對音響很是挑剔,記得閨女買glc的時候,花了6900選裝了小柏林,后來他又買了一輛黑色的。

結果因為是大換代的最后一批產品,價格是便宜了,柏林被取消了,后面改裝花了一萬多,都沒達到原廠的效果。

攬勝和xjl基礎音響,選擇了產自丹麥的dynaudio丹拿品牌,標配十三只揚聲器。

選裝的音響品牌來自英國本土,(meridian英國之寶)在加長版上的最高配置,有二十三只揚聲器,功率超過一千七百瓦。

總得給路虎捷豹的娘家留點念想,也利于后面英國市場的銷售。

除了廣告里宣傳過的語音交流系統,這次路虎捷豹的車型,都全系標配了車道保持,車道偏離預警,車道偏離干預、自適應巡航、

前車自動跟隨,緊急轉態下自動剎停、等,相當于后世l2級別的,車輛安全輔助駕駛系統。這在目前的量產車里,又是一個首創。

懸浮式車頂、流水轉向燈、led星空頂、香薰系統、十六色可調的氛圍燈、噴水出口在雨刷刮片上的自動雨刷,

全彩可觸摸控制的液晶顯示屏,語音人車交流系統,l2級別的車輛安全輔助系統。

這些都是第一次展現在世人面前,或者首次在量產車上,跟消費者見面。

加上以前就是李老板發明的電動踏板、led迎賓燈、自動大燈組合開關、幾何光束的led大燈。

這就代表了奢華?

這只展現了設計思路的不一樣,和新技術運用的前沿,只能說是很先進,還談不上奢華。

什么是奢華?在李明翰的理解中,除了必要的材料和整體的設計,一定要在細節中找答案。

以后世為例、同為迎賓燈,有的型號車門一打開、腳下的地面就流光溢彩。

有些就光線暗淡,甚至連品牌的標識,都不給你顯示,頂多叫照明燈,哪來的迎賓感。

座椅加熱是一個很常用的選裝,有那種只屁股底下,巴掌大一塊地方給加熱的車型。

而有的車,不僅座位下面加熱的面積夠大,靠背中間也會加裝電阻絲,不僅加熱的面積更大,而且基本上加熱速度也會更快。

他們對外統一的宣傳,都是有迎賓燈、座椅加熱。

而之間的區別,大多數情況下,只有在你上當后,才能夠知道。

打開攬勝或xjl的車門,包括車內的車門拉手,車窗和座椅的調節按鈕,甚至車頂開啟天窗或閱讀燈的按鍵。

乘客觸手能及的地方,只有真皮、金屬、實木、altara,絕不會找到塑料或搪塑材質。

按鍵哪怕是硬塑材料的,外部一定也會包裹金屬材質,包括剎車和油門踏板,都舍棄了橡膠套的包裹,采用了鋁合金的材質。

只是為了安全性,在上面加裝了橡膠材質的浮點和膠條。

所有按鍵的拋物面打磨,不是高光就是磨砂,或者二者間之。

車內任意能活動的部件,包括手套箱、中控儲物臺開關、后座中央可折疊的扶手,開啟關閉時都會帶阻尼的手感。

路虎攬勝最低的起步價,國內是一百六十八萬人民幣,國外大約是十一萬歐元起,這個價位跟勞斯萊斯、賓利堆材料比奢華?

一個是不可能,更重要的是,體現不出李大設計師的牛b!

所以包括最頂配的創世加長版,李老板都沒有采用任何名貴的實木,或者所謂的某層牛皮,頂多在選裝里,安排了半苯皮的選項。

哪怕是攬勝、捷豹xjl身上,沒有采用任何的名貴材料,已經足以征服消費者的心了

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