籌備很長一段時間之后。
2004年的四月七號這天，帝王蟹島正式開工建造。
填海造島的團隊，有在迪拜修建朱美拉棕櫚島的經驗，在整個工程當中，看似比較麻煩的填海造島環節，施工難度其實不算太大，各項工作有條不紊。
開始動工當天。
隔著老遠，蘇業豪手里拿著咖啡杯，站在超級游艇的頂層甲板上，看見有一艘挖泥船，正在將混雜著泥土的海沙，源源不斷噴向設計好的防潮堤壩所在地。
另外還有一艘船，不斷往堤壩外圍堆放大塊的石頭，用于塑形，防止從幾公里外用船吸來的海沙泥土，又迅速被海水侵蝕。
設計團隊在籌備前期，已經針對賭城附近海域的情況，做過大量的勘探研究，據說有辦法以沉淀的形式，將渾濁的海水盡量阻擋在堤壩外面。
到時候在大螃蟹造型的主島附近，海水清澈程度雖然無法跟大溪地、馬爾代夫等地相比，但也不至于讓人看見，就覺得特別渾濁。
沒辦法。
賭城位于珠江流域出海口附近，珠江又常年攜帶大量泥沙入海。
倘若不在海水方面下點功夫，未來游客們拍出海邊照片，全都顯得臟兮兮的，讓人沒有下海玩耍的想法。
這樣一來，每年很可能少吸引上百萬游客，長期以往下去，損失可就大了。
既然是海島，游客們首先關注的就是沙灘海景以及天氣，剩下的才是酒店環境如何、景點有沒有趣之類。
因此設計師在堤壩上設計閥門，白天關閉減緩堤壩內的海水流速，泥沙也會沉積下去，夜間則打開閥門，讓海水涌入，免得活水變死水，滋生海藻以及臭味。
這樣一來也有麻煩。
隨著淤泥越積越多，隔兩三年可能就要清理一次。
蘇業豪覺得羊毛出在羊身上，多從游客身上賺點錢，趁著澹季時候用挖泥船清淤就行，不算太費事。
他老爹今天跑來湊熱鬧，在填海造陸方面有點經驗，此刻介紹說：
“這種自航絞吸船特別厲害，直接從其他地方吸泥沙，送到這邊噴到指定位置，一天時間來回好幾次，速度特別快。要是再多幾艘，估計個把月的時間就能全部填好，比我當初填鵬城文旅城的海邊爛灘涂地容易多了，只能一車一車從其他地方拉泥土，卡車來來回回，人工和油費讓我眼皮直跳，差點心疼死。”
旁邊。
他的好友丘叔，笑道：
“當年你家什么條件，現在又是什么條件？資產規模翻了幾十倍，幾百億港幣規模的帝王蟹島項目，不也說投就投，阿豪你可千萬要幫丘叔我，留一套位置好點的大宅子，本來計劃去新西蘭養老，現在看看你這座島更加適合，沒事還能去家門口小賭怡情。”
“哈哈，都好說，丘叔想要什么風格的建筑，提前打聲招呼就可以。”
蘇業豪不太喜歡裝腔作勢的丘耀禾，對他老爸丘叔，卻蠻有好感。
主要是還在東凰玫瑰中學念書那會兒，丘叔在他家打牌，零花錢都是一把一把的給，多的時候能給兩三萬港幣。
如今哪怕兩三億港幣，都很難入蘇業豪的眼，外面有的是人求著給他送錢，然而那會兒的情況畢竟不一樣，讓他印象深刻。
說起自航絞吸式挖泥船。
蘇業豪忽然想到未來的“造島神器”天鯤號，這年代不少東南亞國家，忙著在南海開發島嶼、建造海上石油鉆井平臺，明擺著是欺負內地暫時還顧不上。
這件事過于棘手，蘇業豪沒打算牽扯進去，反正未來某兔神功大成，那幫人怎么吃進去，就要怎么乖乖吐出來。
現在就把事情搞大，明顯不利于偷偷崛起的需要。
所以他只是覺得假如現在就有一艘天鯤號就好了，費用方面恐怕能節省不少，同時也惦記著去西沙、南沙這些地方開發海島，用于發展境內海島游。
姜師爺之前也跟蘇業豪提過，說是帶游客去泰國普吉島，還有巴厘島這些地方，公司掙不到幾個錢，費用大多數花在機票、酒店方面。
南海有些天然的海島，景色不比馬爾代夫差，閑置在那有點浪費。
倘若能想想辦法開發幾座島嶼，以內地游客的數量，恐怕能把沙灘都踏平了，等有機會說不定可以問一問。
蘇業豪走神片刻，只聽丘叔接著說道：
“果然越是有錢，越會賺錢，一下子填出那么大一座島，相當于賭城總面積的四分之一，身邊所有人好像都有過去買房的想法，上回吃飯時候還跟人談起過。我估計等這座帝王蟹島建成，主教山的別墅都會無人問津吧。”
蘇業豪告訴說：
“島上生活成本高，房價也不便宜，說起來能建造不少房產，但將來吸引的人口多了，其他地方房價還是會漲。”
一直都希望兒子通過固定資產存存錢，蘇老爹從開始就挺支持帝王蟹島項目，這會兒笑道：
“噱頭而已，說到底其實還是個文旅城，假如早有造島的想法，我就不在競拍賭牌時候，去凼仔島上花高價拿地了，這豈不是坑爹么？直接把賭場，建造在螃蟹殼上多好。”
“無所謂啊，反正賭城的固定資產不會貶值，現在多投資賺點錢，將來抵押貸款，拿錢投去別的地方，我最近正在琢磨是不是要去投資一家車企，去內地搶占市場。”
蘇業豪話音剛落，丘叔說道：
“咦，內地人有錢了，汽車行業是門好生意。我看曰本啊、韓國啊之類的工業國家，大企業都喜歡往汽車行業發展，說明這玩意兒肯定很賺錢，對你好像不是特別困難的事情，跟上面打聲招呼，絕對一路開綠燈。”
蘇老爹剛知道兒子還有涉足汽車行業的想法，唏噓感慨著自家兒子確實混大了，投資項目一個接著一個，讓人應顧不暇。
他對蘇業豪說道：
“造車項目一啟動，最起碼都要耗費百億港幣，這門生意沒那么簡單，市場基本上被德系、日系、美系車搶占完了，高端些的還有幾個英國品牌，你要技術沒技術，要市場沒市場，拿什么跟他們搶？”
蘇業豪琢磨三四天了，當然清楚這門生意沒那么好做，幾大合資品牌極有默契，都在提防內地車企發展起來。
因此以合資形式，想要通過市場換取技術的嘗試，遲遲無法奏效。
這就意味著，哪怕愿意砸巨資收購現成的車企，其他勢力恐怕也不會輕易讓蘇業豪得手，大概率會從中作梗。
很可能即使完成收購，卻無法將技術、人才以及生產線，向內地轉移，豈不是等于收購了個寂寞？
如同蘇老爹所說的那樣。
市場早已被瓜分完，沒人愿意帶新勢力分蛋糕。
看來看去，好像又繞回了只能嘗試布局新賽道，從嘗試研發電動汽車方面入手……