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第二百零五章 峰值推力,121噸

更新時間:2022-04-16  作者:九月醬
“燃燒室溫度讀數!”

“目前燃燒室溫度1100K,燃燒室工作狀態穩定,未發現喘振,運行良好!”

“檢查燃燒室壓力!”

“燃燒室壓力低于設計標準,載荷冗余60。”

“收到,現在進行規律變速實驗,讀取壓氣機特性參數。”

“空氣流量、增壓比、效率、喘振點標定數據已經獲取,請操作變速。”

“變速完成。燃燒組,同步監測前燃氣及壁溫數據。”

一連串的口令在測試組工程師之間傳播,他們正在對這臺發動機進行著全面的數據監測,所有人都緊張地看著試車臺上的發動機,唯恐一個意外,就讓所有的心血付之一炬。

那是真正的付之一炬。

如果發動機內部尤其是熱部件出現任何問題,哪怕是直接發生爆炸也不稀奇。

但好在,這臺祁連發動機的表現始終良好。

葉舟走到測試組組長身旁,一邊看著數據一邊問道:

“給我匯報一下整體的情況,橫向對比隔壁的GE9X,祁連的數據表現怎么樣?”

“報告葉工,目前兩臺發動機都還沒有進入載荷實驗,所以看不出太大的性能差異,各方面數據表現都比較穩定,但是祁連相比GE9X來說,熱部件喘振點更少,扇葉振動強度也更低。”

葉舟點了點頭,繼續問道:

“預計什么時候開始推力測試?”

“馬上開始,葉工,目標推力設置到多少?”

“設置到80吧,到了80以后,對發動機狀態進行全面檢測,然后再重新開始測試,看看能不能在這個基礎上有更高的突破。”

“明白!”

現場等候的眾人同樣聽到了葉舟的話,他們的臉上無一不呈現出驚喜的神色。

80噸推力,那就意味著,如果能夠到達的話,在推力數值這個數據上,祁連已經超過了GE9X。

這有可能嗎?

畢竟祁連本身就是按照GE9X圖紙彷制的,理論性能數據不應該超過原型機才對。

但是,從另一個角度想,祁連發動機的關鍵耐熱部件都已經替換成了新材料,這種材料的耐高溫性能相比原由的鈦合金材料要提升60以上,也就是說,極限情況下,前燃氣溫度可以在當前2000K的基礎上提升接近1200K。

而按照航發的基本規律,前燃氣溫度每提高100k,推力就能上升10噸左右,如果不考慮任何其他情況,這臺祁連發動機的極限推力潛力應該在190噸左右。

當然,這只是理想模型分析,實際推力還要收到軸承強度、葉片強度等等多方面因素的影響。

可即使加入了這些影響,似乎,推力提高10噸,也不是什么難事?

眾人的目光看向了記錄著推力數值的顯示屏上,那里有一串不怎么顯眼的數字,記錄著當前的推力。

當前推力已經達到了接近20噸,離CJ1000AX的推力目標僅僅只有10噸的差距。

而祁連發動機,甚至都還沒有開始發力。

兩分鐘之后,推力測試正式開始。

操作員逐漸推動操縱桿,燃油注入加速,燃燒室溫度陡然提升,高壓氣機帶動著軸承牽動渦輪扇葉,隨后又將動力傳導到風扇上。

發動機的進氣口發出勐烈進氣的呼嘯聲,推力數值穩步提升。

“當前推力30噸,GE9X推力30噸,數據傳遞已經建立!”

操作員大聲匯報著情況,二號試車臺的數據被傳遞到中央系統,隨后又投射到另一臺終端顯示器上。

當然,目前的測試組并不會立刻對兩臺發動機的細節數據進行對比分析,他們只是抓取一部分溫度、推力、振動和壓力的數據作為參考,從而評估祁連發動機運轉情況是否位于良好區間。

“30噸了......CJ1000AX的目標突破了,他們的項目還會繼續做下去嗎?”

“我估計不會了,有了祁連之后,所有的大推力發動機都會圍繞花轎項目展開吧......之后做逆向工程的話,軍用小涵道比發動機也會參考祁連,我估計渦扇18渦扇20的項目也要重構。”

“那花轎項目之后還有得忙啊......35噸了。”

“還沒結束,現在溫度壓力數據都離額定極值差太多了,扇葉表現也很不錯,繼續看!”

說話間,屏幕上的數值已經緩慢提升到了40噸,但這個推力下,無論是祁連還是GE9X都沒有表現出任何異常。

“GE9X還是強啊,這個轉速范圍應該是最常用的轉速了,各方面表現幾乎完美,喘振點也很少,葉尖振動幾乎可以忽略不計,這種加工工藝,不服不行。”

“那人家搞了幾十年了,做不成這樣怎么敢叫世界第一?祁連不也一樣嗎?現在數據很完美。”

“祁連完美是應該的......不對,我怎么感覺我期望有點太高了啊?”

一旁的同事笑了笑,片刻之后,才回答道:

“不只是你,其實我也一樣從試車開始的時候我就覺得,祁連的表現,可能會比我們之前預計的設計參數要好得多......50噸了。”

屏幕上顯示的推力已經達到了50噸,葉舟的心跳開始不由自主地加速。

50噸。

這是整個華夏航空工業幾十年都從未突破的數字,而在今天,由花轎項目組、由祁連發動機,突破了。

從第一代航空發動機開始,到50噸推力發動機,西方用了接近40年。

他們雖然是踩在別人的肩膀之上,但僅僅用了7個月就做到這種程度,又何嘗不是一種巨大的成功?

“繼續加力。數據正常嗎?”

葉舟的眼睛已經看不過來屏幕上紛亂的數據了,但在他的問題問出之后,所有的監測人員都注意向他匯報。

“溫度正常!”

“喘振點正常!”

“壓力正常!內結構正常!”

“進氣正常!”

“尾噴管和壁溫正常!”

一切正常。

在50噸推力的工作狀態下,祁連發動機的表現甚至不能用完美來形容,而應該是,無懈可擊。

屏幕上的數字仍在緩慢攀升,而這個數字攀升的速度根本就沒有任何波動。

推動操作桿,數字立刻上升。

在某一個瞬間,操作員甚至懷疑,如果自己把操作桿直接推到底,這臺祁連發動機的推力,會不會也立刻順暢絲滑地飆升到一個讓所有人都無法想象的高度?

“現在冗余載荷有多少?”

“壓力50,溫度50,但是我們沒辦法頂到極限載荷去測試,太危險了,我們要預留20的冗余。”

一邊說著,操作員一邊繼續推動操作桿。

推力數值上升到60。

GE9X的推力同樣達到60,但相比起祁連,它的推力攀升速度已經開始了下降。

“GE9X快要到極限了,喘振點開始增多,葉尖振動也加快了,鈦合金材料的強度還是不如我們的新材料。”

“祁連也開始出現喘振點了......但是范圍還可控,感覺跟GE9X在30噸推力下的表現差不多啊。”

“確實......應該是材料的加成,工藝上我們沒有超過他們的地方。”

“看來葉工抓主要矛盾是抓對了。上70噸了,艸,GE9X要不行了。”

說話間,GE9X傳遞過來的數據已經全部告警,溫壓接近警戒線,振動達到危險區,葉舟緊急叫停了隔壁試車臺試車。

但這個時候,GE9X的試車情況已經沒有人在意了。

因為祁連,已經突破到了一個全新的領域。

推力76噸,并且還在穩步上升。

操作員回頭看向葉舟,開口問道:

“葉工,馬上到目標值了,還要繼續加力嗎?目前發動機表現一切正常,感覺都沒使上勁。”

“繼續加力吧,上100噸!”

操作員點點頭,拿起手邊的電話通知應急處置小組做好準備,隨后繼續緩慢而堅定地推動操作桿。

80噸。

祁連輕松地跨過了這條界限,各項數據開始發生波動,但仍處于綠色閾值之內。

90噸。

溫壓冗余量全部低于35,數值波動范圍增大,發動機工作狀態開始發生變化,首先出問題的是進氣口,按照GE9X的70噸推力設計,祁連的錐形進氣口有些過于狹小,推力上升速度開始降低。

100噸。

監測數據劇烈波動,冗余量降至27,扇葉已經開始發生超過綠色閾值的振動,沒有進行全局設計的其他配件開始嚴重拖累強力的核心熱部件。

108噸。

數據跨越橙色閾值,喘振點遍布整臺發動機,操作員看向葉舟,葉舟沉吟片刻,開口說道:

“推到110噸,進紅區30秒,進行極值測試。”

“明白!”

操作員加快了推動操作桿的速度,1分鐘之內,發動機推力飆升到118噸。

隨后,在瘋狂閃爍報警燈下,操作員勐然拉下緊急停車連桿,不需要他的操作,試車臺立刻開始按照預訂程序降低燃油供給、切斷部分危險管線回路,推力數值迅速回落。

10分鐘之后,祁連發動機回到怠速狀態。

“檢查發動機數據!”

“正常!”

“正常!”

一連串的回應聲響起,在場的所有人都看向葉舟。

在進行極值測試之后,發動機重回怠速狀態時各項表現仍然正常,那么,這臺發動機的可靠性,就已經通過了驗證。

葉舟的心跳勐然漏了好幾拍,他略微有些恍惚看著操作員遞上來的實時統計數據說道:

“我宣布,推力試驗結束。祁連發動機,安全工作推力90噸,峰值推力......121噸。”

兩個小時之后,最新試車數據傳遞到了那間小小的紅色房子里。

在那里早就已經聚集了一眾科研學者、以及南天門項目組的關鍵人員。

他們看著投射在屏幕上的那個巨大的數字,臉上的神色各異。

良久之后,一名身穿海軍制服的男人站了起來,手臂勐地一揮,開口說道:

“艸!給他媽這個葉舟,送個他媽的勛章過去!”

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