當天晚上，劉一辰等人，就坐著飛機，直飛鷺島，然后從鷺島坐著大巴，返回學校。
哪怕有著跨海大橋，從鷺島機場到學校，也需要1個小時時間。
如今，水仙市和鷺島兩市正在合作，開展海底隧道工程，如今剛剛完成設計工作，從水仙港直到思明區，全長4.5公里，一旦隧道開通，只需要10分鐘就可以從水仙港到思明區。
整個設計采用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設置5車道，中孔為服務隧道。主洞隧道建筑限界凈寬24.5米，凈高5米。服務隧道建筑限界凈寬6.5米，凈高6米。計算行車速度80公里/小時，最大縱坡3。左右隧道各設通風豎井1座。
當初鷺島建設翔安隧道的時候，從1994年就開始醞釀開辟東通道，并把東通道的前期工程正式列入“九五”和“十五”期間的重點工程。1998年，東通道前期工作全面啟動，開始地質勘探和方案研究，從1997年開始歷經8年前期工作。工程于2005年9月正式開工，直至2010年4月開通運營，建設歷時4年8個月時間。翔安隧道也成為了我國第一條海底隧道。
而其實在建設翔安隧道的時候，有一個設想不斷在水仙市與鷺島的高層進行醞釀，那就是建設一條水仙港至鷺島的海底隧道，以此帶動水仙港的發展。
只是在完成前期的論證工作后，這個海底隧道遲遲無法進入正式設計階段。
據說最主要的原因是因為水仙市想借助鷺島帶動水仙港發展，而鷺島卻不想當冤大頭想要水仙港劃入鷺島轄區，而水仙市則不愿意。
可是到了2013年的時候，形勢變化了，隨著九龍時代落戶水仙港，依靠著九龍時代一座海濱新城強勢崛起，每年GDP都實現高速增長，成了水仙市的一個核心帶，再也不需要鷺島帶動該區域的發展。
特別是九龍大學正式于水仙港落戶，開始進行建設，更是代表著水仙港潛力無窮，前途不可限量。
而鷺島則也發生改變，想要極力推動這條海底隧道的建設，因為這樣一來的話，就可以吸引水仙港的富裕階層到鷺島買房，或者吸引公司落戶鷺島，可以說好處處多多。
一開始，水仙市不愿意開通這條海底隧道，可是隨著閩南金三角被列入國家級重點區域規劃戰略，加強閩南三市的連通就成了勢在必行的趨勢。
除了取消三市的漫游費、長途費之外，最重要的就是打通交通，縮小三地的時間距離。
因此在省里的推動下，這條海底隧道正是被列入建設計劃中，通過兩年的地勘設計工作，終于要在明年2016年進入施工階段。
而工程建設費用50億元，則是由水仙市、鷺島按照4:6出資，水仙市出資20億元，鷺島出資30億元。
可以說，這條海底隧道的開通，對于水仙港、鷺島都是大有好處。
劉一辰回到學校的時候，學校都在談論著這條海底隧道的事，畢竟這是發生在身邊的大事，自然引起師生的關注。
對于學生而言，水仙港就兩個高校，狼多肉少，如果海底隧道開通了，那么就可以直接去鷺島大學本校，去看靚女。
畢竟，按照施工工期，只需要2年時間，就可以建成這條海底隧道了。
當初建立翔安隧道，用時4年8個月，但是那是因為翔安隧道長達10公里，而且那時候的海底隧道建設經驗不夠，而這條海底隧道才4.5公里，差不多翔安隧道長度的一半，而且這些年，華夏在海底隧道的施工經驗可是非常豐富。
劉一辰也是樂得見到這條隧道的建成，甚至于他有時候會在想，從水仙港建設一條海底隧道直至寶島，溝通兩岸，可惜也不知道什么時候才能實現這個構想。
可是就在這時候，一個巨大的新聞短短一分鐘就傳遍了整個世界。
今天，對于SpaceX來說意義非凡，在今年發射了四次的獵鷹9火箭，前三次都以回收失敗告終，當著全球航天愛好者的直播，馬斯克連放了三個讓他心碎的大煙花。可是在今日，獵鷹9終于成功回收一級火箭，并將運載的全部11顆ORM衛星輸送到預定軌道，展現了馬斯克那種不屈不撓的執著。
這次獵鷹9成功回收一級火箭，預示著SpaceX正式進入航天一流俱樂部，讓全世界都不可小覷，因為全世界98的國家沒有掌握火箭發射技術。更別說，回收一級火箭。
這個新聞，給予華夏年輕人很大的震撼，因為他們難以想象，一個私人航天公司，竟然有如此先進的火箭發射技術，能夠回收一級火箭。因為回收一級火箭技術，這是連華夏都沒有掌握的技術。
他們滿腦都是疑問，為何華夏舉全國之力發展航天技術，結果到頭來卻比不上馬斯克的SpaceX？
當然，馬斯克再次名傳世界，成功收割了全世界的年輕人的崇拜，成為了無數年輕人心目中的偶像。
而馬斯克旗下的各大上市公司，股票受到追捧，股價節節攀升著，市值不斷刷新紀錄。
“科技狂人”馬斯克，無比亮眼！
劉一辰對此是沒有任何感覺的，別人只看到馬斯克的成功，沒有不懂得里面的道道。
除了馬斯克的堅持之外，其實SpaceX能夠發展如此迅猛，一個很重要的原因就是NASA的大力支持，然后SpaceX大肆挖NASA的墻腳，很多技術都是來自于NASA，根本不需要支付技術研發的成本。
若是NASA有原則，技術不支援，科研人員不允許被挖或者兼職，看看SpaceX還能有什么作為。
劉一辰來到了航天航空學院，此時很多人在這里，都露出了喜色。
“校長，試驗一號和水仙一號已經研制完畢，隨時可以運往發射場。”院長‘黃遠’面帶喜色的說道。
隨后劉一辰就看向了場地中，一大一小兩顆衛星。大的衛星是‘試驗一號’，是由教師隊伍、研究員合力研制的衛星，重足足100kg，主要用于試驗驗證低軌夜光遙感、導航信號增強等技術。而小的衛星是‘水仙一號’則是有航天航空學院的學生自主研發的衛星，重只有10kg，衛星打在了離子與中性粒子質譜儀、無限電轉發器、高分辨率CMOS相機，用于開展大氣低熱層組成研究、業余無線電轉發通訊與空間攝影任務。
“火箭呢，可研制出來了？”劉一辰問道。
作為航天航空學院，自然在該領域都有涉及，不僅僅有衛星方面，還有作為運載工具的火箭。
如果說，學校哪個學院的人均投入最高，便是航天航空學院的學生！
在其他大學，哪怕有航天航空專業，估計十有八九到畢業都不會有機會制造衛星、火箭，但是九龍大學不一樣，這里培養的就是高端人才，從進入大學開始就參與航天航空技術的學習與研發。
“火箭已經完成設計，制造還在進行中，預計再有半個月時間，第一枚運載火箭就可以完成。”黃遠說道。
劉一辰微微點頭，這一次運載火箭，將制造兩枚，衛星也都會各自制作兩枚作為備用。
“跟酒泉發射中心溝通得怎么樣？”劉一辰問道。
“已經溝通好了，2016年4月1日留出來給我們進行發射，合同已經簽好了。”黃遠說道。
雖然，衛星、火箭都可以由學校進行研制，但是發射的話，不可能自己建發射中心，只能租用發射中心。
因為到目前為止，還沒有哪個國家徹底放開航天領域，哪怕是SpaceX等私營航天公司，火箭發射也都是租用發射中心。
這一次的發射，都將由九龍大學主控，發射后的衛星也由大學進行管控。
雖然，九龍大學研制的火箭、衛星，對于國家而言不算什么先進的航天技術，但是毫無疑問，卻已經超過了全世界90的國家，因為全世界超過90的國家不具備研制衛星、火箭的能力，想做都無能為力。
一來，技術的門檻算是很高，二來，則是需要大量的科研經費。
再加上發射的成本，可是相當的高昂。
比如華夏發射一顆北斗導航衛星大概需要8億元，而這是因為華夏的發射成本比較低，如果是歐洲的話，發射成本就要高數倍。
正是如此，華夏已經基本建成了全球北斗導航系統，而歐洲領先一步的伽利略全球導航系統卻是步履蹣跚，便是因為成本非常高昂。
這次九龍大學這一大一小兩顆衛星，再加上租用衛星發射中心的費用，總體也是將近兩個億。
不過看到這一大一小兩顆衛星，以及學生們興奮的臉，劉一辰就覺得別說兩個億，就是四個億都是值得的。
一旦完成這一次的衛星發射，后期將會進一步的改善，發射更多類型的衛星，不斷在技術上進行突破。
畢竟，地球太小了，而宇宙卻非常的大，人類想要不卷，就只有走出地球進入太空時代，去開發利用太空的無窮無盡的資源。
不然的話，只要在地球，想不卷都不行。