看著欣喜中帶著幾分茫然和惶恐的老譚，張起航笑著說道：“當然，現在還只是我和蔡董剛剛有這個想法，接下來具體該怎么操作，這個還需要時間，現在告訴你，是讓老譚你心里提前有個心理準備。”
話都說到這個份上了，老譚也不在猶豫，用力的點頭道：“蔡董、張總，請您兩位放心，不管是分廠還是子公司，濰柴永遠都是重汽集團的一份子，絕對不會掉鏈子！”
如果能夠從現在的分廠升級為獨立經營、自負盈虧的子公司，雖然風險增加了，但好處也增加了，想到這其中的巨大好處，老譚心中的迷茫越來越少，與此同時，一股興奮漸漸的涌上了心頭。
蔡向東笑著點頭：“咱們共事這么些年了，你老譚是什么人，我還不了解？”說完，他看向張起航：“張總？”
看到蔡向東的這個動作，老譚立刻意識到，這個小會，除了要告訴自己這個消息之外，恐怕張起航接下來要跟自己說的話才是重點，他立刻豎起了耳朵、認真傾聽起來。
“老譚，我記得咱們濰柴早在1999年的時候就開始生產CNG發動機了，對吧？”
和CNG發動機有關？
老譚心里一松，趕忙應道：“是，1999年，咱們國內第一臺完全以壓縮天然氣為燃料的CNG發動機在我們濰柴下線，前年的時候，咱們重汽集團下屬的陜汽利用我們的這臺發動機生產了國內第一臺CNG燃氣重卡。”
張起航微微頷首，對老譚說道：“是這么回事，我和蔡董討論過之后，認為相比于傳統柴油發動機，在環保要求越來越嚴苛的當下，天生就具備高環保優勢的CNG發動機的應用前景會越來越廣，尤其是在城市公共交通領域和省內點對點物流系統，CNG發動機是推廣的重點區域，所以集團接下來的重點工作之一，就是推廣CNG車型。”
老譚想了想，隨即點頭，表示自己明白。
張起航接著說道：“另外，老譚你對于將混動系統應用于商用車領域，是怎么看的？”
聽到這話，老譚的心思快飛的轉動起來：集團要上馬混動系統？
實話實說，因為張起航的緣故，老譚對于混動系統并不陌生，甚至這幾年重汽集團以及重汽集團下屬的單位在采購公務用車的時候，幾乎無一例外的默認選擇華騰集團的產品——老總管理的另外一家企業就是汽車制造企業，你不從這家公司采購辦公用車，你是打算給老總上眼藥？
在體驗過混動版的華騰軒逸之后，老譚對于這套混動系統的評價很高，也仔細研究過這套混動系統，在研究之后，他認為這套動力系統在動力性與燃油經濟性之間取得了良好的平衡，要說缺點的話，這款車唯一的缺點就是整套混動系統的成本太高了。
當然，作為小批量生產的產品，成本高也是理所當然的。
現在聽張起航說要將混動系統應用于商用車領域，他心中有些驚訝：集團準備開發混動版的重卡？
好在他平日里也琢磨過這件事，所以在最初的震驚之后，想了想，老譚緩緩的說道：“譚董、張總，混動版商用車的事情，其實我也琢磨過，我認為，混動系統在商用車領域絕對大有可為，別的姑且不說，一輛半掛的重卡拖頭通常至少要行駛200至300萬公里，以40的節油率來算，全壽命周期能夠節省兩三百萬的燃油開支，只此一點，混動系統在商用車領域絕對大有可為！”
說完，老譚想了想，又補充了一句：“當然，這個節油率是我根據混動版軒逸來判斷的，至于最眾的節油效果有多好，這個可能跟最終確定的混動技術方案有關。”
“嗯，說的不多，”蔡向東對于老譚的回答很滿意，笑瞇瞇的點頭道：“但混動系統的制造成本可不便宜啊。”
“確實是這樣，”老譚點頭道：“但與節省下來的燃油成本相比，多出來的制造成本其實已經不算什么了，畢竟與乘用車不同，商用車其實是生產資料，只要混動版的車型能夠為車主帶來更大的利潤，企業級用戶是不在乎多花一些錢的。”
“有道理，”蔡向東點點頭，對老譚的話表示贊同，隨即又問道：“那你認為想要開發這套混動系統，最大的問題或者說困難是什么？”
“是，想要開發混動版本的商用車，面臨的問題和困難也確實是不少，”老譚老老實實的點頭道：“首先一個最大的問題，就是現在全世界范圍內也沒有一套成熟可靠的商用車用混動系統，可以說，這套系統該怎么做，全都要靠我們自己來摸索……”
說到這，老譚看了張起航一眼，忽然一笑：“不過好在有張總在，華騰汽車有開發混動車的經驗，我們可以從華騰汽車身上學到很多東西。”
老譚這話不是隨便瞎說，他真的是這么想的，張起航聞言，也是微笑著點頭。
見張起航點頭，老譚這才松了一口氣，接著說道：“我研究過華騰汽車的混動版軒逸，概括來說，一套混動系統包括混動專用的米勒循環或者阿特金森循環發動機、電控系統、電池以及電機，哦，對了，還有對應的冷卻系統。
如果集團真的準備開發商用車用混動系統，發動機這一塊我們濰柴倒是有信心，但是其他方面……”
說到這里，老譚的臉上現出為難之色。
這倒是大實話，對于濰柴來說，搞發動機，他們是老本行，但你讓他們開發混動專用AMT變速箱，這個他們是真的不擅長。
張起航笑著點頭：“你們在發動機方面有信心就好，至于整套混動系統，我是這么考慮的：除了咱們重汽集團自己之外，我還準備拉上華騰集團、亞迪電子以及西工大、哈工大等國內相關高校一起做這個項目聯。”
聯合開發？
聽到張起航這話，老譚先是一愣，隨即恍然的一拍腦門：我怎么把“聯合開發”這個華騰集團的王牌給忘記了？
國內汽車產業界的人都知道，華騰集團之所以能夠在這么短的時間內一躍成為國內乘用車市場的NO.1，除了張起航卓越的領導能力之外，還有一個極其重要的原因就是他們集團從一開始就與國內各大高校和科研院所建立起了良好的合作關系。
正是因為與各大高校積極科研院所的合作關系，才奠定了華騰集團強大的技術實力，以至于現在的華騰集團已經不滿足于造汽車，甚至都開始造手機芯片了，對于這一點，要說大家不羨慕，那是騙人的。
聽到張起航說與華騰集團、亞迪電子以及國內各大高校和科研院所一起聯合開發這套商用車用混動系統，蔡向東也是眼睛一亮，連連點頭：“華騰集團又開發混動系統的經驗，亞迪電子是電池方面的專家，有了這兩家單位的幫忙，再加上國內各大科研院所以及高校的加盟，研究出這么一套商用車用混動系統，絕對不是問題。”
“是，我也是這么想的，”張起航笑著點頭道：“不過這么做的問題就是比較費錢。”
蔡向東和老譚一起點頭：這倒是大實話！
如果是重汽集團下屬的技術研發中心出手搞這套混動系統，好處是研發成本節省下來了，壞處么，就是誰也不知道猴年馬月能夠成功，而如果按照張起航說的這個思路來搞，成功是不用懷疑的，甚至研發進度也會非常快，唯一的問題就是可能要多花錢——舍不得花錢，那些高校與科研院所憑什么跟你合作？
“張總，”老譚看向張起航，問道：“以華騰集團開發混動系統的經驗，你認為咱們重汽想要開發這么一套混動系統，大概需要多少研發經費？時間方面大概又要多少？”
蔡向東也是一臉熱切和緊張的望著張起航。
張起航對于商用車用混動AMT系統倒是并不怎么陌生，前世的時候，華青大學的科研團隊用了10年的時間，開發出了國內第一套商用車用重載AMT混動系統，之所以用了這么長的時間，其實最大的原因就是錢鬧的：研發團隊的規模不大，與此同時，研發經費還非常有限，這進度想快也快不起來不是？
沉吟了一下，張起航說道：“如果能夠保證研發經費，我認為三到四年的時間應該差不多了。”
老譚和蔡向東對視了一眼：三到四年么……
這個時間跨度，兩人覺得還能接受。
張起航則是接著說道：“至于所需的研發經費，我個人認為大概在30個億至50個億之間……”
三四年，需要30至50個億？
蔡向東頓時被嚇了一跳，不等張起航說完，他一臉震驚的道：“需要這么多錢？”
平均每年要至少10個億啊。
張起航點點頭道：“上下懸殊應該差的不會太大。”
聽到張起航的確認，老譚還好，蔡向東則是沉默起來。
沒辦法，這筆開支也太大了。
(本章完)