“是的，”迎著趙杰的目光，田甜肯定的點頭：“上次您和我們張總聊了想要將我們華騰的這套混動系統搬到你們獵豹汽車上的事情后，我們內部做了一個討論，大家都覺得，如果是做混動越野車，這套系統不太合適，但如果是做混動城市SUV，這倒是可以的。”
竟然真的可以做？！
田甜的話，讓趙杰以及獵豹汽車的其他人，全都驚喜不已。
三菱的4G63和4G69發動機本就不是什么省油的發動機，用來帶動帕杰羅/黑金剛這么沉重的車身，那油耗就更加可觀了，動輒十五六個的油耗，確實有點讓人望而卻步，但如果能夠將華騰集團的這套增程式混動系統搬到黑金剛和奇兵上面，那就再好不過了，不但能有更好的動力表現，在油耗方面也能讓黑金剛甩掉“油老虎”的帽子。
當然，最讓趙杰等人高興的還是成本：既然華騰集團都能夠在凱越這款車型上面做到“油電同價”，那么將這套混動系統移植到自家的黑金剛/奇兵上的話，價格應該也會與現在差不多吧？
畢竟，雖說自家的黑金剛/奇兵是手動檔，但相比于小轎車，還多出來一個分動箱不是？手動擋變速箱加分動箱的成本，也不比一臺自動變速箱便宜了。
看著喜出望外的趙杰等人，田甜已然猜到了他們在高興什么，緊跟著說道：“趙總您先別忙著高興，根據我們的計算，這套混動系統用在凱越上沒什么問題，但用在黑金剛上面就有點太勉強了，黑金剛這么大的車身和重量，冗余有點不夠。”
田甜的話音一落，趙杰立刻反應過來：也對！凱越才多重啊？一噸出頭而已，這么一輛輕巧的緊湊級轎車，一臺70千瓦的電動機足夠驅動了，可作為硬派越野車的黑金剛呢？整備質量就接近2噸！幾乎等于是2個凱越，這么沉重的車身，在讓這么一臺最大峰值功率只有70千瓦的電機來驅動，那確實是有些勉強了。
他也不傻，試探著問道：“田總設計師您的意思是，需要對性能進行加強？”
“是的，”田甜點頭：“電動機的功率至少也要120千瓦才行。”
趙杰沉吟了一下，問道：“那成本呢？”
知道趙杰在擔心什么，田甜明確的告訴他：“肯定要同步增加，不過增加的不多，電機可以與現有的70千瓦電機一起共線生產，整體上的成本不會超過20。”
聽說成本上升的不會超過20，趙杰松了一口氣，他心中忽然一動，趕忙問道：“只能做前驅么？能不能做成四驅？”
“做肯定是能做，但我說的這個四驅可能和傳統越野車上的四驅不太一樣。”
“您說！”趙杰急忙道：“只要能做四驅，成本高一點也沒問題，大不了我們兩驅四驅都做。”
趙杰之前和張起航討論混動獵豹的時候，最大的遺憾就是這款混動獵豹只能做成前驅，一款有著硬派越野車底子的混動車型，既然沒辦法做四驅，這件事就是惹人笑話！
現在聽田甜告訴自己說可以做四驅，趙杰就再也忍不住了。
田甜倒也能夠理解趙杰的反應為什么這么激動，點點頭：“其實也簡單，無非就是在后橋上再加一臺驅動電機，這么一來，就實現了電動四驅。
只不過這種電四驅和越野車上能夠實現前后動力在0100以及1000之間進行分配的機械四驅不同，這種電四驅更類似于城市SUV上面使用的那種簡易四驅，而且為了避免用戶真的拿它去做高強度越野，我們還要給車子的前驅動系統設置一系列的保護措施。”
趙杰想了一下，也想明白了華騰集團解決沒有四驅的思路：你不是想要四驅么？簡單！我直接在后橋上給你裝個電機吧，現在你后面的兩個車輪就有動力了。
是不是四驅？
肯定是四驅。
但與傳統意義上的越野車四驅，這玩意兒還真不是一回事，有了這個電四驅，做一些類似城市四驅SUV的動作肯定是沒問題，但指望這套玩意兒能像傳統硬派越野車上面的四驅系統相比，尤其是與三菱的超炫四驅相比，那肯定是想多了。
可是話說回來，有總比沒有強！
大不了做成選配！
想到這，趙杰連連點頭：“有總比沒有強，而且電動的東西，有這個保護功能挺好。”說到這，他轉頭看向張起航：“張總，這個項目，會正式立項嗎？”
剛剛田甜說的這些，畢竟只是可行性的分析，但項目可行，并不等于一定要做。
“老百姓肯定希望自己的車子越省油越好，”張起航首先給趙杰吃了一顆定心丸，這才接著說道：“至于會不會正式立項，我的看法是等現在這款車先上市、觀察觀察情況，如果表現不錯，那就順勢推出混動版本的。”
趙杰聞言，頓時就笑了起來：“那這個混動版本的肯定是要推出了，我對您設計的這款新黑金剛可太有信心了！”
“說到這個新款黑金剛，差點兒忘記了一個最大的改動，”張起航笑著道：“我們幫你們把后懸掛重新設計了一下，整車的舒適性應該會有個比較大的提升。”
這下子，趙杰是真的吃驚了：“你們把后懸掛都給改了？”
既然黑金剛是二代帕杰羅的國產版本，那么帕杰羅的一些標志性配備自然也被黑金剛延續和繼承下來了，比如這個后懸掛。
二代帕杰羅的后懸掛是整體式硬橋搭配鋼板彈簧減震，主打的就是一個在越野的時候抗造，只是這樣的后懸掛抗造是抗造了，但舒適性那是真的不行，可以說與皮卡、小貨車的后懸掛沒有絲毫的區別，雖說黑金剛后懸掛的鋼板數量少了點，沒有小貨車那么硬，但別說與采用獨立懸掛的車相比了，就算是與采用拖曳臂半獨立后懸掛的汽車相比，舒適性也是遠遠的不如。
必須得承認，這幾年來黑金剛的銷量不好，這個坑爹的后懸掛做出了不小的“貢獻”，可現在，張起航竟然說他們甚至連后懸掛給幫黑金剛重新設計了？
“對，改成整體橋多連桿式非獨立懸掛了，”說到這，張起航有些遺憾：“其實我更想改成類似于寶馬五系、奔馳E級這類后驅車的獨立式后懸掛的，可惜時間不太夠，另外也比較麻煩，暫時就先在原來的整體橋的基礎上進行修修改改……”
趙杰已經顧不得張起航在說什么了，立刻趴在地上仔細觀察車子的后懸掛。
趙杰是如此，獵豹汽車的其他人員也是如此，他們也趙杰差不多，紛紛不顧形象的或者趴了下去、或者使勁的彎下腰，仔細的觀看這套被改進后的后懸掛的樣子——哪怕他們對于整體橋式多連桿懸掛的結構其實并不陌生。
好一會兒，趙杰才從地上爬起來，一臉的心滿意足：“好，真好啊。”
從今以后，獵豹汽車在宣傳黑金剛的時候，就再也不用只吹噓自己的越野能力和通過能力了，也能說說自己的舒適性。
說到這，趙杰握住張起航的手，用力抿了抿嘴，眼圈有些發紅：“張總，其實再說‘謝謝’已經顯得有些老套了，可是我還是得說聲謝謝，謝謝您！”
有了現在的這些改進，趙杰相信，獵豹汽車一定會走出眼下的困境，起死回生！
“你太客氣了，以后咱們可就是一家人了。”
“哈哈……對對對，以后咱們可能就是一家人了。”
趙杰哈哈大笑，對于張起航的這番話是一點也不抗拒——對于之前的獵豹汽車來說，三菱就是自己賴以生存的大腿，只有抱緊三菱這條大腿，獵豹汽車才能好好地生存下去，可從現在開始，獵豹汽車的大腿變成了華騰工業集團，從今往后，只要獵豹汽車牢牢抱住華騰工業集團這條大腿，獵豹汽車一定能夠生活的更好！
只要能夠生活的更好，讓華騰工業集團收購有算得了什么呢？總比現在朝不保夕的日子要強多了吧？
接下來，趙杰等人上車體驗了一番。
這番體驗下來，趙杰等人就發現了更多與原來不一樣的地方，整車的座椅比原來更舒服，支撐性也更好，而更為難得的是，華騰集團這邊還設計了一個6座版本。
一開始看到那輛6座版的時候，趙杰還沒有太多的感覺，可當他來到第三排，體驗著與此前截然不同的感受、再也沒有了拘束的感覺，反倒更像是坐在一個小號MPV的第三排的時候，趙杰的心態頓時發生了巨大的變化：6座才應該是黑金剛的精髓！這款車上市后，如果不熱銷，我把我的“趙”字倒過來寫！
沒有多說什么，從車上下來之后，趙杰握著張起航的手只說了一句話：“張總，您等我的好消息！”
面對華騰集團如此的誠意和實力，該怎么選擇，趙杰很清楚，他相信接下來聽了自己匯報的領導們也很清楚。