“鮑總，雖然我對貴公司的技術和保險方案都十分認可，但這不能完全規避高階智駕在安全方面的隱患。”
發布會還在繼續，這時，卻有某個業內知名的車企專家站起來質疑道。
“您知道的，全世界都還沒有完全無人化的自動駕駛方案落地。
所以我只想問一個問題，假如貴公司的車輛在自動駕駛情況下，發生了致人死亡的交通事故。
是不在場的司機，還是貴方的技術人員？”
這個問題問的刁鉆且犀利，也問出了眾多潛在購買者的顧慮。
不管這位同行是否是出于競爭考慮向愛豆發難，安全問題始終是自動駕駛繞不開的坎。
不久前在大洋彼岸的洛杉磯就曾經發生過一起毛豆系列車型在Autopilot自動駕駛狀態下撞死2人的案例。
結果司機被指控過失殺人罪入獄7年。
作為毛豆系列的開發企業，特斯拉自然也受到了審查。
但由于Autopilot只是特斯拉的高級駕駛輔助系統，已經明確說明并不能讓車輛完全自動駕駛，所以責任劃分還是以司機為主。
但愛豆新能源的這幾款“八豆”系列則不同，它可是以“全自動駕駛”為核心進行的宣傳。
比如，我拿出手機召喚我的愛車，可這輛車在地下停車場就將一名路人撞死。
那么究竟是該追究車主的責任，還是車企的責任？
“呵呵！嚴格來說，這屬于法律問題，應該由我方法務來發言。
不過在我看來，這個問題也很簡單！”鮑總臉上依舊帶著笑容。
“既然是在全自動駕駛狀態下發生的事故，就等于車主擁有完美的‘不在場證明’。
那么所有的一切責任，自然由我方承擔。
作為車主，您只需要等待我方法務和保險公司到場處理一切事務即可。
當然，這一切的前提，是我們的車真的發生事故。
如果真的發生了，那么恭喜您，您不僅可以免除一切責任，而且還能得到我們公司的一大筆賠償。
賠償金額不低于車輛本身售價的三倍！”
“嚯！”眾人皆是眼睛一亮。
假一賠三啊！
這可是百萬人在場的現場直播。
得是對自家產品多大的自信，才能在發布會說出這樣的話？
什么安全保證，能比得上真金白銀的賠付？
這讓眾人心中的安全顧慮消除了大半。
甚至還有心思陰暗的，都想試試能不能“人為”制造事故，惡意打假了……
“鮑總，在我看來‘八戒’已經是一款很讓人驚艷的產品了。
可您剛剛說這款系列車型深度融合了升級版的‘八戒’，人機交互更加便捷……
請問具體是做了哪方面的升級呢？”
這時，場下又有人提問道。
雖然在場很多人的關注點都在新發布的車型上。
但許多奔著“買音箱送車”而來的資深“八戒迷”們，卻并非沖著車來的，他們更加關心的反而是“附帶的”的智能語音助手。
“關于這一點，那就要有請我們的胡總向大家說明了。”鮑總笑著伸手一引。
大屏幕的鏡頭給到了一直站在旁邊的胡一飛身上，眾人這才想起，今天這可是愛豆和白夜紀的聯合發布會。
而白夜紀似乎在剛剛的新車發布環節中，幾乎沒什么存在感。
然而胡一飛卻是笑著擺了擺手。
“呵呵！今天白夜紀的主角可不是我，既然各位問到八戒具體進行了什么樣的優化，那不如請它自己來介紹一下吧。”
他走到臺上中央位置的旗艦型“相思豆”前，敲了敲車前蓋。
“你好八戒。”
你好！胡先生！
車頭前突然出現一道光影。
眾人定睛一看，才發現那赫然是一個銀色機器人的形象。
熟知白夜紀的人一眼就認出，這與白夜紀的企業Logo幾乎一模一樣……
“如各位所見，為了讓八戒更有實感，我們利用組合式的微型投影設備和車載HUD（抬頭顯示），模擬出了它的具體形象。
不管你是處在車內還是車外，它都可以用這樣的形式面對面的與用戶交流。
“哇”現場傳來一陣驚呼。
雖然投影出的影像有些模糊，無法做到像電影里那種3D虛擬影像。
這樣的車載人機交互他們還是第一次見到。
比起喇叭里傳來的單調機械音，這種以投影形象存在，面對面的交流方式的確更有實感，也更貼合人類交流習慣。
同時，也有不少人立刻就想到了這種獨特交互模式在高階自動駕駛下的應用場景。
比如……即便在車主不在場的情況下，八戒也可以主動與旁人完成簡單的交流……
想象一下，在你抽不開身的時候，你的愛車可以按照你的命令去取快遞。
又或者，去小吃攤上幫你買一份煎餅果子？
以他們對八戒的實測，這種簡單場景的邏輯理解和溝通對方完全沒有問題。
新車還沒到手呢，“八戒迷”和各自媒體博主們已經開始幻想用它進行各種整活了……
“八戒，看來大家對你的各項新功能很好奇，接下來就由你來為大家解答吧。”
好的，請交給我！
虛擬形象轉向觀眾，然后做了個很人性化的攤手動作。
關于我做了什么樣的技術升級，很遺憾，恐怕在座的各位，哪怕是專業人士也不容易理解。
這是一套由我的開發者首創的，截然不同于目前世界AI體系的新型神經網絡結構和算法模型。
我的底層設計者將該系統命名為'AdultAGI（成人版通用人工智能）'，旨在感知和理解現實世界的復雜性，賦予我在真實世界場景中做出復雜決策的能力……
嗯……雖然聽不明白但是好像很厲害的樣子。
一通云里霧里的專業術語把眾人繞暈之后，八戒繼續介紹道。
除了智能上的升級優化，我的另一項重要更新功能，是被賦予了‘端到端人工智能’的能力。
虛擬形象突然化為光點四散開來，然后組合成了一個個組成汽車的零件和模塊……。
以這輛‘相思豆’為例，包括車載功能模塊，三電控制系統，以及核心的智能駕駛系統……
從機器視覺到驅動決策都將由我的神經網絡，進行深度融合控制。
換句話說，這輛車就是我的身體，而我則是它的大腦，可以根據用戶的指令完成所有的車輛操控動作，
同時也能夠進行自定義功能設置。
不僅如此，通過特定的新型Web3.0互聯網架構，我還可以經由用戶授權，連接到現實世界的主流電子設備上。
比如智能穿戴設備、手機、電腦……甚至是一臺掃地機器人。
只要用戶有需要，只需要下載一個終端，我就可以通過聯網出現在任何載有音頻播放和接收裝置的設備中，用語音模式幫助用戶遠程操控車輛……
下面的余總聽的愣神。
什么‘端到端人工智能’……這不就是他們正打算搞的“萬物互聯”嘛……
只不過對方用來連接萬物的不是應用生態和通訊協議……
而是一個人工智能？！
人類創造了璀璨的文明，開發出了各種豐富的電子、機械產品。
然而隨著技術發展，越是高級的電子機械產品，功能就越是復雜。
一臺普通的燃油車，就有數十個按鍵，指示燈和上百種功能。
而這臺‘相思豆’的相關智能化功能，更是高達300多種，這對人類而言是一項龐大的學習工程。
在我看來，人類的天賦是創造，而不是學習和記憶。
但這恰恰是我的強項。
我想，這也是我，作為AI被創造出來的初衷。
人類最喜歡的溝通方式是語言和文字，電子機械的交流方式是0和1。
而我則同時精通這兩門語言。
所以，比起‘車載智能音箱’這種稱呼，我更喜歡將現在的自己稱為‘輔助型智能AI’。
我愿意成為人類的伙伴，為人類和電子機械之間搭起一座連通萬物的橋梁……
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