宋陽不需要創始人的虛名，安德森、安杜蘭兩人，卻還是需要的，聽到自己的名字，出現在創始人名單中，安德森算是松了一口氣。
“安杜蘭經理，出任西貝爾電動汽車總裁，安德森先生擔任首席軟件工程師……”
馬庫斯宣布了幾個任命，基本上都不出意料，基本上是安杜蘭負責電動汽車的硬件研發，馬克·安德森負責電動汽車系統、自動駕駛以及其他跟電動汽車有關的軟件研發。
“西貝爾電動汽車，將作為西貝爾汽車俱樂部旗下的品牌存在，使用西貝爾汽車的品牌、技術跟專利，西貝爾汽車俱樂部將持有電動汽車公司15的股權！
北美全球投資基金會，將會是西貝爾電動汽車第一大股東，持股55，安德森總裁將擁有20的西貝爾電動汽車股權，其余的股權，歸屬于PA半導體還有西貝爾汽車的部分高管。”
北美全球投資基金會，就是代表了宋陽，也就是西貝爾電動汽車，宋陽能拿到55的股權，安德森能拿到20。
看起來安德森拿的是不少，可接下來幾年，西貝爾電動汽車，肯定是要不斷接受華爾街機構的風投得，宋陽可不會真砸錢進去，等上市時，安德森手中的股權，能有10，都算是多的了。
這還是，宋陽不坑他的前提下，不然有的是手段，能夠稀釋安德森持有的股權！
跟互聯網一樣，現在阿美利加，也并沒有一套聯邦法案，規定了電動汽車的標準，牌照也沒有發放，西貝爾電動汽車，只能借用傳統汽車的牌照。
西貝爾電動汽車，只能掛靠在西貝爾汽車俱樂部旗下，跟帕加尼一樣，成為西貝爾汽車俱樂部旗下的品牌之一，這讓西貝爾汽車俱樂部，也擁有了三大品牌，西貝爾跑車、西貝爾電動汽車、帕加尼三大品牌，別管值不值錢，聽起來還是很唬人的！
成為“自己人”后，會議室的氣氛自然是更好，宋陽先是看向塞班系統的負責人霍布洛。
現在的霍布洛，已經有了幾分硅谷大人物的風采，塞班系統的用戶，在這個月，正式突破一億五千萬，也就是全球，搭載塞班系統的手機，出貨量已經超過一億五千萬，塞班系統，也正式成為手機行業的正統。
比賺錢，塞班系統還拍馬不及微軟，不過話說回來，放眼整個軟件行業，電腦加上手機，有哪個軟件公司，能跟微軟比誰賺的多。
但除過微軟之外，塞班系統已經是全球用戶使用最多的操作系統之一，旗下還擁有火狐瀏覽器這種“億”級別用戶的產品，塞班音樂商店、塞班軟件商店等等產品，靠著投放廣告、數字音樂等，塞班系統也算的上日進斗金。
“由塞班系統那邊，為西貝爾電動汽車的系統部門，提供一批軟件工程師，幫西貝爾電動汽車開發一套駕駛系統！”
現在西貝爾電動汽車就是一個空架子，連個辦公地點都沒有，安德森手底下倒是，有一批原網景的工程師，但人員太少了，可撐不起一個頂級開發部門。
最直接的辦法，就是從塞班系統等部門，調一批工程師過去，加入到安德森的駕駛系統部門，當然，這除過能讓安德森迅速建起一個開發部門之外，還有另外一層含義，從塞班系統過去的人，能確保宋陽對這個部門的影響力！
宋陽不懷疑安德森會玩什么手段，但該有的防范，還是要有的，不然哪天，一覺醒來，安德森突然帶著整個開發部門跑路了，那時候可就是只有傻眼的份了。
這種事出現的概率很小，可也不得不防范，硅谷那幫公司，真狠起來，什么手段都做的出來。
安德森對這點，沒有什么異議，當年網景的牌子，可是很亮的，只要一打出網景的牌子，那些頂尖技術大牛，都會扎堆進入網景。
可現在，早已經是昨日黃花，網景自己都黃了，更別提用網景的牌子，招攬技術天才了，安德森自己籌備團隊，不知道要耗費多久，從塞班系統那邊拉一批頂尖開發工程師，是最快的方式。
至于宋陽是不是往里面摻沙子，安德森顧不得那些，一切都要等到西貝爾電動汽車，第一輛車子開售時，才能夠再做計較，現在勾心斗角，實在是太早了。
“電動汽車，最重要的兩大部分，就是駕駛系統跟電池，而汽車芯片，是駕駛系統最重要的部分，我希望PA半導體，能夠為西貝爾電動汽車，開發出最頂級的汽車芯片！”
宋陽給了PA半導體5的西貝爾電動汽車股權，將PA半導體，也拉到了戰車上，為的就是這個。
多伯普爾點了點頭，沒有任何的猶豫，宋陽在PA半導體上面，砸了那么多的美刀，可不是用來聽多伯普爾抱怨的。
前前后后，幾年時間內，PA半導體大大小小的收購，已經不下幾十起，包括ARM、三星的芯片、DEC半導體部門等等，都被PA半導體收入囊中，宋陽在它上面砸的美刀，幾乎比起阿爾卡特手機都要多不少，現在到了PA半導體表演的時刻。
“PA半導體，會建立汽車芯片部門，為西貝爾電動汽車，提供合格的芯片！”
多伯普爾說道，虱子多了不怕咬，現在PA半導體的業務，是相當不少，為阿爾卡特手機供應手機芯片，為蘋果供應電腦芯片，為熊貓電視供應電視機芯片，為世嘉供應游戲主機芯片，為飛塔電視機盒子供應機頂盒芯片，現在在再加上一個汽車芯片，PA半導體都已經有些麻了。
其他芯片廠商，包括英特爾、德州儀器、AMD等廠商，都在費盡心思的尋找合作方，想要賣出去更多芯片，PA半導體根本不用尋找，要做的就是把產能提高一倍之后，再提高一倍，然后反復操作。
因為肉眼可見的，未來阿爾卡特手機、熊貓電視、世嘉主機等，銷量都是越來越高，PA半導體滿足自己人的需求，都有些費勁，更別提尋找新的合作方了。
雖然應承下來，但多伯普爾也“丑話說在前面”，“汽車芯片跟其他行業的芯片不同，研發可能需要更長時間，另外追求的，可能最重要的，并非性能多先進，而是安全和可靠……”
說這話的時候，多伯普爾看向宋陽、安德森、安杜蘭等人，是滿滿的求生欲。
汽車可不同于手機、電腦、游戲主機之類的，卡了，大不了重啟，汽車在路上可沒法重啟，而且只要出一次因為汽車芯片導致的事故，那這款汽車芯片牌子基本上就黃了，手機因為芯片出了問題，大不了重新買一個，總不能汽車芯片出了問題，重新買條命吧？！
現在的一輛汽車上，哪怕是高檔汽車，使用的芯片，也不會超過30個，其中在汽車芯片行業，玩的最風生水起的，就是德州儀器，這方面英特爾、英偉達都還遠遠不如。
德州儀器在芯片行業，一向都是敢為行業先，除過手機芯片之外，模擬芯片、汽車芯片、衛星芯片等都有玩，這些玩意，其他同行碰都沒碰過，德州儀器都砸了重金進去。
按照西貝爾電動汽車的預估，將在車子上面，大量使用芯片，提高車子的“技術含量”，現在傳統汽車，一輛車子最多使用三十個芯片，而到了西貝爾電動汽車身上，起步基本上都是百個以上，由不得多伯普爾不慎重，這不是背鍋的問題，而是真能要了命！
宋陽點了點頭，會給PA半導體足夠的時間，來研發包括汽車芯片、MCU控制芯片、傳感器等一眾芯片。
“西貝爾電動汽車的第一款車子，性能上，不要求有多先進，百公里加速等等，但安全性跟可靠上，一定要有保證！”宋陽向著一眾人說道。
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