江風襲來，江面上泛起片片漣漪。偶爾有小魚躍出江面，水花濺起，又落下歸于寧靜。江岸兩側長滿蘆葦，蘆花隨風飛舞。
環顧四周，既看不見幾條船，也看不到高大的建筑，甚至都看不見人煙。
用電視上的廣告詞說，長江北支帶著濃濃的“原生態”，跟碼頭林立、船舶如梭的長江干流形成了鮮明的對比。
杜鵑第一次來這兒，跟著副大隊長登上擱淺的貨船，檢查詢問完情況，回到海巡艇上忍不住問：“申大，現在怎么辦？”
申副大隊長回頭看了一眼正憂心忡忡蹲在貨船船頭的船主，低聲道：“先盯著他們。”
“盯著他們？”杜鵑不解的問。
“如果不盯著，他們跑了怎么辦。”
“他們不要船了？”
“剛才你都看到了，他們不只是違法出海，船和人的手續也不全，違法出海，超航區航行，船舶沒證書、沒保險，要重罰，這條舊船又能值多少錢，誰也不知道他們會不會為了逃避處罰棄船。”
這種事申副大隊長不止一次遇到過，鉆進船艙讓海巡艇駕駛員注意水深，隨即拿起高頻電臺通話器呼叫陵海海事處。
“陵海交管收到，申大請講！”
“你們楊處在不在？
“我在，申大，你是不是來北支了？”
“我們接到報警，有一條貨船違法出海，船主為逃避檢查進了北支，可對北支航道的情況又不熟悉，在牛棚港東約八公里水域擱淺。我正在現場，剛登船檢查過，船沖上了沙洲，漲潮都走不了。”
內河水文條件較為穩定，雄壯如錢塘江大潮其浪高一般就維持在三米到五米之間，和惡劣天氣下動輒十幾米甚至幾十米高的海浪根本不在一個量級。
因此，海船在設計上對穩性的要求比內河船要高出太多。為減少甲板上浪，海船的干舷也比較高。內河船沒有這些顧慮，干舷大多很低。運輸類海船一般有遮蔽甲板，而內河運輸船大多沒有遮蔽甲板，貨艙露天。
干弦低、無艙蓋，可以想象到海浪不停往貨艙灌水的畫面。
總之，內河船出海宛如卡丁車上公路、拖拉機上高速，具有極大的安全風險。海上交通安全法以及依據船舶與海上設施檢驗條例而制定的中華人民共和國船舶與海上設施法定檢驗規則中的內河船舶法定檢驗技術規則，明確規定船舶應按證書限定的航區和條件營運，內河船涉海運輸屬于違法行為！
可一些內河船主在利益驅使下總是鋌而走險，陵海海事處今年已查處了四起內河船涉海運輸的違法行為。
楊處沒想到平時不怎么管北支航道的漴明海事居然跑過來檢查，并且成功查獲一條違法涉海運輸的內河船，下意識問：“是不是需要我們協助？”
“船擱淺在沙洲上，船主不下船，不把船拖出來沒法查處。”申副大隊長看了一眼剛收到的手機短信，一臉不好意思地說：“楊處，我們郭處讓我聯系你，請你幫我們找條拖輪來救援。”
“北支現在都算不上航道了，幾年沒清淤。沿線沒大碼頭，只剩幾個小碼頭和陵漴汽渡，陵海港的幾條拖輪過不去，就算去了也容易擱淺。”
“濱江公安001呢，濱江公安001不是在白龍港嗎？”
“營船港那邊要建長江大橋，小001早去了營船港。”
“這么說北支找不到拖輪？”
“找不到！”
滿載砂石的內河貨船擱淺，別說在北支航行的船很少，就算能找到也拖不動擱淺的違法貨船，只能找內河拖輪。
漴明島南邊的長江主干線兩側倒是能找到內河拖輪，但要繞一大圈才能過來，并且內河拖輪的駕駛員對北支航道的水深、水流情況不熟悉，一個不慎不但救援不了擱淺的違法貨船，一旦也擱淺了甚至需要找別的拖輪來救援。
申副大隊長頭大了，苦笑著問：“楊處，能不能幫我問問長航濱江分局，讓濱江公安001過來幫個忙？”
“用不著問，問了也沒用。”
“怎么沒用？”
“長江大橋建設多重要，小001要在營船港水域為大橋建設保駕護航，上級肯定不會讓小001過去的。”楊處點上支煙，心想那條貨船是在你們管轄的水域擱淺的，跟我們有什么關系。
申副大隊長不想在江上耗到天黑，權衡了一番說：“那就不問上級，直接找韓局。”
“咸魚去東海交大進修了。”
“好吧，我打電話向我們郭處匯報。”
平時不來北支航道，遇到事就想起“濱江水師提督”，有你們這么干的嘛。再想到這是一個機會，楊處立馬放下電臺通話器拿起固定電話，搶在東海同行前面聯系韓渝。
韓渝剛上完課，看到來電顯示顧不上去食堂吃飯，趕緊掏出200卡去公用電話亭回電。
聯系上陵海海事處的楊處長，搞清楚來龍去脈，韓渝下意識問：“違法出海的內河船擱淺了？”
“嗯，他們說只有拖輪才能把那條擱淺貨船拖出來。”
“北支不能連一條執法救援船都沒有，小001不應該去營船港的。”
“剛開始我也是這么說的，可我人微言輕說了不算。”
今天是漴明海事遇到事找不到內河拖輪，明天如果有船在陵海海事處管轄水域擱淺或發生火災怎么辦？
楊處深吸口氣，接著道：“我一直想跟韓局匯報這事，可她現在是長江大橋工程指揮部成員。我要是跟她提，她一定很為難，甚至都不知道怎么跟上級開口。而且這不只是涉及到小001，也涉及到人員。”
這件事涉及到濱江海事局和長航濱江公安分局兩個單位。
韓渝沉默了片刻，說道：“我給許局、齊局打電話，等我消息。”
“行。”
韓渝正準備再次輸入200卡的賬號，手機又響了，來電顯示是漴明海事處的郭處，不用問都知道是請求小001去救援的。
長途加漫游很貴的。
韓渝可不敢傻乎乎接聽，直接掛斷，飛快回復了一個短信，繼續輸入200卡的賬號聯系濱江海事局的許局。
許局沒想到韓渝不在其位還謀其政，不禁笑道：“咸魚，小001的產權雖然屬于我們海事局，但使用權在小魚那兒。”
“我跟齊局說，請齊局讓小001回白龍港。”
“也行，只要齊局沒意見，我肯定不會有意見。”
“謝謝許局。”
“用不著謝，你一樣是為了工作，趕緊聯系齊局吧，別讓東海同行等。”
“好。”
跟許局溝通好，韓渝撥通齊局的手機號。
齊局搞清楚情況，苦笑道：“咸魚，讓小001去營船港是市委市政府的要求，這事我說了不算，你得找市領導。”
“只要市領導點頭，小魚、小陳和老朱就能把小001開回白龍港？”
“當然了，市領導如果不點頭我就擅自讓小001回去，到時候不只是市領導會批評我，搞不好連漢武那邊都會批評。”
長江大橋建設是國家級的重點項目，不然現場總指揮也不會由交通廳的副廳長兼任。
韓渝能理解老單位領導的難處，先給學姐打了個電話，讓學姐安排小魚趕緊開小001過去救援擱淺的內貨船，然后聯系秦副市長，向秦副市長匯報北支航道的情況。
“咸魚，上級對營船港水上執法基地很重視，讓小魚回去協助漴明海事處救援擱淺船沒問題，讓小魚把001開回白龍港不現實！”
“秦市長，這有什么不現實的，長江大橋建設是重要，但營船港現在有幾十條工程船，小001在營船港發揮不了多大作用。再說真要是遇上需要拖輪救援的情況，工程指揮部和水上執法基地也可以就近征調濱江港乃至對岸熟州港的拖輪。”
生怕秦副市長不同意，韓渝想想又強調道：“上級不重視北支航道，航道部門甚至都不管了，但我們不能不重視，我們不能撒手不管。而且，這不僅直接關系到東啟和陵海江邊幾個鄉鎮的經濟建設，也直接關系到陵漴汽渡的安全。”
長江航道局不再維護北支航道，不意味著北支航道就沒船航行。
東啟和陵海江邊幾個鄉鎮想發展經濟，需要大量的物資，而在砂石、鋼材和煤炭等物資運輸上，水運無疑是最經濟的。
并且，陵漴汽渡每天有那么多車輛從那兒過江。
客車輪渡安全比什么都重要，渡輪萬一在江上遇上險情，找不到船救援怎么辦？
秦副市長覺得韓渝的話有一定道理，再想到小001本就是徐三野和韓渝師徒為了北支航道砸鍋賣鐵維修改裝的，權衡了一番問：“小魚愿意回去嗎？”
“回白龍港就相當于回家，他怎么可能不愿意！”
“行，陳書記和王市長那邊我幫你跟他們說，至于工程指揮部那邊我回頭幫你們解釋。”
“謝謝秦市長。”
“這有什么好謝的，你又不是為你自個兒。”
報考海事局的崗位時，杜鵑一直以為水上執法不是很難。現在成了漴明海事處的執法人員，她才知道水上執法沒想象中那么容易。
好不容易查獲一艘違法出海的內河船，竟因為擔心船主會棄船跑，在江上從上午9點半一直守到下午4點45分。
肚子餓了只能啃方便面。
想上廁所都不好意思跟領導開口，直至快憋不住了才硬著頭皮跟領導說，執法艇靠到岸上，岸上又沒廁所，只能找個沒人的地方解決……