鄧磊用了好幾天的時間，仔細在網上查了新遠宇航動力公司的資料和事跡，分析著他去當航天員的可行性。
作為能駕駛現代戰機的飛行員，他同時也具備工程師資格，對航天也有很多了解。
雖然新遠宇航作為國內第一家民營航天確實很厲害，還拿下了幾千萬的商業合同，但似乎看起來也沒有載人航天的實力。
但是他畢竟不是專業人士，又因為自己外甥的話有些不確定。
直到這天，他關注的新遠官微發了新動態。
點進去一看，正是新遠二號火箭和H1航天飛機的組合想象圖，下面是簡單的載人航天計劃介紹，包括具體參數和流程。
不過下面的評論熱度并不高，因為這與林炬之前發的內容相比都不夠勁爆。
作為私人航天企業，吹牛那是傳統藝能。
短短半個月林炬連續發了三個登陸月球的方案，一個火星城市暢想計劃，兩個萬噸級太空城市想象圖。
最開始還激起了不小的熱度討論，但畢竟他沒有阿美的養狗費用，很快就歸于平淡。
與之相比載人航天和航天飛機算什么，大家只當又是一個餅，出了幾個粉絲和愛好者討論幾句就沒了動靜。
但對鄧磊來說就不一樣了，他相信外甥的內部消息，這個可能是真項目。
當天晚上，鄧磊按照官網的號碼打去了電話，詢問是不是真的在招航天員。
對面給與了肯定的回答，然后鄧磊就表明了自己現役教官的身份和之前的履歷，電話另一端的聲音立刻恭敬了起來，并且極力邀請他去公司面談，一路上食宿全部報銷。
鄧磊也終于下定決心，趁著休假，坐飛機來到了新遠市，然后就被專車接到了工廠。
接待他的是林炬本人，鄧磊也不露怯，直接了當的問航天飛機是不是真的，載人航天是否真實存在。
面對質疑林炬也不廢話，轉而將他帶到了一個空曠的廠房。
只見空地上擺著一架1：1的H1航天飛機木制模型機頭，地步固定在液壓支架上。
鄧磊一眼就看出，這是專門用來設計訓練的飛行模擬器。
此時這臺模擬器也才剛剛完工，兩名系統工程師正在設定參數。
模擬艙室內部完全按照真實情況還原，原本窗戶的位置改成了屏幕，發出的操縱指令也能通過液壓系統做出反饋。
“鄧先生，這就是以后你將駕駛的航天飛機，發射階段和太空階段都不需要你操縱，只有大氣層內返回的時候需要人工干預，我想你有充足的經驗。”
聽到只是大氣層內操縱降落，鄧磊就有很強的信心了，太空里不好說，空氣中還是很有把握的。
“林董事長，你們真的要在一年里就把它造出來？”
“當然是，而且絕對要在一年之內帶著人送上天，當然前提是有過無人實驗和絕對的把握，絕對不會讓你們冒著生命危險。”
鄧磊哦了一聲，然后走到模擬艙內看著陌生的陳設不說話。
“要不您試一下呢，反正是模擬機。”
林炬恰當地插一句嘴，順勢就把鄧磊按在了座位上，不待他回應就讓系統工程師上前來教他如何操縱。
鄧磊一坐在寬大厚實的航天座椅上，心里就忍不住想多體驗一會兒，就連四周的儀表看起來都十分新奇。
工程師坐在副駕駛指導，這個擁有二十年經驗的老飛行員學習速度驚人，十幾分鐘就了解了基本操作。
“鄧先生，馬上我會讓模擬艙豎起來，我們完整體驗一遍發射到降落的流程。”
鄧磊點點頭，然后就感覺重力作用的方向慢慢改變，舷窗的屏幕上看到的也變成了天空的藍色。
“模擬發射，10，9……”
“3，2，1”
雖然沒有現實的超重，但屏幕與液壓系統聯合制造出發射時火箭的震動，還是讓座椅上的鄧磊有種切實的感受，心跳都遠遠超出了應有的水平。
模擬艙的姿態不斷改變，甚至倒轉模擬用底部斜朝前抵御熱障，兩分鐘后，震動戛然而止，舷窗的畫面變成了大半的黑色和一抹亮藍。
即使知道是假的，鄧磊還是忍不住伸手想去觸摸，舉著手好幾分鐘才放下來。
在模擬的太空環境飄了五分鐘后模擬艙進入降落環節，這一次有工程師和模擬艙系統不斷發出矯正指令，引導他操控航天飛機調整姿態，像模擬的機場靠近。
雖然手感陌生，但鄧磊還是穩穩地將飛機降落，系統打出了97的高分，完全是優秀水準。
當最后他從模擬艙中走出來時覺得身體有些不適應，好像真的從太空下來了一樣，看向模擬艙時都戀戀不舍。
林炬見此偷偷對系統工程師豎起大拇指，然后又正式邀請鄧磊加入。
這一次鄧磊不再猶豫，咬咬牙道：
“只要能讓我開上它上天，豁出命來也行，不過我必須得到保證……兩年，兩年內就要上太空！”
林炬一笑爽快地應承下來，這才算什么，和系統的時限比起來不值一提。
它還問鄧磊有沒有合適的人選能繼續拉過來，但被告知航校的飛行員大多都是成家立業多年，像他一樣還有對航天熱情的很少。
年輕的也不是沒有，但那都是現役戰機飛行員，絕不可能因此就直接退役。
林炬有些失望，不過覺得有他一個已經是個好開局，便也不再強求。
……
回到部隊，鄧磊就去辦了退役手續。
雖然作為年齡較大的飛行教官此時退役也算時機合適，但是作為航校公認的好手，眾人對他的退役還是很可惜，關心地問他退役后準備做什么。
鄧磊則是用飛民航的理由搪塞過去，幾天后很順利地就辦完了手續復員。
一年的時間不算長，他一到公司就要立即進入密集的封閉訓練，學習航天知識和掌握航天飛機的性能和要領。
至于身體素質上只要保持現狀即可，以他特級飛行員的身份，四十歲也依然處于壯年。
飛行員兼指令長，GET。