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聽到年輕人的聲音，頓時王燁臉上浮現出一抹喜色，掃視了一圈在場愁眉苦臉的火箭發動機項目組成員，然后笑著說道：
“好了，那我就先走了，增程的問題大家好好琢磨琢磨。”
隨后王燁擺了擺手離開了會議室，會議室里眾人面面相覷，最后紛紛忍不住開始苦笑了起來，為首的正是那位看來有五十來歲的女性委員，無奈的笑著說道：
“好了，咱們繼續吧！”
廠區內，王燁和那年輕人腳步匆匆。
關于摩托車和三輪車之類那一系列的產品設計圖，王燁之前就已經給他們下發了參考圖紙，但是現如今王燁已經不是曾經的王燁，紅星聯合體也不是曾經的紅星機械廠，所以王燁給出的只是一個最簡單的結構圖，甚至只是一個概念圖，要求他們按照這個方向進行細化設計，當然如果有什么其他的妙點子，也可以提出來。
片刻之后，王燁和年輕人來到了一個車間門口，只見車間旁邊的牌子上寫著“多種輕型車輛和車輛工程研究實驗室”的字跡，最后有一個綠色的標記，代表最低保密等級。
“廠長？廠長來了！”
王燁走進車間，伴隨著一片驚喜的聲音，王燁的目光沒有在人群中停留，而是后面看了過去！
“搞的不錯啊！看起來怪有型的！”
順著王燁的目光看去，只見不遠處分別有兩個產品，左邊是一臺摩托車，但是和現如今這個時代的摩托車大有不同，可不是那種常規的125造型，而是后世的adv摩托車造型，也就是冒險類摩托車，略微可以等同于汽車中的suv車型，不算純粹的越野，但是對比公路車，有一定的通過性優勢。
其實目前世界上第一款adv摩托車已經誕生了，就在兩年之前，生產廠家都是位于德國的巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，不過這時候還未明確adv這個概念，而是被稱之為越野、耐力和街道摩托車。
所以紅星聯合體的這款adv摩托車，王燁非常無恥的參考了后世經典的adv車型，被不少摩友戲稱為“水鳥”的摩托車。
只不過摩托車頭燈，王燁可沒有抄襲水鳥的大小眼，而是搞了一套五角紅星的造型，再加上現如今的生產工藝和制造工業，遠不如后世精美，導致整臺摩托車透露著一種粗狂、耐操、激進、暴躁的工業美感。
同時還有另外一個不同的地方就是，未來的adv車型絕大部分只考慮了單人和雙人的乘坐，但是現如今這個時代，摩托車上坐四個人，這不是合情合理的事情嗎？
所以王燁加長了座位的長度，讓整臺摩托看起來更加的粗大和變態了起來。
另外，王燁之所以最先把adv車型搞出來，原因也非常的簡單，現如今國內道路情況非常堪憂，通過性更好的adv很明顯更占優勢，并且更高的實用性，可以讓它被更多人接受、甚至走進官方采購的序列。
畢竟對于現如今的華夏而言，野外工作者還是很多的，比如地質探礦的、國土測量的、工程修建的，他們都是需要交通工具的，而國內主要野外用車，還是燕京汽車的212吉普車，說實話越野能力也就一般，有時候也不夠方便，通過性還不如摩托便捷，而且成本也高一點。
所以王燁給這款摩托車的定義，是一種“工作車”。
總而言之，市場肯定是有的，至于能不能拿到，那是另外的問題了。
除了摩托車之外。
另外一個產品，就看起來平平無奇了，那就是一臺小三輪，不過說是小三輪也不太正確，因為它比后世那種電動三輪和摩托車三輪，還是要稍微大上那么一圈的。
同樣考慮到時代特征，雖然只有三個輪子，但是操作方式卻不是摩托手把，而位于左側的方向盤，通過鏈條和前輪主軸硬連接，這樣前排就能坐兩個、乃至三個人了。
這兩臺車，分別采用了300cc排量的單缸發動機，和600cc排量的雙缸發動機，尤其是后者，變速系統是經過特制特調的，可以進一步放大低速扭矩，極大的提高起步牽引力。
對于一臺發動機而言，某種意義上來說，馬力決定了它的極限功率，對應到車上就是最高速度，而扭矩則決定了它的爆發力水平，通俗來說就是“勁兒”的大小，對應到車上就是加速度能力、爬坡、和起步能力。
只要起步牽引力足夠強，跑起來之后其實對于發動機的負擔就小了，這也是為什么單缸拖拉機那么能拉的原因，就是因為低扭非常強。
常言道，要想富先修路少生孩子多種樹，本質上來說就是運輸能力對經濟發展的促進作用。
但是現如今的道路稀爛也就算了，關鍵汽車更是寥寥無幾少得可憐，那自然是不利于商業發展的，所以是三輪的作用就體現了出來，價格低拉貨強，如果選裝原廠防滾架和頂棚，就可以變成“蹦蹦車”“耗子頭”“兔子車”等各地叫法不同的拉人三輪車，關鍵擁有了原廠的焊接防滾架，根本不怕翻車，拉人也是一絕啊！
“怎么樣臧工？試過了嗎？”
在眾人的注視中，王燁笑盈盈的走到了這兩臺車旁邊然后問道。
“試過了！已經試過了！大家都試過了！”
“都說非常好騎，都說比本田王的勁兒要大多了，而且也舒服！”
聽到王燁這么說，旁邊一個帶著眼鏡、身材中等、但是頗為粗壯的老年人興奮的說道，他正是車輛工程項目組的委員，他的實力和履歷都相當強大且豐富，在一汽待過、在燕京汽車制造廠待過、在嘉陵待過，負責過嘉陵的軍轉民相關工作，退休之后閑不住，聽說紅星這邊有返聘需求，直接來了。
而這位之所以這么激動，原因很簡單。
嘉陵之前叫國營嘉陵機器廠，而嘉陵實際上是一個河名，就像現在依然有人叫紅星聯合體為淶陽機械或者淶陽鋼鐵是一個道理，實際上，嘉陵在79年的時候，就已經開始軍轉民了，他們是最早的一批，算是很有探索精神的單位，不像紅星機械廠和后續這兩百多家，已經是屎堵到了屁眼門子上，眼看著不轉不行了。
也就是那時候，這位臧工就被調到嘉陵方面，協助生產搞摩托車去了，那時候的口號是“以民養軍”，因為嘉陵本身比較爭氣，畢竟75年才完成的建設，設備相對來說比較好，再加上五機部國防部那會兒壓力也不大，給的支援也比較多，所以他們的摩托很快就搞出來了，就叫“嘉陵輕騎”，排量只有50cc。
在嘉陵干了兩年，輕騎項目完成之后，這位就直接退休了，直到紅星機械廠的事兒傳到他耳朵里，然后他本著閑著也是閑著的想法，就又來到了紅星機械廠。
剛來的時候，本以為也是搞一搞輕騎，50cc排量的那種，沒想到看到王燁給出的技術資料和發展預想之后，整個人直接驚了，然后直接就成了一個工作狂人！
畢竟對于他而言，300cc排量的摩托車，他沒有搞過啊！
對于男人而言，至死是少年，誰還不喜歡的個大的？再加上王燁提出的其他汽車構想，直接給這位老人打開了一個新世界，只恨上天不能再給五百年，尤其是那個六輪六驅的小越野車項目！
此時此刻。
伴隨著這位臧委員的聲音，車間里響起了一片激動的附和聲。
“對，比本田王好騎，起碼一萬倍！”
“哈哈哈，我感覺倒也沒有那么夸張啦，主要是咱們的勁兒大！”
“是，我都不敢擰油門，感覺整個車要飛出去。”
“咱們的懸掛也比他們高級啊，坐著那叫一個舒服，和大沙發一樣！”
“嘿嘿，小日本的東西有什么好的？咱們紅星牌，多敞亮！”
“尤其是咱們這個車燈，看著就是順眼！”
瞬間現場響起了一片附和的聲音，很明顯他們存在王婆賣瓜自賣自夸的嫌疑，而王燁為了確切的對比目前國內市場最頂級的摩托車本田王，也就是本田cbt125摩托車，斥巨資三萬九千元，購買了一臺，作為試驗車使用，剛買回來的時候，還引起了小范圍的轟動。
畢竟現如今這時代，誰騎著本田王，無異于后世開著奔馳邁巴赫啊！
“既然如此，那我騎一圈？”
聽到眾人嘈嘈嚷嚷的聲音，王燁指了指摩托車如此說道，然后在眾人的注視下，王燁熟練的上車，發動然后起步，最后直接從車間門口騎了出去。
“呃，廠長去哪了？”
“不知道啊！他不會是假的廠長，來偷車的吧？”
“哈哈，這也太好笑了！”
看著王燁跑的越來越遠，車間里原本喜笑顏開的眾人愣了，面面相覷之后忍不住哄笑了起來，而王燁騎著摩托車時而加速時而減速，片刻后來到了制造廠車間外面。
“保軍！出來！”
“有事兒找你商量！”
伴隨著一聲“哎”的聲音，片刻后李保軍沖了出來，看到王燁騎著的大摩托，整個人眼睛都在發光！
“操！廠長！這也太帥了吧？這是咱們的摩托車？”
“起碼比本田王炫酷個一萬倍！”
沖出來的李保軍看著王燁身下的座駕，羨慕的眼睛都發直了，然后王燁說道：
“上車，找你有事兒！”
李保軍沒有要求自己來騎，對于王燁的命令遵照無虞，隨后王燁帶著他回到了車間，當車間眾人看到王燁帶著李保軍來的時候，就更摸不著頭腦了。
王燁停車，同時解釋說道：
“保軍，大家都認識。”
“既然咱們的摩托車和三輪車已經定型可以量產了，那接下來就是一系列的車輛測試，以及同時籌備上市相關的事宜了。”
“所以我準備把銷售的事情，交給制造廠的年輕人們來進行。”
對于王燁這個說法，在場沒有人有意見，反正他們也不懂銷售的事情，年輕人嘴皮子溜，而且事實已經證明這群年輕人很靠譜，交給他們自然沒什么問題。
“但是直接開賣，我感覺不行。”
“所以我準備搞一件大事情，我準備拍個電視節目！保軍，你騎著那邊的那輛摩托車，把嬌嬌、張躍、磊磊、秀麗都喊過來，還有老廠長等人，去吧！”
聽到王燁要拍電視節目，在場的所有人都露出了意外和震撼的表情，他們不明白賣摩托車和拍個電視節目有什么關系！
隨后李保軍在疑惑中騎著三輪走了。
在眾人依然疑惑和思考的表情中，王燁對臧委員說道：
“臧工，除了這兩個，另外那三個，怎么樣了？”
當初王燁一共確定了五個初期產品，分別是大摩托車、大三輪、小四輪、小皮卡、還有六輪六驅越野小車，所以除了摩托車和三輪，還有三個產品。
聽到王燁問這個，瞬間臧委員就不思考什么電視節目的問題了，滿臉興奮的說道：
“進度很好，樣品已經出來了，只是還在修修補補的調試。”
“而且不得不說，廠長你說的那個方案真不錯，又實用、又簡單、又節約加工成本。”
“走，咱們去看看！”
隨后在臧委員的帶領下，王燁等人穿越了這個車間，推開了一道標記著黃色標志的大門，只見這個車間內，有三個樣品。
最左邊那個就沒什么好說的了，就是一個小四輪，比大三輪要大不少，已經達到了后世農用車的水平，后輪使用了雙排輪胎，很明顯是需要負重的運載車輛。
但是旁邊那兩個，可就相當的“離譜”了！
只見這兩臺車，渾身呈現銀灰色的金屬色，表面橫平豎直，仿佛一塊一塊的鋼板焊起來的一般，而事實也正是如此，邊緣還能看到焊接的痕跡！
中間那臺皮卡，長度看起來只有四米五左右，而右邊那臺則是六輪六驅的小越野車，長度同樣也是四米五左右。
“不得不說，廠長你有時候，那真是金句頻發啊！”
“汽車不就是一個發動機和四個輪子，外加一套沙發而已，這話讓我老臧啟發很多啊！”
“還有什么鈑金造型問題，既然缺少設備、工序麻煩、成本較高，那不如就不要，反正咱們這是工作車輛，花里胡哨有什么用？哈！”
旁邊，臧委員看著面前的產品，忍不住嘖嘖有聲的感慨說道，而旁邊的王燁差點沒忍住老臉一紅，因為這話根本就不是他說的，他只是拿來借鑒借鑒而已。
本質上來說，哪怕聯合體經過了擴建，獲得了很多新的設備，但是依然攢不起來一條汽車生產線，搞一搞三輪車也就算了，皮卡和六輪六驅的小越野車，已經算是正兒八經的汽車了！
但是王燁就是想吃這口飯，那就只能想辦法了，為了降低汽車生產的難度，于是王燁就說了類似的話，反正以實用性為驅動，能用就行，什么舒適操控統統都不考慮！
正是因為如此，所以面前的小皮卡和六輪六驅的越野車，外形和幾十年后老馬家特斯拉的賽博皮卡，頗有幾分相似，因為王燁已經完全放棄了外表設計，太麻煩！
而且用鋼板焊接的外殼，還能增加一定程度的防彈能力，黑人朋友們一定會喜歡的！
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