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第一千七百二十五章 怕是要賠死

更新時間:2019-05-29  作者:公子不歌
小比爾·福特一直有些緊張。

作為福特家族的這一代掌門人,他其實是個見過世面、經歷過大風大浪的選手,但一想到馬上要跟世界首富李牧見面,他心里多少有些發虛。

福特家族目前的總市值不過兩三百億美元,而其中還有很大一部分是股民和其他股東所有,整個福特家族能夠操控的實際股份還不到一半,而且,老牌Oldmone有一個非常大的問題,就是子嗣太多。

這種家族,一般都富了四五代人,從第二代開始,直系后代幾何倍增長,四個變十六個,十六個變六十四個,四代人之后,直系的子嗣數量就奔著百人去了,這還不算他們的配偶,福特家族到現在,直系親屬的數量已經多到連小比爾·福特自己都認不全的地步了。

這樣的家族,到了今天這一步,雖然輝煌依舊,但是自身也很苦楚。

想當年真的是叱咤風云的頂尖大家族,現在呢?世界發展太快,子孫后代又不給力,福特的產業不但沒能往前走,反而還往后退。

絕對值本來就在縮小,可是分羹的人又不斷增長,到現在,福特家族幾百號人每天像吸血的蟲子一樣嗷嗷待哺,產業分紅與利潤相當大的一部分直接進了家族信托基金,然后再分給這些子嗣,這樣的家族,哪還有頂尖大家族的排場與氣魄,倒是頗有幾分落魄貴族的味道。

一個總資產上百億美元,但人均還不足一億美元的家族,面對一個身價幾千億美元的土豪,緊張也是情有可原。

小比爾·福特甚至覺得,如果能借這個機會抱上李牧的大腿,那真的是非常不錯的。

最好的結果就是,李牧不是收購自己手里的這三個品牌,而是并購。

收購是只給錢把東西買走,并購是兼并收購、把被收購方也帶到自己的大體系里。

小比爾·福特覺得,即便給這三個品牌估值70億美元,福特把它們賣掉也只是能緩解一些壓力而已,畢竟這三個品牌當初福特收購時付出的遠不止70億美元,而收購過來的這些年,連投資帶虧損,損失的就更不計其數了。

所以,最好的結果,是牧野科技能夠把這三個品牌并購進去,不用多,給福特三五個點牧野科技的股份,那福特將來可真是躺贏了。

牧野科技現在還沒有上市,資本市場普遍給出的現階段估值都在兩千億美元以上,甚至更多,如果等谷歌上市,自己再IPO,那可真是要一發沖天了。

現階段,如果能從李牧手里換到牧野科技的股份,對福特家族來說,遠比現金賣掉要好得多。

下午,李牧帶著李紫薇與陳澤,和埃隆·馬斯克的團隊一起前往福特總部。

埃隆·馬斯克在這里已經跟福特談過好幾輪,價格已經從70億談到了63億,李牧之前讓他按照50億美元左右的價位去談,福特拒絕的非常干脆。

其實對李牧來說,50億美元看起來有點低,但實際上已經很夠意思了,這三個品牌哪個不是負債累累?哪個不是連年虧損?仨品牌加起來一年虧好幾個億,再虧幾年,福特自己也難受。

虧損一旦開始,想扭虧為盈那可真是太困難了,就這三個品牌,可以說沒一個是福特自己干贏的。

捷豹一直也就那么回事,路虎倒是風光過一些年,那真是一半的功勞在極光,另一半功勞在《蝸居》的宋思明,要是路虎還在福特手里的時候,能把極光研發出來,讓福特看到希望的話,別說50億,70億福特也不會愿意打包賣掉;

至于沃爾沃,可就更呵呵了,這品牌要不是被華夏品牌收購,以至于華夏人民在各種宣傳攻勢下,對這個品牌注入了情懷,就它那佛系操作的套路,它要是能干贏,李牧都愿意吃四條輪胎。

沃爾沃自己佛系的時候,市面上鮮有它的什么傳說,但自從它成了半個華夏品牌之后,關于沃爾沃的傳說就一下子鋪天蓋地了。

相信每一個稍微了解一點汽車的華夏民眾,都聽說過某個關于沃爾沃的傳說,某個人信誓旦旦的說,他二哥的三叔家的遠房侄子的表哥,開著一輛沃爾沃出了事故,車撞報廢了、氣囊全爆了,但人一點事兒也沒有。

還有人說他老板的弟弟的小舅子,開著一輛沃爾沃滾下了山,要不是因為他開的是沃爾沃,他早就死了,所以他這個人就認準了沃爾沃,買車只買沃爾沃。

于是,沃爾沃才在吉力的手里扭虧為盈,大家都覺得福特賣虧了,其實真不是,給福特一個再來一次的機會,他也未必能把沃爾沃扭虧為盈。

福特怎么說也是美國本土最出名的汽車品牌,他手底下捷豹路虎沃爾沃這三個品牌,在美國賣的一塌糊涂,可見,連自己的同胞都不給福特面子,想把這三個品牌干起來,對福特來說簡直難如登天。

所以,福特今年五十億美元要是不賣,明年至少得給這三個品牌再砸進去三五億美元,砸了三五個億,拿出來賣的價格肯定不會比五十億要高,沒準還得再往下跌一點。

當李牧見到小比爾·福特的時候,小比爾·福特欣喜異常的與李牧握了握手,用不太流利的中文說了一句:“李先生你好,久仰大名!”

李牧給了他一個微笑,淡淡道:“福特先生不用這么客氣。”

說完,李牧在小比爾·福特的對面坐了下來。

小比爾·福特坐在談判桌的另一側,面對著李牧面帶微笑的說:“李先生這么遠專程趕過來,真是福特集團的榮幸。”

李牧笑道:“其實我也是順道過來,你知道,谷歌馬上要上市了,拉里·佩奇非請我到紐約跟他一起敲鐘,盛情難卻,我就過來了。”

說著,李牧又道:“其實幾十億美元的生意,我真不想親力親為,但正好這次來美國,所以就過來跟諸位見個面,我的時間可能沒有那么寬裕,今天之后明天還在不在迪爾伯恩還是個未知數,所以如果我中途離開,還請福特先生不要見怪,繼續跟埃隆·馬斯克談就可以。”

小比爾·福特臉上多少有些掛不住,本想隱晦的表達李牧對這次收購案一定很重視,但沒想到李牧直接很不給面子的說,他不過就是順路過來看看。

不過,李牧說的小比爾·福特倒也沒有太懷疑,因為谷歌確實是要近日敲鐘上市,資本圈對這件事討論的非常熱烈。

小比爾·福特覺得李牧這個人,氣場有點另類,一般的大人物,自帶很強的氣場,會讓對方感覺到一種壓力,但李牧不但自帶氣場,似乎還自帶削弱別人氣場的光環。

當一個身價幾千億美元的人,開口說幾十億美元的生意他不相親力親為的時候,小比爾·福特完全拿他沒有任何辦法。

穩了穩心神,小比爾·福特問李牧道:“李先生,據我所知,牧野科技一直沒有涉足任何汽車產業,為什么忽然要收購三個世界一流的汽車品牌?”

李牧笑道:“福特先生,兩個問題,第一,這三個品牌不算世界一流,就目前的情況來看,最多算二流末尾;第二,我想收購這三個品牌,跟牧野科技其實關系不大。”

說著,李牧問他:“你有沒有聽說過CSC俱樂部?全稱是ChinaperCarClub。”

“當然。”福特點了點頭,道:“這是李先生的俱樂部,我有過耳聞。”

CSC俱樂部的名氣確實還是非常大的,這不光是因為俱樂部成員都是有錢人家的子弟,更重要的是,這個俱樂部的凝聚力特別強,李牧動輒可以在這個俱樂部里募資上百億人民幣,簡直可怕。

關于CSC俱樂部的一些軼事,華爾街都報道過一些。

李牧說:“我在華夏搞了個賽車場,搞了一段時間,感覺不是很有意思,正好華夏也沒有什么比較拿得出手的汽車品牌,所以我就想直接買幾個現成的,回去再整合一下,搞個國產品牌,自己生產幾款牛逼的車型,再搗鼓幾款賽車,搞搞比賽的同時,也算是為華夏汽車行業做貢獻了。”

李牧說的完全是實話,把幾個品牌拿回去,做技術整合,然后集三家所長,再加上特斯拉的獨特技術,搞一個能扛大梁的華夏自主汽車品牌,然后生產一些能在全球熱賣的吊炸天車型,順便可以再參加點拉力賽、房車賽什么的。

其實李牧已經把未來規劃的很詳細了,而且在他看來,成功幾率也非常大,絕對是有機會振興民族汽車產業的,但這話說出來,被小比爾·福特聽在耳朵里,聽得他心里直搖頭。

他信了李牧的初衷,但不信李牧能搞好。

他覺得李牧實在是對汽車行業缺乏了解,你真以為有點先進技術就能把一個品牌做大了?別鬧了,福特手里能拿出手的高端技術就挺多的,你看現在成啥樣了?

汽車產業,其實是一個非常龐大的木桶,技術水平只是構成木桶的版塊之一,剩下的還有全球采購的組織協調能力、生產線的優化能力、車型設計能力、全球化營銷能力、品控能力、售后能力、公關能力、資金實力等等等等。

在這么多能力里,捷豹、路虎、沃爾沃,也就技術水平處于中等偏上,剩下的哪個不在世界品牌里面吊車尾?就憑你李牧,加上這仨品牌的那點高不成低不就的技術水平,你就想振興華夏汽車產業?怕是要賠死才對吧……

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