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第一千七百七十九章 降低補貼

更新時間:2019-09-17  作者:公子不歌
盧允浩面對李牧這種釜底抽薪式的玩法,讓牛外賣一下子陷入了一個無法自拔的怪圈。

大部分牛外賣的電動車騎手,都會對自家的電動車以及配套的支撐服務深惡痛絕,他們有多恨自家的電動車及配套,就有多渴望餓了么的電動車及配套。

所以,當餓了么挖這批牛外賣電動車騎手的時候,可以說是不費吹灰之力;

而牛外賣在電動車騎手大量離職之后,為了保證配送力,只能順手把自行車騎手抓過來做電動車騎手;

自行車騎手在這之前沒有體會過牛外賣電動車騎手的悲哀,當他們真正開始上手之后,立刻就感受到了那種強烈的絕望,于是讓餓了么的線下招聘人員找到他們的時候,他們又輕松被轉化成了餓了么的騎手。

現在,餓了么已經把牛外賣當成了一個人才培訓基地,他們花錢招人,一點點培養,讓這些騎手掌握業務的全部流程,然后一扭頭,餓了么就把這些人招走了。

而且,餓了么只挑牛外賣的電動車騎手團隊下手,屢試不爽,逼的盧允浩沒辦法,一個星期內連續漲了兩次騎手底薪,平臺的配送成本達到一個新的巔峰。

這個怪圈形成了一個封閉的惡性循環,讓盧允浩感覺自己好像是在做小學數學題,一個水池蓄水一千升,容量一萬升,注水口每秒注水10升,出水口每秒出水也是10升,問多久可以把水池蓄滿。

答案是永遠不可能。

盧允浩這邊一直有無數瓶頸突破不了的時候,李牧還在不斷的在滬市布下重兵,深挖洞、廣積糧。

像是打仗一樣,餓了么在源源不斷的向滬市輸送著大量物資,幾乎每天都有一輛貨車,運送各種所需物資抵達滬市。

今天是幾百輛餓了么電動車,明天是一大堆衣服、保溫箱、頭盔等配套裝備,后天可能就是一車神舟剛下線的商用電腦。

所有的這些物資,一抵達滬市,幾乎不經過庫存,就直接分發了下去,餓了么在滬市的配送范圍不但越來越大,騎手密度也越來越高。

人越多,平臺能夠承載的訂單量就越大,而且時效性也有極大的保障,這一點,是盧允浩無論如何都比不了的。

與此同時,李牧還在不斷提高入行門檻。

比如,他決定從國產手機品牌中星那里,分批訂購不低于十萬臺餓了么定制款手機。

手機的要求是:大一點不要緊、丑一點也不要緊、不需要用彩屏,但續航能力要強、信號要好、質量要佳,同時還要做到基本防水,畢竟外賣騎手遇到的最普遍的惡劣天氣就是降雨,防水的功能很重要。

這樣的手機,給普通人可能根本不屑使用,覺得又大又丑,但是對騎手來說,卻有著更高的便利性。

同時,他等不及蘋果ios以及安卓的研發,準備先把gps功能拿進來,做一款定位手機。

谷歌的拉里·佩奇已經搞定了導航公司keyhole,現在這家公司是李牧和谷歌共有的,同時所有技術和數據也都是共享的。

所以,李牧決定用這個特殊優勢,加上gps模塊,來做一款定位手機,讓餓了么騎手能實現在線定位。

如果想實現手機導航,首先要給手機配備gps模塊,讓它可以接受gps信號,實現gps定位功能,其次則需要一套內置了坐標信息的地圖,來輔助gps進行定位和導航。

但是現階段流量成本比較高,在線地圖雖然可以做,但是流量成本會讓使用成本大大增加,所以李牧想的是,就做內置地圖,把地圖本地化。

而且,將來定位手機生產出來之后,地圖根據城市不同來單獨設置,比如這一萬臺手機專供滬市,就只內置滬市地圖,還能節省存儲成本。

利用gps模塊,利用keyhole在電子地圖以及導航上的優勢,就可以實現手機導航,再在手機導航的基礎上,增加一個坐標接收與上傳功能,就能夠給餓了么騎手開發一款可以導航,同時還能實現位置實時更新到云端服務器的定位手機。

例如,騎手開機后,手機每三十秒向服務器發送一個坐標數據,這個數據只是一串字符,對流量的占用微乎其微,但是,服務器在收到這個坐標之后,就可以在自己的定位體系內,標注這個騎手的具體位置,如此一來,用戶在電腦前,就能夠實時看到這個騎手目前在哪里、離自己還有多遠。

這個功能很行業還沒有人做,一旦這個功能開發出來并且模塊化,就有了極大的商用價值,比如,把這個模塊裝到公交車上,云端就能知道每一輛公交車的實時位置,裝在出租車上,就能夠實現在線叫車的基本需求。

而這樣的定位手機,用來導航也非常簡單,系統直接發布坐標給手機,手機把坐標在本地地圖上標注起來,并利用算法計算路線即可。

唯一的麻煩是地圖升級比較困難,但是不要緊,早期的車載gps地圖升級都很困難,但依舊給司機帶來了革命性的體驗,這樣的定位手機設計出來很快,量產也很快,可以很大程度上讓餓了么向后世的成熟形態靠攏,而且至少能用很長時間,時代真正到來之前都沒問題。

盧允浩得知李牧在做的事情之后,絕望感愈發強烈,他意識到李牧要做的事情,是把原來一千萬就能干的事,用十個億甚至幾十個億去干,這樣一來,整個行業的入門門檻都被拉高,高到絕大多數人和企業都無法觸及。

現在,他就深刻感受到這種門檻不斷提高所帶來的痛苦,別說定制手機、定制定位導航手機,他連定制電動車的實力都不夠,根本沒法應對李牧的各種手段。

牛外賣上線第一個月,平臺日訂單量還是在一萬余單左右徘徊,單日補貼用戶及騎手的金額超過十萬元,整體虧損金額達到數十萬元,這讓盧允浩感到肝顫。

自己那點資金,在保持現有規模不變的情況下,或許只能再撐幾個月,幾個月后,如果還沒有第二筆投資進來,那資金鏈就會斷掉。

相比之下,餓了么在滬市每天的訂單量都在八十萬單以上,從在辦公樓工作的民,都在使用餓了么下單點餐。

雖然餓了么每天的補貼高達兩百萬以上,但李牧一點都不著急。

燒錢只是一個開始,今天我燒了多少,明天就會百倍拿回來。

不過,李牧也開始籌備降低補貼成本。

他跟餓了么的核心團隊開了個會議,會議上做出決定,即日起,全國餓了么補貼,商戶須承擔50,另外50由餓了么承擔。

也就是說,李牧決定一口氣把包袱甩掉一半。

雷總對此有些擔心,他覺得一下甩出去這么大的負擔,商家可能會有所抵觸。

李牧卻說:“不用擔心,他們是指望我們賺錢的,我們不是要剝削他們,我們只是讓他們從自己的既得利益中分出一部分來,如果這都接受不了,將來我們的餓了么怎么攢錢?所有資深的經營人才都能看得出來,我們最終的盈利模式是靠商戶抽成,如果一直慣著商戶,我們永遠都別想盈利。”

雷總點點頭,說:“李總,你的意思我明白,不過,我們是不是循序漸進的來?”

說著,雷總又道:“尤其是滬市,現在滬市那邊補貼很高啊,我們一單平均要補貼45元,有的甚至更高。”

李牧說:“補貼4元,就讓商家出2元,補貼5元,就讓商家出2.5,同意的,繼續合作,不同意的,直接暫停他的店鋪營業三天,讓他自己考慮。”

我幫你賣東西,你給我分成,這是天經地義的事情,也是健康的合作模式,但餓了么因為前期要先吸引商戶入駐,所以自己出錢補貼用戶,這本身就是有悖正常規則的,所以在時機成熟的時候,自然是要改變補貼的模式。

起初有商家不愿意,覺得牛外賣都不要我們補貼,你為什么要我們補貼?

餓了么不給任何解釋,也不強制必須答應,只給商戶兩個選擇,你接受就繼續派單,不接受就停止派單。

餓了么強硬的態度,確實導致了不少商戶的不滿,但是李牧完全不在乎。

因為李牧心里很清楚,自己現在是在幫商家賺錢,他們根本離不開自己。

現在,只是讓商家先承擔一定的補貼份額,將來,商家不但要自己承擔補貼,每單還要拿出10的流水給平臺抽成,畢竟平臺將來是從商家手里賺錢,而不是從消費者手里賺錢。

商家如果不能適應這種轉變,那只能說他自己還沒有意識到平臺的重要性。

像沃爾瑪這樣的大型連鎖超市,因為流量巨大,銷量巨大,在供貨商面前是無比強勢的,不但貨款結算周期長,各種促銷活動都需要供貨商來買單,如果供貨商不同意,那就禁止進入超市貨架,這樣一來,任何供貨商都會認慫。

確實也有不信邪的飯店,非要跟餓了么正面剛一波。

盧允浩在黑暗中又看到了一個機會,他覺得,李牧現在對商家這么強硬,可能是自己彎道超車的好機會!166網

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