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第一千七百三十七章 成立合資公司

更新時間:2021-04-07  作者:公子不歌
GoogleEarth是一款很有意思的衛星地圖產品,不光提供全球衛星地圖,而且還將其做成了地球儀的3D展示效果,用戶可以在上面看到地球絕大部分地區的高清衛星圖片以及路網,更重要的是,大家可以基于這個產品,在上面自己建立地圖標點并將其分享給全球用戶。

李牧不清楚GoogleEarth的來龍去脈以及歷史,不過聽拉里·佩奇這么一說,心里也就明白了。

谷歌的地圖服務,就是收購Keyhole,將Keyhole所有的數據與技術整合之后,衍生出自己的谷歌地圖,然后再衍生出谷歌地球,以及基于這一整套生態推出的導航服務。

在國內,谷歌地圖沒什么市場,國內大部分用戶使用的,都是高德、百度以及騰訓地圖,有意思的是,高德本來是一家赴美上市的華夏公司,但14年前后在阿里的支持下完成了私有化,變成了阿里的全資子公司。

這也就是說,上輩子華夏的手機導航、地圖產品,跟華夏互聯網的陣營一樣,也是BTA三分天下,當然,后來百度越來越式微,已經掉出了國內三巨頭序列。

不過在海外,谷歌地圖的市場占有率是全球第一的,因為他的地圖數據支撐遍及全球,如果你用高德,你只能在華夏版圖內使用,這是因為高德地圖在海外沒有數據支撐。

世界這么大,想全靠自己去測繪地圖,那基本上是不可能的,除了華夏之外,如果想支撐海外市場的地圖及導航服務,就必須從當地的相關企業手里購買地圖數據,這是一個非常大的成本,而高德這樣的國內導航,在海外沒有什么市場份額,如果花大成本拿下海外地圖的使用權,也沒有多少用戶會真正用到。

但是谷歌這一點做的就比較狠,他們在中后期就已經足以支持全球地圖以及導航服務,以至于蘋果很長時間的地圖支撐都是谷歌,而后才慢慢有了自己的蘋果地圖。

現在,導航產業還剛剛開始萌芽不久,互聯網公司還沒有誰把眼光瞄向了導航產業,即便是谷歌也只是有了這個計劃,還沒有開始付諸行動。

如此看來,現在切入導航,對牧野科技以及未來的牧野汽車集團來說,都是一個絕佳的好機會。

李牧不了解這家公司,不過看來拉里·佩奇還是非常了解的。

但是問題又來了。

跟谷歌合作收購Keyhole、搞地圖和導航產業不是不可以,但怎么操作?

萬一將來牽扯到權益分割的問題,那可就難受了。

可是話說回來,撇開谷歌自己搞也夠嗆,首先Keyhole是谷歌已經盯上的,谷歌既然盯上了,就證明已經有了大概的操作思路,自己毫無準備,根本沒法截胡。

就算自己不要臉了,直接從拉里·佩奇手里把Keyhole搶走,自己沒有一套整體的經營規劃,沒有能吸收轉化Keyhole技術的團隊,適配周期也會非常漫長。

如果跟谷歌合作,自己出錢讓谷歌出力,倒也是個不錯的選擇,關鍵是股份占比,以及權益劃分要搞清楚。

于是,李牧問拉里·佩奇:“兄弟,不瞞你說,我也有想法搞搞地圖和導航業務,這么一搞,咱們兩邊有點撞車啊!”

拉里·佩奇點點頭,李牧說要收購導航的時候,他就有些驚訝,不過后來一想李牧剛跟福特達成收購協議,心里也就大概明白了。

于是他非常上道的開口道:“李總,要不咱們就一起搞唄?Keyhole體量不大,我們兩家一起出錢把它全資收購進來,然后成立一個牧野科技與谷歌共同持股的合資公司。”

李牧眼前一亮,可以啊拉里·佩奇,上回跑去華夏被自己虐了一通、放棄抵抗之后,整個人都上道了許多啊!從最開始的硬剛,到后來的妥協,現在已經快有向狗腿子方向發展的趨勢了。

按理說,好歹也是弄出幾千億市值企業的大佬,怎么現在變得這么慫了?

不過仔細一想想也很容易想明白,牧野科技有谷歌30的股份,牧野科技掌握了谷歌近半數的流量,牧野科技又提前拿走了安卓、領先全球搭建起了企業云數據服務,就像是一個強大的穹頂,把谷歌罩在了里面,谷歌未來的發展空間,已經受到了巨大的限制。

現在拉里·佩奇的心態也發生了很大的變化,以前也沒想過谷歌能到幾千億美元市值,現在被李牧搞了一把,雖然犧牲了不少股份,但反過來確實得到了資本市場更大的認可,現在他已經把自己視作了李牧大船上的一員,所以做事也就自然更加上道。

李牧想了想,說:“拉里,成立合資公司是個很好的想法,也很符合我們雙方的共同利益,我有幾個想法,你如果有意見的話可以提出來。”

“好,您請說。”

李牧道:“首先,合資公司由牧野科技控股,牧野科技必須持股60以上,所以我們干脆就牧野科技持股60,谷歌持股40,這家公司從成立之后,不再接受任何資本和公司入股,我們永遠保持這個比例,保持這公司為我們雙方所有。”

拉里·佩奇知道李牧掌控欲很強,成立合資公司、還讓自己控股的可能性基本為零,所以對李牧這個要求也沒有意見,而且留給谷歌40,對他來說不算少了。

于是拉里·佩奇爽快的說:“李總,這一點我沒有意見。”

“好。”李牧點了點頭,繼續道:“未來,這家公司的專利與技術,我們要進行使用權的劃分,比如,我把Web端的權益全都給你,也就是說,你可以用這家公司的專利與技術成立并上線谷歌地圖,而我,不會把這套技術應用在我的Web產品上。”

拉里·佩奇心中一喜,他還擔心YY網上線YY地圖,那樣的話,兩邊用同樣的技術,卻成了競爭對手,感覺就十分尷尬了。

現在李牧把web整個給了谷歌,而谷歌本身就是一個web產品,在拉里·佩奇看來,李牧已經很照顧自己了。

李牧接著說:“不過,汽車領域,以及移動領域的使用權,全權歸我。”

汽車領域自不用說,谷歌壓根就沒想過自己會去搞汽車產業,所以拉里·佩奇可以不眨眼的把這塊業務讓給李牧。

但是,移動領域就有點難受了。

現在手機雖然智能化還不高,但拉里·佩奇也相信,未來手機智能化肯定會越來越高,而且智能化手機普及率肯定也會越來越高,這是技術發展的趨勢,就像私家車一樣。

如果把這塊業務都給了李牧,那將來萬一移動端蓬勃發展,谷歌豈不是要吃虧?

李牧見拉里·佩奇略微有些猶豫,便微微一笑,說:“這樣吧拉里,我把整個PC端、MacOS端的權益也都給你,谷歌可以基于這套技術,在PC平臺或者MacOS平臺推出自己的軟件應用,而我,只要汽車端和移動端。”

現階段,李牧的產品戰線以及用戶體量,已經不需要一款web線上地圖來做補充,這就好比自己已經有了一個強大的航母戰斗群,這時候一艘排水量很低的常規潛艇,對自己來說已經可有可無。

至于PC端軟件,李牧也不怎么看好,雖然移動互聯網蓬勃發展按照歷史規律還有好幾年的路要走,但PC端在李牧看來已經是夕陽產業,沒必要全力追逐,讓給谷歌也無所謂。

拉里·佩奇仔細想了想,移動端雖然想象空間很大,但移動端的地圖和導航服務,本身也是一個比較小眾的市場,既然李牧想要,自己堅持不給也沒意義,索性不如就讓給他,還能換一份人情。

目前對拉里·佩奇來說,一切的核心還都基于谷歌搜索引擎,其他的都是旁枝末節。

于是,他心里作出決定,對李牧說:“李總,就按照您說的來吧,我沒有意見!”

李牧松了口氣。

看來又忽悠了拉里·佩奇一把。

移動端歸自己,未來移動導航市場可就沒谷歌什么事了,這東西搞好了,全球通用,受眾廣泛,而且不光是移動導航應用,幾乎所有的移動應用,都需要地圖產品的支撐。

社交軟件需要地圖,O2O軟件需要地圖,其他的軟件也需要地圖,沒有地圖服務,你搞個外賣軟件都沒法定位騎手與用戶的位置。

不過,拉里·佩奇不是神,在這個年代,他遠遠看不到未來的移動端市場。

最讓李牧滿意的,是自己和谷歌合資成立一個新公司,未來這個公司只提供技術和數據支撐,外殼裝什么完全隨自己的意。

所以,后世的谷歌地圖,未來就會變成牧野地圖。

試想一下,全球的智能手機,地圖支撐都是牧野地圖,全球手機導航用戶使用的也都是牧野導航,這個市場前景還是非常壯闊的。

而且,有了汽車端的獨家使用權,以后汽車友商想追趕,那可真是難如登天了,再適配上安卓和IOS的汽車端系統,絕對秒殺全世界所有的汽車友商。

以后的奔馳寶馬奧迪、法拉利蘭博基尼或者賓利、勞斯萊斯,誰想用機載系統適配自己的安卓或者iOS系統,自己都只會送給他們四個字:“白日做夢!”

如果想用自己的牧野導航技術和數據,自己只會送給他們三個字:“滾犢子!”

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