8000人從中國運到德國，不算太容易，現在各國，航運興旺發達，英德都在秘密的準備戰爭，他們是世界船運的大頭，加上越來越繁盛的世界貿易，想要湊到足夠多的船只，運送人員和基礎的裝備，這并不容易，最關鍵的是，這只是大宗運輸的一小部分，前往德國興建大型工程的工人，除了一部分在船上之外，還有相當的一部分，沒有上船，德國支持了一部分的運力，剩下的，就要靠西北自己解決。
上海到巴士拉的距離，比上海到柏林的距離少了一大半，如果是巴格達鐵路徹底完工作之后，還可以通過巴格達鐵路進行分流，現在，無論是人員，還是設備，都必須要通過船運，對于船運的壓力非常大，德國也只是在有限的情況之下，抽調了一部分，這已經是極限了。
楊元釗也很清楚這一點，這段時間，就是落實海運力量，之前從英國訂購的船舶之中，有一部分，不在英國本土，而是在亞洲和北美，一部分通過巴拿馬運河，前往中國，另外一部分，則直接在中國交割，他們都是中國附近的舊船，本就要就地交易。
至于歐洲這邊的，由德美出手，臨時的組織了一個船運公司，通過在各國招募水手，先干起來，未來，則按照比例和程序，向中間添加中國人員，未來這里會源源不斷的為中國海軍輸送戰士。
遙控著西北方面，做出了一系列的決定，楊元釗當然不可能面面俱到，很多情況之下。都是下達了最基本的命令，剩下的有足夠的行政人員去執行，從包墾公司的時代，就已經形成了良好的習慣，沒有拖拽。沒有人浮于事，各方面的效率相當的高，幾次大規模的海上運輸，讓西北的行政人員們，積累大量的經驗的，第一批的人員很快就調集好了。準備出發。
11月的長江有些陰冷，南方的天氣就是這樣，這種直接浸入到骨子之中的陰冷，讓一些北方人都受不了，好在。各種保暖衣服，特別是西北大力推廣的鴨絨，已經成為了江南一帶的新的項目，之前人們養鴨是為了吃肉，現在，更多的是為了產絨，哪怕沒有西北的科學養殖的效率高，也造成了養殖業的繁盛。
數千人組成的隊伍。讓碼頭這邊成為了人的海洋，第一批前往德國務工的工人，加上生產建設兵團和鐵路建設兵團的人員。他們共同乘坐遠洋船只，前往萬里之遙的歐洲，前往船廠的，穿著的是以天藍色為主體的衣服，他們脫胎于西北最早的那一批工裝。而生產建設兵團和鐵路建設兵團的，則是以作訓服為主。他們已經是半軍事化部隊了，無論是組織結構。還是機構結構，都是軍隊的模式。軍官們也都是正規的軍官，只不過從野戰部隊之中挑選，不太適合野戰部隊的，提升一級任用，在沒有工程和任務的時候，保持著軍事訓練，即便是工作的時候，也會抽調一定的時間進行訓練。
生產建設兵團和鐵路建設兵團，這兩大組織，已經成為西北最龐大的兩個兵團之一，從建設之初，他們擴張幅度就沒有減少過，特別是一年多之前的巴士拉，更是急劇擴張，現在中國，還承擔不起對于海外僑民或者務工人員的保護，這種抱團兵團模式，是最佳的選擇，最少紀律性比民用的工廠，不知道強大多少。
不過，在場的幾千人，無論是船廠工人，還是準軍事化的兵團士兵，他們的心中都有些迷茫，德國，對于大部分的人員來說，都是一個陌生的地方，只知道是1900年，庚子事變的列強之一，占據了中國的山東，是在中國有特權的國家。
可是再往下就不知道了，也就是西北一些接觸到外國人的工人，知道一些，卻也都是道聽途說，或者是德國工程師或者科學家的介紹，巴士拉就夠遠了，再怎么說，也在中東，聽說還是在亞洲，德國，就已經跑到西歐去了，這有些太遠了吧。
人群之中，還有一些拿著德文字典，正在練習的存在，西北從最開始，就普及了外文教育的，英語跟德語是重點，英語是通行的語言，而德國，則是跟西北合作最密切的，哈比就是德國人，最初也是從德國招募的工人和工程師。
西北提升，一部分是依靠洋務運動的成果，這只是一個基礎，真正大幅度的提升的時候，是雇傭了德國工程師和研究員之后，一些學徒和工人開始掌握這些，這其中，水平相當高的沒有，勉強依靠字典結巴的跟德國人交流的占據了很大部分，在西北頒布的工人標準之中，一級工資之間，差別幾十塊，甚至上百塊的比比皆是，加上西北的工資收入只是一部分，高級技工在獎金方面的收入才是大頭，在任務緊，收益高的情況之下，高額的獎金是完成訂單的不二法門。
在西北，從一開始就形成了學習知識，增加級別，多掙錢的風潮，最開始是從高級技工手中，后來，就要從這些德國工人和科學家的手中學到知識，要學到知識，語言是必須要過的一關，哪怕是死記硬背，也讓他們努力的去學，這個時間最多的已經三年多了，一些人甚至可以直接的熟練交流，第一批選擇的工人之中，技術永遠不是第一位的，第一位的都是語言的，這會他們大大的減少了融入的時間。
兩個方面并不沖突的，能夠踏踏實實的學習語言，加強跟德國人員交流，都是較為努力的，他們的技工水準相當的不錯，除了少部分是真的不太適合在船廠工作的技工工種，被忍痛的留下之外，剩下的都塞入到里面了。
在這一批工人之中，其中有120個，是跟其他人不同的，他們是從西北各處精挑細選出來的，掌握了相當多科學知識，有一定的設計天賦，他們會跟目前在德國留學3000多名留學生之中挑選出來幾百人一起，共同成為設計師學徒，進入到德國的一些工作室和事務所之中，進行基礎的學習，這一批人才是這一批前往德國之中最重要的，他們是未來中國海軍設計的種子。
為了安排這些人，楊元釗付出的不小的代價，需要給德國5000萬美元的無息貸款也就是說，讓這些人進入到設計師事務所之中，切切實實的學習海軍，需要付出這么多，平均到每一個人的身上，高達100萬美元，可是楊元釗依然付出了，雖然跟著戰艦設計師，能夠學到一些，可是派到青島來的設計師，人數不會超過12人，他們還有比較繁重的設計戰艦的任務，不太適合教授，最多就是跟著學，不算特別的系統，最多只是一個方面的專才，只有經過23年的系統學習，掌握了設計的一個基本的方法之后，才可以在未來不斷的提升，楊元釗的心中，好的設計不知道多少，需要有人能夠把他們付諸實施。
在小組長，主管或者連長營長的喊叫聲中，幾千人，分成了100多列，分別的在碼頭上面站好，幾千人形成整齊的陣營蔚為壯觀，占據了上海已經擴建過的龐大碼頭，而他們所對著的，是各種各樣的，超過30艘輪船，只有少部分是客輪，剩下的，都是貨輪改裝，超過20萬的工人轉移，接下的德國工程，需要的人員極為龐大。
依靠客輪那不現實，不但楊元釗新買的船都用上了，德國也派出了不少的支持，他們是第二批，前面的12000人，已經在一周之前啟程出發了，未來的3個月，他們會陸續的抵達德國，他們是第二批，一共有9000多人。
30多艘船同時的放下甲板，已經排成的100多個隊伍，平均到每一艘船上面，只有三個，嚴格的紀律性，讓他們按照順序，在上級的主管之下，緩緩登船，有序的情況下，就快捷的多，在船艙的不同位置，都有引導，早已經把他們分配好了位置，按照4個人為一個單位，快速的找到自己所在的倉位的，少部分是客船的船艙，大部分是臨時搭建起來的，簡易隔間。
好在，這些都是西北的工人，楊元釗派出他們是寄予厚望的，30多艘船，平均每一艘不過是300多人，可是最大的船幾乎有1.8萬噸，最小的，也有2500噸以上，用來裝載300多人，簡直是太寬敞了。
只用了3個小時時間，大部分的人員都上船了，汽笛長鳴，第一艘船開船了，緊接著一艘又一艘的貨船，魚貫出了長江口，在長江口外的崇明島附近，完成了編隊，然后繞了一個彎，向著南方而去，未來兩個月時間之中，他們就會在船上漂洋過海的，前往的目的地德國，開始在德國的打工經歷的，此時此刻，大部分人的心中是迷茫，未知的國度，未知的工作，可是他們的心中，依然是充滿了希望，因為有西北這個強大的集體站在他們的背后。(