克拉運河終于開工了，按照設計人員的估計，還有進駐的各種有經驗的工程局，特別是前一段時間，爆破的效果，工程的進展相當的順利，預計最多8個月的時間就能夠完工，這比之前預估11個月，要早上3個月的時間，最快，可能就是67個月左右，冬季對于地處熱帶的克拉運河區域，還是比較適宜的施工區域，最少沒有什么臺風之類的影響，降雨也是比較少，如果不利用這個時間，到了明年夏季，臺風密集的時刻，哪怕克拉運河這邊的臺風并不多見，也不適合開建。
這一點，不但設計師他們很清楚，就連施工隊伍也都知道，參加過北水南調工程的，特別是基爾運河擴建工程的，他們對于這些相當的熟悉的，哪怕這一次的克拉運河使用的新式的方法，用定向爆破的方法的加快施工速度，可是最關鍵的機會，施工隊必須要抓住。
都是很成熟的施工隊伍，幾乎在水利施工之中最有經驗的施工隊伍，都被的抽調過來，甚至連幾個在重要水利樞紐的施工的，都弄過來了的，足見中央對這里的重視。也因此，一個個的施工任務被突破的，在大量照明的前提下的，日夜趕工，機械的轟鳴聲和爆破聲此起彼伏，在第一個15天的時間，就完成了最少的25天的施工量，提升的速度相當的明顯。
中國早在工業開始的時候，就在考慮三大體系工程，在實際運作之中，積累了大量的經驗，這些也被利用到了這個上面，要按照一般的施工，如果一段施工的速度遠超過其他的路段，必然要形成勞動力浪費的情況，可是在克拉運河方面，這一點不存在，最少有40名專業的人員，還有200臺大型的計算機，每天跟隨著工程進行調整，保證每一臺機器，甚至是每一個施工小組，都有成以上的出勤率，別小看這一點，對于大型工程，某些時候，出勤率能夠平均保證4成，已經是非常驚人的協調能力了，沒有科學的搭配，很多的機械會在道路上面，疲于奔命的浪費的工程量，人更是如此的。
就拿戰爭之前剛剛結束的基爾運河的擴建工程來說，由于地處在國外，中國只是簡單的使用了統籌的方法，沒有采用并行工程和標準化運作，最終的平均出勤率達到了48.5，就這樣的出勤率已經碾壓了整個德國的，甚至在世界上也是極快的，在規定時間的提前了最少12個月，就完成了對基爾運河的擴建工程，還是在各方面的數據提升了數倍的前提下。
就目前的克拉運河來說，一切順利，只要入冬之后，整個克拉地區不會出現大規模的變化，比如所的一些災害性的天氣，或者是長時間的降雨，在規定時間之前，6個月，甚至是5個月完成整個基礎的修建，是沒有多大的問題的，這不但是大大的節約了時間，預計整體的標準還要提升一個檔次。
新的技術就是這樣，爆炸雖然不是第一次利用到工程施工上面，可是在運河上面，還是第一次，北水南調，更多用到挖掘機，借助著機器龐大的作用，來開鑿了足夠多的水渠，可是克拉運河不一樣，通行他的不再是水，不再是帆板和內河船只，而是真正的遠洋巨輪，這可是承載萬噸，甚至是幾萬噸的海上最強大的力量之一。
王榮民很重視克拉運河，他從開工之后，在克拉運河附近，呆了最少10天的時間，看到一切順利，專業的設計人員和并行人員，都在這里盯著項目的施工，沒有多少的問題，這些專業的事情，他也插不上手，最多只能夠統帥全局，比如在資金，物資，或者人力上面，給予幫助，在10天之后，一切都上了一個新的臺階以后，再也不用他來控制了之后，才回到了曼谷，中南省需要做的事情很多，克拉運河的修建速度不停的加快，甚至比預計更早的投入使用，那么其他配套項目也必須要加快了。
港口興建和鐵路建設，這不成問題，這對于的中國的施工隊來說，只要投入了足夠的人員，就可以解決掉這個問題，這不是什么困難的，可是另外兩個項目，就必須要加快了的，鋼鐵基地的興建，可以暫緩，畢竟從西奧修過來的鐵路和港口，還沒有最終完工，材料可能會在克拉運河貫通之后一兩個月的時間，才會大規模的運過來，最少在一定程度之上，即便修成了之后，也是小規模的生產，不用怎么的加快的。
可是另外一個重要項目，石化項目，就必須要加快速度，倉儲項目進行的相當的順利，3000萬噸的倉儲項目，已經進行到了一定程度的，只要運河貫通，從克拉運河進入的石油，就可以儲存到倉儲項目之中，無論是轉運，還是留待后續使用，都非常方便，按照目前，巴庫地區一個月1400萬噸的產量，只是把這些倉儲給填滿，也需要2個多月的時間。
倉儲不能賺錢，甚至要付出成本，只有讓他聯動起來，為煉油企業輸送石油，這才能夠讓經濟發展起來，哪怕只是最初的裂解，裂解出汽油，柴油，煤油這些最基礎的石化產品，就足以讓港口源源不斷的獲得收益。
這是一個良性循環，也是中南省發展的必經之路，可到現在，克拉運河的風潮蔓延，已經算的上是舉國都知道的前提下，最重要的石化基地還沒有確立下來的，到底如何的興建，比如說，建立一個石化新城，還是分散興建，讓石化基地遍布在整個中南省，這是一個難以抉擇的選擇，基本上，能夠決定的專家，五成對五成，都有理由，石化新城，可以集中的生產，集中的布局，降低成本，也降低環境治理問題，只不過對于整個中南省的輻射作用不強。
而分布到各個區域，可以把中南省的交通優勢利用起來，更大限度的發揮出中南省的優勢，可是治理比較的困難，除非不治理污染，否則成本會加大，但是這樣的分散，可以把中南省整個的區域盤活，一大批的中小城市的出現，相應的比一個超級大城市要重要的多。
無論是哪一個方案，曼谷都是其中最重要的一個，無論是港口，石化項目，甚至是鋼鐵項目，曼谷都會占據最重要的一筆，不但是因為曼谷的基礎雄厚，本身擁有著一定的工業和龐大的人口的，天生已經擁有了建立大規模的工業基地的根基了，就從交通上面，就必不可少的，所有的鐵路，最終的重點都是在的曼谷，加上港口和克拉運河兩方面，優勢相當突出。
對于王榮民來說，石化是最來錢的東西，把中國出口的石化產品，特別是針對歐洲的，分出哪怕10在曼谷，這就是一個60億美元的大市場，雖然總投資額，也會高達77億美元，可是60億美元，兩年多的時間，就足以收回成本。
中央的配套只有70億，這還是加上了楊元釗的配套，這其中分布的范圍廣泛，哪怕是王榮民可以微調，在更加關注了交通建設之后，必然的要分薄在石化上面的投入，單純石化上面的，只有12億，王榮民如果稍稍的理性的話，他可能只會依托著這個項目，先投資12億，最多吸引25億左右的資金，一拖二的情況下，進行第一批投資，第一批的投資收回來，獲利了之后，再考慮的增加產能。
克拉運河的貫通，直接給了王榮民底氣，他想要的就是直接到位，一方面是游資踴躍，即便是籌集的話，超過25億5到10億沒有多少的問題，這就解決了一大半的投資額度，政府控制的資本稍稍減少，這對于大型石化企業來說，沒什么，伴隨著中國重新定位大型國企，一些商業性強的，基本上推向市場，即便被占據了，也不會出現影響整個國家安全的大事，反而靈活多變的控制，更容易發展這些企業。
一大半的缺口，甚至游資加上都少了幾十億，王榮民之所以穩坐釣魚臺的原因還在另外一個方面，王榮民知道一個消息，目前中國最大的石化企業，上海石化總廠，目前產能已經是挖掘到了極限了，再接下來，提升的幅度有限，要想提升集團產出，就必須要向外，過去的半年時間，他的總經理，走過了最少20個港口城市，考察了數百個地方，還沒有做出最終的決定。
正是因為知道這個消息，王榮民才開始等待，王榮民有信心，只要克拉運河這個項目，得到中央認可，楊元釗的認可的消息，擺在這位老總的面前，還有中央和楊元釗的12億的配套資金，相信這個集團的老總，是會在第一時間做出選擇的，只不過之前還可以等一等，現在，克拉運河修建順利的前提下，預計比設計的時間，還要早一兩個月完工，這種情況下，再怎么等下去，就有些浪費時間了，必須要主動出擊，找到這個老總，徹底的解決掉石化城的問題。(